www.myspeedster.ch

Il reste donc de la place autour de cette nouvelle petite batterie pour y remettre un autre gueuse de plomb,
histoire de ne pas trop alléger le train avant

J’ai ma batterie (au plomb ) qui donne des signes de faiblesse. La garce n’a pourtant que 10 ans !
Quelqu’un sait où trouver des supports plug and play et ce qui va bien comme batterie light actuellement?
Merci.

speedturbo33 a écrit :J’ai ma batterie (au plomb ) qui donne des signes de faiblesse. La garce n’a pourtant que 10 ans !
Quelqu’un sait où trouver des supports plug and play et ce qui va bien comme batterie light actuellement?
Merci.

Moi j'ai une Zenith 20ah avec puissance de démarrage 60ah. J'en ai eu 2 dont une autre marque avec 16ah et une puissance de démarrage de 40 environ, c'est le jour et la nuit, prends 20ah si tu trouves. Tu vas chez un spécialiste batterie genre midi batterie... Ça coûte 100 balles. Les cosses chez gt2i sûrement ou eux même peut être. Par contre il te faudra un support batterie et prévois un coupe circuit ou un cteck.

De mémoire, j'avais une batterie Odyssey de chez GT2i avec les cosses qui vont bien.

Excellent produit.

Ok merci et du coup vous les fixez comment?

Gt2i batterie + support fixation me semble.
Le premier pas vers la lightitude

Tu veux gagner du poids , ben tu virre la batterie et tu gare toujours ta voiture en haut d une descente et voilà . PAS BESOIN DE me remercier c est KDO .

Sinon j ouvre une secte et je cherche des pigeons à plumer . N hésitez pas à venir me voir mon nom.c est SKIPPY je vous ferais vivre une bellle ODYSEY au ZENITH

Ce que je bouffe : des pigeons

https://www.dailymotion.com/video/x8p9t6

Très bien la batterie au Lithium, mais comment régler le problème de la charge contrôlée? Faut-il un adaptateur entre le l'alternateur et la batterie?

Tu la mets à la place de l'origine et ça fonctionne sans le moindre soucis. Le contrôle de la charge n'est pas bien diffèrent de celui d'une batterie au plomb, et celles qui sont vendues sont prévues pour cette utilisation.

rueda a écrit :Tu la mets à la place de l'origine et ça fonctionne sans le moindre soucis. Le contrôle de la charge n'est pas bien diffèrent de celui d'une batterie au plomb, et celles qui sont vendues sont prévues pour cette utilisation.

Merci pour l'info. En fait tout va bien tant que le régulateur de charge de l'alternateur fonctionne correctement mais en cas de surtension il y a un risque inflammation. Tu me dira que dans le même cas, une batterie au plomb produit de l'hydrogène, ce qui n'est pas bon non plus. Mais pour avoir travaillé avec des batterie au Lithium, je peux te dire que quand ça s'enflamme, le phénomène est si rapide et dégage tant de température, que l'on est proche d'une explosion.
Un petit Bémol tout de même, il s'agissait de batteries Li-po, alors que dans le cas des batteries pour voitures, ce sont des Li-ion. Le Li-po lithium Polymère est plus instable et plus explosif que le Li-ion lithium ionique.

Exact, ce sont des LiFePO4 qui sont bien moins instables et dangereuses que des Lithium polymères.
Perso, je leur ais quand même fait pas mal de misères sans jamais le moindre soucis.
Le seul inconvénient (avec le prix), c'est que si elle se décharge totalement, elle est définitivement morte...

Il me semble qu'il doit exister un dispositif électronique couplé à un relais de coupure qui isole la batterie en cas de décharge excessive.

Ca existe, mais tout ce que j'ai vu sont trop chers. (même si au final, ça m'aurait fait économiser du pognon... )

Est ce que ceux qui ont une batterie light pourraient me prendre une photo de leur montage que je m’en inspire?
Merci.

C'est bien parce que c'est toi !

Merci.
2 choses me dérangent sur ce montage :
Coucher la batterie car il arrive que l'acide fuit.
Percer le châssis, même si sur ce point je doute pouvoir faire autrement.

C'est une batterie Lithium, donc pas d'acide, tu peux la monter couchée et en plus ça abaisse le centre de gravité !
Le plancher ce n'est pas vraiment le châssis et à part faire un collage (bon courage sur de l'alu anodisé) je ne vois pas trop comment tu peux t'en sortir autrement ...

Et ne me dite pas que c'est dangereux que ça ne marche pas (comme certains connards du forum 111) ça fait 8 ans que je l'ai et qu'elle est montée comme ça !

https://www.super-b.com/fr/automobile-1

Je ne comprends rien, il n'y a pas de graphique …..

J'ai pas non plus trouvé d'autres solutions simples que de percer le fond plat.
2 tiges filetés M5, 2 écrous papillons, un petit profilé oméga, et sous la batterie, il y a une feuille de silicone/caoutchouc (je sais plus trop) trouvé au GSB du coin pour empêcher le glissement et la transmission des vibrations.

ça me plait beaucoup plus comme montage

visiteur a écrit :C'est une batterie Lithium, donc pas d'acide, tu peux la monter couchée et en plus ça abaisse le centre de gravité !
Le plancher ce n'est pas vraiment le châssis et à part faire un collage (bon courage sur de l'alu anodisé) je ne vois pas trop comment tu peux t'en sortir autrement ...

Et ne me dite pas que c'est dangereux que ça ne marche pas (comme certains connards du forum 111) ça fait 8 ans que je l'ai et qu'elle est montée comme ça !

https://www.super-b.com/fr/automobile-1

La mienne est une acide sinon j’aurai essayé de la coucher.
Je suis surpris que tu aies percé le fond, il me semblait que ton cahier des charges imposait des modifications réversibles?
C’est le cas du miens, mais je crois que je ne vais pas pouvoir le tenir pour le coup.
J’avais pensé à mette des inserts dans le plancher mais je ne sais pas si la résistance mécanique est suffisante pour tenir la batterie en cas d’accident.
Je suis surpris de ne rien trouver de plug and play pour ce genre de modif assez courante.

Pourquoi ne pas refaire un pliage en alu comme celui de TAT qui reprend les 3 vis de fixation du bocal lave glace et maintient la batterie par le dessus?

Et le bocal tu en fait quoi ?

speedturbo33 a écrit :Je suis surpris que tu aies percé le fond, il me semblait que ton cahier des charges imposait des modifications réversibles?

Tu as vu ça où, j'ai simplement dit qu'il ne fallait pas que ça se voit

Sinon il existe des supports tout fait, mais à mon avis il faut percer quelque part

https://www.super-b.com/fr/accessories- ... s-category

Qu'est ce que vous en en avez à foutre puisque de toute façon la colle du châssis est en train de perdre sa cohésion et que les châssis ne vont pas tarder à se disloquer ...

laconi16 a écrit :ça me plait beaucoup plus comme montage

Tu as raison c'est vachement mieux !

Si par malheur ça vient à se desserrer, le premier virage à gauche un peu sérieux, tu crames la bagnole !

GrosPepere a écrit :Pourquoi ne pas refaire un pliage en alu comme celui de TAT qui reprend les 3 vis de fixation du bocal lave glace et maintient la batterie par le dessus?

Un support chez Gt2i sur ces fixations et voilà

C'est donc pour ça que Rueda est plus rapide sur les virages a droite

Moi je me suis refabriqué un support Tat mais en carbone. C'est plus léger que le morceaux d'alu qui tient la batterie de V. et tu peux même avoir la fixation du bocal, le luxe

GrosPepere a écrit :Pourquoi ne pas refaire un pliage en alu comme celui de TAT qui reprend les 3 vis de fixation du bocal lave glace et maintient la batterie par le dessus?

T’as une photo?

visiteur a écrit :la colle du châssis est en train de perdre sa cohésion et que les châssis ne vont pas tarder à se disloquer ...

tu as un graphique sur la dégradation de la colle ?

visiteur a écrit :

laconi16 a écrit :ça me plait beaucoup plus comme montage

Tu as raison c'est vachement mieux !

Si par malheur ça vient à se desserrer, le premier virage à gauche un peu sérieux, tu crames la bagnole !

Sur la tienne, tu éviteras d’accélérer alors !
Normalement, j'ai fixé la batterie assez proche du châssis pour que si elle venait à se caler à gauche (et pas à droite), la barre centrale ne touche pas la borne +. Ça n'a jamais bougé mais je prends les virages à droite (et pas à gauche) doucement.
Ceci dit, je suis d'accord qu'en cas de très gros bouchon, il y a un risque de court-circuit (tout comme ton montage). J'ai bien l'intention d'isoler un peu mieux la borne positive. D'ailleurs il me semblait que j'avais isolé le profilé central, surement sur la précédente version.