www.myspeedster.ch

oups

la pompe du gonflage d'appui lombaire se retrouve côté droit du fauteuil conducteur, sur un LHD elle est à gauche

Sur la première photo la pope c'est la poire au milieu du siege c'est ça ???

Donc ça confirme que c'est bien un modèle anglais converti ? ça pue ça non ?

Ben euh une auto qui devrait se vendre plusieurs milliers d'€ plus cher et qui malgré ça traine en annonce depuis une éternité, il faut pas s'attendre à un miracle.

S'il y avait pas de surprise à ce tarif, il y a surement quelqu'un qui l'aurait acheté au moins juste pour se faire un beau billet en la revendant

C'est quoi le problème avec les modèle converti si la carte grise est française ?

Pas forcement. Il faut que la conversion ait bien été faite
Le problème serait plus l'état des trains roulants.
Ensuite le montage du sc?
Et le pourquoi de la peinture (photos a l'appui)

Salut Fabrice et bienvenue sur le forum !

D'après la double photo postée sur la page d'avant, l'usure du siège conducteur côté frein à main atteste bien que c'est un VX converti... Ce qui explique le prix aussi...

Mais 15k€ pour un speedy compressé, même converti, ça me parait vraiment pas cher et si c'est une bonne affaire, ça m'étonne qu'elle soit encore à vendre...

Ceci dit, les petits prix ne cachent pas forcément une mauvaise affaire non plus, elle serait à 20k€ on se poserait peut être moins de questions.

A voir donc, et à inspecter scrupuleusement !

Bonne recherche et tiens nous au courant.

fab60 a écrit :Sur la première photo la pope c'est la poire au milieu du siege c'est ça ???

Donc ça confirme que c'est bien un modèle anglais converti ? ça pue ça non ?

oui on en avait déjà parlé en section annonce. Sauf si le gars a échangé ses sièges pour ceux d'un VX en cuir noir (hautement improbable), il y a 99.9% de chances pour que ce soit un RHD converti. (en plus la pièce alu centrale dans le prolongement de la console du levier de vitesse me semble mal ajustée).
ça pue si tu ne veux pas de voiture convertie, sinon c'est une question de prix et de qualité du bricolage.

Le gars me n'en a absolument pas parlé de cette conversion. La voiture a été repeinte soit disant car elle avait quelques défauts d'aspects. J'ai une facture du compresseur mais le montage a été fait par la personne. Voilà d'autres photos :

La vache vous m'avez bien cassé mon rêve les gars
Je n'ai pas assez de connaissance sur le speedy pour voir si c'est une affaire ou une arnaque alors je vais laisser tomber je pense :(
ça va finir en superduke 1290 à la place d'une caisse

Je me trainerai moins la bite qu'en speedster LOL

Je viens de contacter le proprio, il me dit que le premier proprio est belge !!!! lui c'est le troisième....

Salut et bienvenue

Disons plutôt que grâce à vous j'évite

Bienvenue.

Bienvenue à toi

Bonnes recherches

Il y a du nouveau. Le proprio me dit qu'il a changé les sieges bordeaux par des RHD noirs car rouge et bordeaux ça ne va pas ensemble. Il me certifie que c'est un modèle LHD 'origine usine.

Comment je peux en être sûr ? Carte grise ? Numero de chassis ? Helpppppppppppppp

Numéro sur le tdb, il me semble que contrairement au Speedster les VX ne sont pas numérotés

laconi16 a écrit :Numéro sur le tdb, il me semble que contrairement au Speedster les VX ne sont pas numérotés

Il y a bien un numéro de serie à droite du TBD 1645 il me semble !

laconi16 a écrit :Numéro sur le tdb, il me semble que contrairement au Speedster les VX ne sont pas numérotés

Première fois que j'entends ça ?
Mais à la limite c'est pas la question...converti ou pas, si c'est bien fait et que la voiture est propre je vois pas où est le problème.
Même mal converti il ne devrait pas être si peu cher. Donc soit y a un gros loup que tu vois pas soit c'est l'affaire du siècle et tout le monde passe son chemin en ayant peur d'un prix trop attractif.
Faudrait qu'un connaisseur se déplace pour l'examiner et l'essayer ...

Je viens de vérifier :

Et sur la carte grise ou le numero de chassis, y a pas moyen de savoir si LHD ?

oui la plaque de bord est non numérotée sur les VX. Je n'avais pas bien vu la photo de l'intérieur, donc à moins que ce soit un vicieux avec une fausse plaque numérotée, ça serait donc bien un LHD d'origine.

Maintenant s'il s'est pas vendu à ce prix, c'est qu'il faut y regarder de près pour voir ce qu'on achète (déjà la prépa compresseur c'est pour les personnes averties).

Je ne suis pas un connaisseur mais on a fait un tour de 20 kilométres et elle tourne super bien. Pas de trous à l'accel, ralenti stable...

super tape cul par contre car combinés filetés KW...

laconi16 a écrit :Je viens de vérifier :

J'ai appris un truc

l'important c'est aussi l'état du châssis :
- vérifier les points d'ancrage des triangles, que rien n'est tordu ou réparé à l'arrache
- vérifier la crashbox pour déceler toute réparation douteuse(ça ne se répare pas), mais c'est pas évident de regarder avec le masque monté

sur le numéro de chassis y' a pas une identification LHD RHD comme sur les lotus ?

edit: apres recherche, a priori, pas d'identification sur les speedy, m'en rappelai plus...

viewtopic.php?f=18&t=23830

Il semble pas mal ce 2.2 compressé, il annonce la puissance le vendeur ?

Visiblement bien équipé ,il est propre de près ?

Niveau prix c'est pas déconnent à voir comme ça, la vraie question est de savoir si pour toi rouler avec une voiture pas homologuée te pose ou non un problème.

il va y avoir un beau bleu bien équipé (mais pas SC) et pas borné à vendre sur Compiègne