www.myspeedster.ch

Bienvenue Airtony sur ce forum de passionnés !

Je suis pas mal les occasions qui passent sur le net (surtout lbc et celles du forum) et ton turbal je l'ai pas vu passer...

Si tu pouvais nous donner plus d'infos (année, kilométrage, état, prix de vente...) histoire de le situer un peu mieux ?

Et pour éviter toute polémique quand je présente mon speedy à un pote, je lui fais faire un petit tour et en général il adhère rapidement...

Bienvenue à toi et à ce turbo qui semble en très bel état

Welcome home

alec6speed a écrit : Si tu pouvais nous donner plus d'infos (année, kilométrage, état, prix de vente...) histoire de le situer un peu mieux ?

Et pour éviter toute polémique quand je présente mon speedy à un pote, je lui fais faire un petit tour et en général il adhère rapidement...

Tu as tout à fait raison, j'ai pas présenté la bête en détails, achetée sur Lacentrale.fr
Turbal de 2004, 56.000 kms, 1ère main, française, pneus et batterie neufs, en état de carrosserie et intérieur plus que correct pour son âge...

=> donc vidange de tous les fluides + filtres, j'attaque cet été les grands travaux "distribution / pompe à eau / radiateur" pour être au top.
(les topics sur le forum me seront d'une grande aide pour faire le job).

Pour ce qui est de l'adhésion du Speedy par l'entourage, je dis 100% pour les passionnés, après pour la Tata Odette qui ne jure que par son monospace mazouté, c'est plus compliqué...

Bien joué Tony, j'ai l'impression que tu es tombé sur une espèce rare et très recherchée en ce moment : un turbo stock peu kilométré et en bon état !

Profites en bien et bichonne le !!!

Bienvenu , super présentation , et bel exemplaire.......

J'ai bien ris en lisant ça :

laconi16 a écrit : il faut pas tourner autour du pot et lâcher froidement "c'est une Opel !". En général le gars s'arrache dans la seconde qui suit, l'air dédaigneux et remonte fièrement dans sa Renault 19 tuné...

.....surtout ne pas chercher à se justifier en parlant Lotus toussa , il comprendrait pas !

Salut à tous,

Comme annoncé plus haut, je me prépare pour la grosse intervention prévue ces prochaines semaines, au programme :

Faire la distribution, y compris la pompe à eau avec le kit Gates qui va bien :


Changer le radiateur en mettant un full alu acheté sur Elise-Shop :


En prime, une jauge de température d'huile car ca manque d'origine :


Affaire à suivre !

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Bon courage

Merci !

je pense qu'a deux, on en a pour le week-end entier. Après avec l'habitude, la distrib' ca ira plus vite...

Salut à tous,

un samedi productif, le radiateur est changé !

On commence par sortir tout un tas de bazar, y compris le PC pour suivre le Tuto de Sénior pour démonter le masque :

Vous aurez remarqué la buée, sur les phares, j'en profite pour les refaire dans la foulée

Après quelques efforts, le masque finit pas tomber :


OEM / Elise Shop :


Une fois en place :


Ca c'est fait, on y reviendra plus !

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ça n'a pas trainé

Beau boulot

Bravo pour le "fait maison"

Félicitations.

Merci pour vos commentaires !
En fait, rien de complexe techniquement, il faut "juste" être organisé pour repérer chacune des familles de boulons/écrous/vis, et le tour est joué.

Sur la lancée, j'ai refait les phares (passage au four pour décoller la colle d'origine et joint silicone).
Pour info, j'ai utilisé le silicone noir vendu chez Leroy Merlin, il est de bonne qualité :


http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits ... 1400098110

Salut à tous,

Ce week-end : Distribution !
Facile le repère temporel : il faut la changer pour lors des JO d’été !
Au passage un gros merci à mon pote qui se reconnaitra s'il vient sur MySpeedster.ch !

Voici le kit Gates, avec la pompe à eau, et la courroie d'accessoires, bien présenté sur mon établi (bon ok c'est une poubelle )


En gros plan la pige de calage KM 853, achetée chez Bricoroom pour 4.90€
https://www.bricoroom.fr/vauxhall-opel/ ... m-853.html



Une fois positionnée entre les deux poulies de bracam' :


Mauvaise nouvelle qui va finir en bonne opportunité, la downpipe est bouffée par la rouille, elle est à changer.
J’ai trouvé celle-ci chez Regelin, quelqu’un a déjà commandé ? Si oui, vous en êtes content ?
http://www.regelin-performance.de/lng/e ... 20let.html

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Au cas où tu n'aurais pas vu, il existe un kit courroie d'accessoire courte pour simplifier le chemin de courroie et enlever des pièces inutiles (et éventuellement une poulie légère, plus petite).

http://www.regelin-performance.de/lng/e ... t-kit.html

JCVD a écrit :Au cas où tu n'aurais pas vu, il existe un kit courroie d'accessoire courte pour simplifier le chemin de courroie et enlever des pièces inutiles (et éventuellement une poulie légère, plus petite).

http://www.regelin-performance.de/lng/e ... t-kit.html

Merci pour l'info !
je vais rajouter ça dans ma liste au père noël !

la poulie légère plus petite évite d'avoir à modifier le porte filtre pour ne pas gêner le passage de la courroie

JCVD a écrit :la poulie légère plus petite évite d'avoir à modifier le porte filtre pour ne pas gêner le passage de la courroie

Si en plus ca facilite le montage, alors Mme ne pourra pas dire non !
Je retiens ton argumentation au moment de passer commande, la CB dans les mains!

Dernier argument pour achever de la convaincre : tu peux confectionner avec l'ancienne courroie et la grosse poulie un magnifique collier maya ethno chic à tendance industrielle

... avec les grosses traces de cambouis en fin de journée sur le chemisier !

... et l'abonnement chez le kiné pour remettre les cervicales en place
(1.6kg la poulie OEM d'après Regelin)

Salut à tous !

Il a fait beau ajd, j'ai décidé de monter ma downpipe, acheté sur eBay UK (ci-dessous pour les curieux :
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-VX22 ... OSwpkFY6-f~

Contrairement à ce que Visiteur avait constaté sur la Downpipe CT, le raccord au turbo est usiné en une seul et même pièce :


Par contre, le plan de contact est plat, contrairement au pré-cata OEM qui est conique, du coup je perçois une fuite au démarrage.
Pour ceux qui ont fait la modif, vous avez mis quel type de joint ?

Au démontage, les vis maintenant le pré-cata étaient rouillées (elles cassaient au moindre coup de clé ), pas eu d'autre solution que de sortir la perceuse :


Un peu long à faire, mais pas impossible non plus.

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Il te faudra un joint ou de la pâte à joint sera suffisante ?

senior a écrit :Il te faudra un joint ou de la pâte à joint sera suffisante ?

Je pense mettre un joint, qui sera maintenu comprimé par la V-clamp

Pas simple de trouver le joint pile aux dimensions souhaitées...

Au pire je commande une feuille et je le découpe d'après un gabarit :
http://www.ebay.fr/itm/Feuille-de-joint ... SwDFNWE8Oo

Après un hiver sans fin, je vais enfin pouvoir sortir le Speedy
Au programme au printemps : la réfection des freins !



Disques EBC, plaquettes AV RC6 (merci Tataye et Mr MIROUF pour la CG ), purge du liquide, durites aviation et durite de mastervac

T as quoi comme plaquettes derrière?

speedturbo33 a écrit :T as quoi comme plaquettes derrière?

C'est du Ferodo, sans savoir quel modèle c'est exactement. Jamais pris le temps de les démonter depuis que j'ai l'auto.
Tu penses à un déséquilibre de freinage avec les RC6 à l'avant ?