Bienvenue sur LE forum francophone de l'Opel Speedster
http://myspeedster.ch/forums/
Entre les cv d'un turbo et le 2.2 moins "violent " justement je me dis que le 2.2 est peut être un peu trop bien monté en pneusfer de lance a écrit :Ben disons qu'après c'est une raison liée à l'équilibre de l'auto a laquelle tu peux palier soit par du pilotage soit par du réglage châssis.
Du 235 a l’arrière tu as de la motricité, mais effectivement si tu accélère comme une mobylette c'est peut être pas indispensable.
moi je roule en turbo et je trouve que ça donne un équilibre pas trop mauvais.
ça c'est pas trop grave sur circuit c'est rarement le casfer de lance a écrit : l'inconvénient est qu'il touche un peu contre le châssis lorsque tu braques a fond.
.
Oui mais ça reste cohérent puisque le proprio de 2,2l est lui aussi un peu trop bien montégtvpp a écrit :Entre les cv d'un turbo et le 2.2 moins "violent " justement je me dis que le 2.2 est peut être un peu trop bien monté en pneusfer de lance a écrit :Ben disons qu'après c'est une raison liée à l'équilibre de l'auto a laquelle tu peux palier soit par du pilotage soit par du réglage châssis.
Du 235 a l’arrière tu as de la motricité, mais effectivement si tu accélère comme une mobylette c'est peut être pas indispensable.
moi je roule en turbo et je trouve que ça donne un équilibre pas trop mauvais.
Quitte à faire hurler je pense monter en slicks ceux de la Clio Cup ( DUNLOP 205 620 17 ) avec une monte au carrélaconi16 a écrit :Tu vis dangereusement toi !
Le châssis a pas été conçu pour avoir ce genre de monte amha... tu vas avoir trop de train avant et pas de train arrière. Enfin ce n'est qu'une supposition, j'ai pas essayéet encore moins osé poser la question
pour des raisons de cout et d'efficacité par rapport à des 888 que je trouve beaucoup trop chère en rapport / qualité / prix pour la piste etc...
gtvpp a écrit :Avec un châssis "comparable" une Lotus élise S1 est en 205 derrière , elle aussi avec deux tailles de moins sur l'avant ( 185 ), mais en 205 elle motrice bien , non ? quelle intérêt "obligatoire" d'avoir deux tailles de différence entre l'AV et l'AR ?
, quand tu dis que ça frotte devant c'est le même genre que ce que montre la photo ?
Avec quels pneus les 2/3 km/h de moins ?laconi16 a écrit :Du coup en Féderal tu vas te retrouver en 215/235 ? ça va faire du gros boudin pour un atmo. Je suis en 205(16)/235(17) (parce que je pensais utile de conserver le même rapport av/ar que la monte idéal 195/225), déjà par rapport à la monte d'origine je sens bien la différence en terme de performance, en sortant théoriquement plus vite et en freinant plus tard, je prend 2-3km/h de moins sur la partie rapide du VdVet cette différence, je l'ai senti dès les premiers tours de roues après avoir monté les TD, même si ma monte est plus légère que celle d'origine... ce qui ne doit pas être ton cas avec du 17 à l'avant.
A ta place plutôt que de faire une collection de train de pneus, je m’achèterai des jantes en 16 pour l'avant, histoire de ne pas venir pénaliser encore plus l'auto.
Y'a peut etre eu une casse de toe link qui expliquerait le frottement..??gtvpp a écrit :dans une vie avant la mienne à l'arrière il a frotté , j'ai pas regardé sur la partie avant mais frotter il connait
Pour l'arrière je sais pas ce qu'il c'est passé peut être une histoire de pneus avec de mauvaises roues (E.T) en tout cas c'est pas grave c'était avant )))))) , je pense que pour les pneus je vais partir sur du 215 à l'avant et rester avec du 225 derrière en Federal 595 rs-r pour le moment .ciric09 a écrit :Sur l'arrière c'est quand même bizarre.
Je suis en 245 à l'arrière et ça frotte pas. En 215 à l'avant ça frotte quand on braque à fond mais c'est tout.
Tu roules en 888 ?fer de lance a écrit :Moi je suis en 215 mais malheureusement ca frotte un peu :-/ mais le comportement est très bon ceci dit !
Avec des semi slickVX'er a écrit :Avec quels pneus les 2/3 km/h de moins ?laconi16 a écrit :Du coup en Féderal tu vas te retrouver en 215/235 ? ça va faire du gros boudin pour un atmo. Je suis en 205(16)/235(17) (parce que je pensais utile de conserver le même rapport av/ar que la monte idéal 195/225), déjà par rapport à la monte d'origine je sens bien la différence en terme de performance, en sortant théoriquement plus vite et en freinant plus tard, je prend 2-3km/h de moins sur la partie rapide du VdV
A ta place plutôt que de faire une collection de train de pneus, je m’achèterai des jantes en 16 pour l'avant, histoire de ne pas venir pénaliser encore plus l'auto.
Parce que y'a pas que la largeur qui a une influence. Un semi-slick "bouffe" aussi plus de puissance qu'un pneu de route classique. L'influence du type de gomme est encore plus importante que celle de la largeur.
Ouigtvpp a écrit :Tu roules en 888 ?fer de lance a écrit :Moi je suis en 215 mais malheureusement ca frotte un peu :-/ mais le comportement est très bon ceci dit !
Donc un vrai choix de ta part car avec les 888 tu as le choix d'etre en 205 ce qui n'est pas le cas du Fédéral RS-R , bonne piste donc pour le passage en courbe sur piste avec les 215 à l'avant.fer de lance a écrit :Ouigtvpp a écrit :Tu roules en 888 ?fer de lance a écrit :Moi je suis en 215 mais malheureusement ca frotte un peu :-/ mais le comportement est très bon ceci dit !
VX'er a écrit :Y'a peut etre eu une casse de toe link qui expliquerait le frottement..??gtvpp a écrit :dans une vie avant la mienne à l'arrière il a frotté , j'ai pas regardé sur la partie avant mais frotter il connait
La plupart des elise qui roulent sur piste sont en 195/50 R15 - 225/45 R16.gtvpp a écrit :Avec un châssis "comparable" une Lotus élise S1 est en 205 derrière , elle aussi avec deux tailles de moins sur l'avant ( 185 ), mais en 205 elle motrice bien , non ? quelle intérêt "obligatoire" d'avoir deux tailles de différence entre l'AV et l'AR ?
Merci de ton retour chouchou , en tout cas je m'amuse comme un petit fous avec ton ex , un vrai bonheur , la prochaine sortie c'est Lurcychouchou91 a écrit :VX'er a écrit :gtvpp a écrit :dans une vie avant la mienne à l'arrière il a frotté , j'ai pas regardé sur la partie avant mais frotter il connait
Y'a peut etre eu une casse de toe link qui expliquerait le frottement..??
Pas de casse non, je crois que cette marque c'est moi quand je suis allé a Magny cours club
Dans ce "pif-paf" comme c'est en descente :
La voiture était fort basse de l'arriere et j'entendais toujours frotté a cette endroit la
Salut,gtvpp a écrit :dans une vie avant la mienne à l'arrière il a frotté , j'ai pas regardé sur la partie avant mais frotter il connait