www.myspeedster.ch

Hello speedturbo33,

Un retour sur le prix Fdpin ??

Merci â toi

Salut Lionel
Oui

speedydadoo a écrit :Hello speedturbo33,

Un retour sur le prix Fdpin ??

Merci â toi

Oui c est bon

Glambee a écrit :Oui j'ai déjà monté les 2 pistons de l'avant à l'arrière...

Sur ta Cup, tu n'avais pas de 4 pistons AP à l'avant, c'est pourtant un équipement de série

oui pardon Senior, en fait il me restait les AP 2 pistons du speedster, vu que j'avais monté le kit Tarox dessus. J'ai bien les AP 4 pistons d'origine sur la Cup

speedturbo33 a écrit :

speedydadoo a écrit :Hello speedturbo33,

Un retour sur le prix Fdpin ??

Merci â toi

Oui c est bon

Et donc le prix ??

Ben vu que c'était 290€ plus frais de port.
Vu que les frais de port sont "in"
Ca nous fait 290€

Livré?

Sort
Mais je vais être obliger de te faire faux bond
Ils sont â 250€ livre chez regelin

speedydadoo a écrit :Salut speedyturbo33
Avec le prix Fdpin je valide

speedydadoo a écrit :Sort
Mais je vais être obliger de te faire faux bond
Ils sont â 250€ livre chez regelin

J'ai lancé la commande du coup...
Chez regelin c'est 250 plus fdp.

speedturbo33 a écrit :

speedydadoo a écrit :Salut speedyturbo33
Avec le prix Fdpin je valide

speedydadoo a écrit :Sort
Mais je vais être obliger de te faire faux bond
Ils sont â 250€ livre chez regelin

J'ai lancé la commande du coup...
Chez regelin c'est 250 plus fdp.

On s'est mal compris j'attendais de connaître le prix négocier avec les fdp inclus pour comparer et vu ce que je dois commander chez eux je n'ai pas de frais d'envoi

T'es bien vu par Ratgelin toi!
Quand j'ai commandé ma ligne à 1700€ il ne m'a pas fait cadeau des fdp!

speedturbo33 a écrit :T'es bien vu par Ratgelin toi!
Quand j'ai commandé ma ligne à 1700€ il ne m'a pas fait cadeau des fdp!

C'est pas le même poids et le meme encombrement

Juste un petit message pour dire que j'ai bien reçu les pièces
Qualité à top (pas encore monté j'attends la commande du it avant en 308)

Les pièces sont belles et légères
Just un manque de communication (en même temps c'est pas son métier)

Merci à speedster33
Bon pour une roteuse ou un get a notre première rencontre

speedturbo33 a écrit :

Ps je suis en gironde du 7 au 14 août en tdi et je passeri sur le bouscat une journée pour dire bonjour a une équipe commerciale et le 16 au Bugatti en te lir(turbo essence Lighting si right )

On se verra au Bugatti alors

On en est où maintenant, annonce toujours d'actualité ou je peux supprimer ?

Tu peux supprimer

Salut à tous
Je suis entrain de monter les étriers Avants à l'arrière
Ma question est la suivante:
Pour avoir une qualité de freinage exemplaire que faut il faire comme set-up, je suis actuellement en Pagid au 4 coins avec disque sur bol en 295 avant et 288 arrière et je roule sans ABS ?
Faut-il investir dans des 4 pistons à l'avant ou/et un répartiteur ?

Merci à tous pour votre expérience et encore un grand à speedturbo33 pour la qualité des pièces

Personne eût faire partager son expérience ???
Ou alors il n'y a que des runners de parking ici qui n'ont pas besoin de freiner

Trop pointu pour moi

En se basant sur l’expérience de ST33 et de Glambee : 4 pistons à l'avant / 2 pistons à l'arrière pas de répartiteur (trop compliqué à bien régler). Plaquettes qui te vont bien pour l’équilibre AV/AR (mix Pagid/CL RC6 si besoin par ex. )
J'avais vu un message (il y a fort longtemps) avec la même combinaison sur Exige S2 par une belge du LOT sur G111 qui tournait fort.

Précision utile : je n'ai RIEN testé par moi même. Donc cette synthèse de quelques lectures éparses ne vaut pas grand chose.

Merci pour le retour Casimir
Il est vrai que comme tu le dis j'espérais une réponse de Glambee et ST33


En tout cas je conseil aux personnes qui veulent faire la même chose d'acheter 4 vis en 12.9 en 12 filetage 150 et en 60 mm en tête BTR courte pour éviter que les têtes de vis fassent des bisous aux cardans

Une modification très intéressante également en termes de gains de poids et d'équilibre de la voiture au delà du freinage

Je ne pourrai t'aider je ne les ai toujours pas montés sur l'auto.
J'ai d'autres chantiers en cours.
Je suis ton montage avec attention.
Des photos du montage?

Bien sûr je te fais des photos dimanche ou lundi quand je m'attaque au deuxième côté
Je vais également monter la barre de renfort TAT pour le chassis arriere
Par contre je t'envoie les photos par SMS si tu peux m'envoyer ton téléphone par mp :jappe

Bon et bien verdict demain matin
J'ai monté les étriers arrières avec des plaquettes rc6 et je reste pour l'instant avec les étriers d'origine à l'avant
J'attends de voir ce que cela donne comme ca

Wait & see

Tu peux aussi passer en 308 mm devant (plutôt que tes 295) si c'est trop de frein sur l'arrière.
A ce sujet, je comprends pas trop ta logique.
Si tu mets des étriers avant à l'arrière, tu augmentes la part de freinage sur l'arrière.
Dans ce cas, je ne vois pas pourquoi en plus mettre des plaquettes plus performantes (RC6) à l'arrière qu'à l'avant.(Voir coeff de friction entre RC6 et pagid RS14)
Tes RC6 tu devrais les mettre à l'avant et des plaquettes d'origine à l'arrière.

Je suis absolument d'accord avec toi
J'ai fais ceci car j'avais la flemme de démonter les Avants pour les passer derrière

Je souhaite éviter le passage en 308 pour un soucis de poids

Après plusieurs test dimanche entre deux averses je suis tout d'abord choqué et impressionné par la métamorphose du feeling à la pedale c'est le jour et la nuit je sais pas si c'est un effet "placebo" mais j'ai vraiment l'impression d'avoir gagné en précision (sans ans) pour freiner fort sans bloquer les roues
J'ai également l'impression que sur les gros freinage appuyé l'arrière ne gigote plus comme avant

Je fais sur circuit samedi avec un jeu de pagid RS14 un jeu de CL RC6 et un jeu de DS2500 pour faire plusieurs essai afin de trouver ma config adéquat

Juste un retour pour confirmer le réel intérêt de cette modification pour les pistards !!
Une fois que l'on s'habitue à la précision de la pedale on peut faire ce que l'on veut pour placer la voiture au freinage.
L'arrière ne gigote plus du tous et on peut même aller jusqu'au bloquage des roues arrières
Je retrouve vraiment un feeling de freinage comme dans un kart
Le seul inconvénient est que le freinage en roue braquer devient interdit si pas prévu car l'avant veut tout de suite passer devant

Un conseil pour ceux qui doivent monter les cales, il faut régler la cale précisément sous peine de disque qui fait des bisous à l'intérieur de l'étrier


Mon setup
Avant : 295 MM avec pagid rs
Arriere : 288 MM avec DS2500

Pour les plus furieux le gain de poids en retirant les étriers arrières d'origine et le cable de frein à mains est monstrueux et cela permet également d'améliorer la répartition des masses