www.myspeedster.ch

Pour ce qui est visible du design, ça promet

Complément d'info.
http://www.autocar.co.uk/car-news/motor ... ven-teased

Hâte de voir la bête !!!

Du très bon teasing : vivement qu'elle soit révélée à Goodwood.
Je ne crois pas qu'elle sera la plus rapide de deux places sur le Nürburgring comme le dit l'article (j'imagine encore les Radical devant) mais avec une telle puissance elle va être démoniaque.

Je crois que l'on ne saura jamais qu'elle est la plus rapide, vu que le nurburgring a mis fin aux sessions de record .

Casimir a écrit :Du très bon teasing : vivement qu'elle soit révélée à Goodwood.
Je ne crois pas qu'elle sera la plus rapide de deux places sur le Nürburgring comme le dit l'article (j'imagine encore les Radical devant) mais avec une telle puissance elle va être démoniaque.

Oui mais elle est beaucoup plus utilisable sur route, ça doit être super fun, il faut juste espère qu'on retrouve des sensations de 2-11 et de s1 mais avec du moteur.

lucky71j a écrit :Je crois que l'on ne saura jamais qu'elle est la plus rapide, vu que le nurburgring a mis fin aux sessions de record .

pour le moment, afin de décider quoi faire au niveau de flugplatz suite à l'accident mortel.
Mais je vois mal le gestionnaire financier du circuit se passer de l'intérêt des constructeurs autour de la communication des perfs au nurb

Quelques photos :

L'habillage de l'arceau fait un peu bizarre je trouve... A voir en vrai...

Ça fait tres Radical, j'aime pas trop non plus.
Je préfère la déclinaison piste que l'on voit sur la dernière photo, mais qui ne doit pas être une version officielle.

Cher Père noel, je voudrais cette voiture pour noel.

Merci d'avance.

Très bonne surprise pour ma part

L'arrière ....

A voir "de visu" ...

KoRhona a écrit :Cher Père noel, je voudrais cette voiture pour noel.

Merci d'avance.

bien sur mon petit, j'attends le virement de 170k€ de ton papa

j'aime bien aussi. je la prends en noir.

Puff tu peux faire le virement du coup stp

la dernière photo est un concept de journaliste, pas la vraie.

J'aime bien, ça fait plus abouti que la précédente. Juste l'arceau un poil haut mais on chipote.
Curieux aussi de voir l'agrément de la boite, sur une auto aussi radicale (sans mauvais jeu de mot) si ils font le choix d'une boitoto elle a intérêt à être au niveau.

un peu plus de détails :
http://www.autoexpress.co.uk/lotus/9198 ... dwood-2015

443bhp du V6 compressé, moins de 900kg
starts at £82,000 for the race-spec model, with a road-legal version at £115,200
0-60mph in under three seconds and tops out at 174mph for the track version and 180mph for the road-legal model
autobloc
freins 332mm 4 pistons
six-speed manual in the road version and a six-speed sequential gearbox for the track car (ouf y aura boite meca)
adjustable anti-roll bar, Eibach springs and Ohlins adjustable dampers

La fiche technique fait bobo, j'ai jate de savoir quelle sera la répartition des masses, et de voir également les chronos vs les voiture au budget équivalent.

Je ne suis pas certain qu'elle parvienne a passer devant une SR3 SL par exemple... ( because aéro )

Perso je me vois beaucoup plus faire de la route avec ça qu'avec une SR3 donc y a pas de comparaison.
En plus je trouve la ligne particulièrement moderne et pour une fois le produit final est beaucoup plus original que les totoshop faits par les journaleux.

CaptainBigleux a écrit :un peu plus de détails :
http://www.autoexpress.co.uk/lotus/9198 ... dwood-2015

443bhp du V6 compressé, moins de 900kg
starts at £82,000 for the race-spec model, with a road-legal version at £115,200
0-60mph in under three seconds and tops out at 174mph for the track version and 180mph for the road-legal model
autobloc
freins 332mm 4 pistons
six-speed manual in the road version and a six-speed sequential gearbox for the track car (ouf y aura boite meca)
adjustable anti-roll bar, Eibach springs and Ohlins adjustable dampers

Le tarif pique quand même un peu

est-ce que cette fois la version route aura une homologation européenne ?
Car ça peut "excuser" un peu le tarif

Un lien vers le pdf que m'a envoyé Verhiest ce matin (concessionnaire Lotus): http://www.docdroid.net/14rjd/3-eleven-2015.pdf.html

Il y a toutes les spécifications techniques de la version road et de la Race!

Elle fait méchamment envie....faut vite que je gagne au lotto!!!

Pour info, en France , la version Road démarre à plus de 120k€ avec malus et la racing (présenté à goodwood) a plus de 170k€...

OR_07 a écrit :
bien sur mon petit, j'attends le virement de 170k€ de ton papa .

Eh, le père Noël est bien au courant des tarifs

Le tarif est exorbitant... maintenant 900kg, 450cv, serie limité à 311 exemplaire, ils auront surement aucun mal à les vendre.

Reste a espérer qu'ils oublient pas leurs origines et leur clientèle principale

900 kgs, ca commence à faire lourd pour une barquette

Doit-on encore la considérée comme une barquette d'ailleurs avec ses portes

laconi16 a écrit :
Reste a espérer qu'ils oublient pas leurs origines et leur clientèle principale

Ca c'est déjà fait

Pour moi y'a pas de portes

Faut pas regarder la dernière photo

Etriers 4 pistons, pneus Michelin, belles jantes, arrière et prise d'air latérale innovants... j'aime beaucoup