www.myspeedster.ch

ZR1 française, pas de bornes et pile dans le budget :
http://www.leboncoin.fr/voitures/832327544.htm?ca=12_s

Puff92 a écrit :

Ça se trouve dans nos contrées ?

Il faut une RTI. Les Holden sont RHD en plus, mais certaines sont rebadgées en Chevrolet et donc trouvables (en plus moches )en LHD.

Si les moyens suivent, une pistarde en V8 australien me tenterait bien (tout en restant roadlegal).

1M comme il faut à part l'aileron :
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =212724728

1M Manhart 465ch (je sais pas trop pour l'immat'...)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =206318268

M3 V8 GT4, parfaite pour le ring ! pour la route par contre...
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =201744435

M3 G Power :
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =210674573

M3 nickel au ring (quoique pas vu les KW ou bilstein dans la liste)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =209087289

Vauxhall VXR8 ou Vauxhall Monaro VXR500

Puff92 a écrit :

Ça se trouve dans nos contrées ?

En plus ancien il y a la MG ZT 260, une bonne berline à gros V8. Elle est assez rare en LHD mais se trouve de temps en temps, principalement en Allemagne, pour un prix raisonnable
http://www.automobile-sportive.com/guide/mg/zt260.

http://gocar.be/fr/europe/autovlan/voit ... -150981858

Zephiel a écrit :

Puff92 a écrit :

Ça se trouve dans nos contrées ?

Il faut une RTI. Les Holden sont RHD en plus, mais certaines sont rebadgées en Chevrolet et donc trouvables (en plus moches )en LHD.

Mouwais, pas facilement donc + RHD. J'aimais bien dans le championnat V8 australien.

Ce n est pas pour rouler tous les jours, l interrieur de zr1 est a chier, je n arrive pas a me rendre compte du budget pour l'entretient ?
Les Bm pas mal mais je ne souhaite pas de berline ou 2+2

Je vais voir les possibilités pour faire une zr1 type piste, harnais etc

Tu es au dessus d'une GT3 en budget de roulage (freins ++)

Je trouve la Z06 avec 500ch et moitié moins chère bien plus intéressante

Un peu de lecture pour t'aider ta réflexion (à croire que TG lit myspeedster et se soucit des graves problèmes de remplacement de SR3SL) :

Corvette Z06 vs Ferrari 458 Speciale vs Nismo GT-R ici http://www.topgear.com/car-news/speed-w ... nismo-gt-r

Je persiste pour moi les deux choix les plus adaptés à ton cahiers des charges sont la Z06 et une GT-R. Rien de neuf la GT-R est (trop) efficace et la Z06 très performante et se mérite. Avantage à l'américaine.

et ça laisse du budget pour la prépa, le roulage, les putes et la drogue

La ZR1 super tire mais par contre attention ça fait transpirer quand même !!

fer de lance a écrit :La ZR1 super tire mais par contre attention ça fait transpirer quand même !!

Quand tu vois comment ca accélère !

mathieu h a écrit :Ce n est pas pour rouler tous les jours, l interrieur de zr1 est a chier, je n arrive pas a me rendre compte du budget pour l'entretient ?
Les Bm pas mal mais je ne souhaite pas de berline ou 2+2

Je vais voir les possibilités pour faire une zr1 type piste, harnais etc

L'intérieur méritait mieux effectivement

Comme les autres je pense qu'il vaut mieux partir sur la Z06 et lui faire une petite préparation (style Porsche GT3) baquet, harnais, carbone pour l'intérieur. Freins et suspension (beaucoup de pièces au US) Sport of course mais surtout un deuxième train de roues.

En effet quand j'avais ma Z06 j'ai été stupéfait du prix des pneus et la vitesse à laquelle ils fondent. C'est probablement pire sur la ZR1, plus lourde et encore plus puissante.
Sinon au quotidien c'est top 7.0l de cylindré et un couple omniprésent (on peut rouler à 1200 t/min sur un filet de gaz et tout d'un coup accélérer comme un dragster). Avec un échappement un peu libérer le son est extraordinaire

Dommage, j'ai revendu mes collecteurs, kit fein ...
Il me reste 4 roues d'origine si ça peut t'intéresser (ils sont montés en Michelin Cup qui ont fait un trackday).

Et ca freine au moins??

speedturbo33 a écrit :Et ca freine au moins??

t'es pénible avec les questions terre à terre, on commençait a rever avec les +700cv

speedturbo33 a écrit :Et ca freine au moins??

Ca freine bien mais bon vu le poids du bestiau faut s'attendre à des problèmes d'endurance sur circuit.

Une Zo6 ça freine pas très longtemps déjà, alors je me demande si les céramiques de la Zr1 fonctionnent mieux.

Je parlais de la Z06 moi en fait

C'est la première chose que j'avais changée sur la Z06. J'avais monté des disques sur bol alu avec les plaquettes race qui vont bien. Associés au Michelin cup ça freinait plutôt bien et il me semble qu'ils étaient endurant.
Très différent des freins d'origine avec les pneus run flat d'origine en bois !

La ZR1

Histoire de proposer quelque chose qui sort un peu des sentiers battus, sans pour autant être sûr de la sportivité de l'auto

http://www.autoscout24.ch/fr/d/mercedes ... id=3167665

Mais j'aimerai autant qu'elle ne corresponde pas à tes critères car je serai profondément jaloux après

je connais j'ai un ami qui roule avec ça.. ouui mais non. Aujourd'hui je suis passé voir une ZR1 5000km donc trop cher, sinon l'auto super sympa, beaucoup de carbon, bas de caisse capot moteur, toit, montant de par brise, le levier de vitesse et la pédale d'embrayage ferme et courte j'adore le bruit !! fantastique, points faible l'intérieur à chier...
je chercher une auto similaire a celle ci





Sinon j'ai un bon de commande prêt à être signé pour une V6 config cup exactement la même en Lhd

quand tu as une idée en tete tu ne chipottes pas. Ça va vite

ca va prendre du temps mais j'aime bien avoir les jouet rapidement, je suis comme un gamin

La V6, c'est une configuration Cup ou une "vraie" Cup ?
Si c'est une Cup, elle ne rentre pas dans ton budget ou ce sont les soldes chez Lotus
En tout cas, elle est superbe en Battleship grey