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9000trs au démarrage

Pas cool comme probleme...
Je n'ai rien trouvé là-dessus à part une procédure Lotus.
https://www.lotustalk.com/threads/how-t ... ach.82805/
Tu peux toujours essayer

Idem sur vx220.org.uk :
Turn off the ignition
- Open the driver's door (yes, really!)
- Press and hold the trip-meter reset button
- Whilst still holding the reset button turn the key in the ignition to the second position (just before the engine turns)
- The Stack will then wind both needles back to below the zero position, and the LCD will show the software revision number.
- Once it's gone through the motions your speedo should then read true!
- From my research, this seems to work on all versions of the Elise, including those with Stack and Shurlok instruments.

Quelle merde ce truc.
Bonne chance avec les solutions proposées

Merci pour la procédure, j'ai testé.

En effet le compteur fait un petit bzzzzz et les aiguilles tremblent quelques secondes, mais celle du compte tour reste toujours au même endroit. Et effectivement j'avais la version du log écrite dans l'afficheur LCD ; 2002 pour le mien...

Bon ben plutôt un problème de désalignement physique entre l'axe et l'aiguille. Plus qu'à démonter tout ça...

A priori on peut aussi tout simplement débrancher la batterie... J'y avais pas pensé.



Je teste ça ce soir...

C'est la base, faut toujours débrancher/rebrancher la box misieur julien

C'est la base, faut toujours débrancher/rebrancher la box misieur julien

Julien rs a écrit :A priori on peut aussi tout simplement débrancher la batterie... J'y avais pas pensé.

http://www.myspeedster.ch/~images/uploads/20241005/1da6943606b499309eebd9485eadd40a/600_Screenshot_2024-10-05-14-44-43-967_cn.wps.moffice_eng.png

Je teste ça ce soir...

Alors?

Sinon dans les méthodes peu accadémiques qui marchait sur les Citroën de l'époque, mettre le contact, débrancher le + de la batterie, attendre 5 sec et refaire toucher toujours avec le contact mis. Le "choc" électrique réinitialisait tout.

Je redouterai d'esquinter un composant électronique.

Elles étaient de quelle époque les Citroën de l'époque ?

Un peu de violence n'a jamais fait de mal

J'ai pas donné de news, mais toujours pas réglé le souci...

Hier j'ai démonté le compteur, j'ai manuellement repoussé l'aiguille sur le 0. Je rebranche le compteur, et elle revient en bas...

Je pense qu'il faut que je l'ouvre, que je sorte l'aiguille et la remette avec un angle différent. Sinon ça peut pas se régler dans l'ECU au moment d'une carto ça ? Car je vais chez LR perf jeudi...

Lors d'une carto, c'est sûr que non.
Je pense qu'elle s'est décalé mécaniquement ton aiguille, va falloir la déboiter et la remettre comme il faut. Il me semble que j'avais déjà vu ce soucis sur le forum anglais.

rueda a écrit :Lors d'une carto, c'est sûr que non.
Je pense qu'elle s'est décalé mécaniquement ton aiguille, va falloir la déboiter et la remettre comme il faut. Il me semble que j'avais déjà vu ce soucis sur le forum anglais.

Ca ressemble à ça oui, mais je comprends pas comment c'est arrivé, car c'était suite çà un non-démarrage un matin de batterie à plat... c'est pour ça que j'ai plutôt pensé de suite à un soucis élec.

lorsque tu as remis la batterie çà a peut etre fait un droite/gauche violent que tu n'as pas vu

Possiblement une connerie comme ça oui... bon je suis bon pour tout rouvrir, sortir l'aiguille et bien la remettre sur le 0. En espérant que ça n'ait pas abimé la liaison axe/aiguille, sinon ça va patiner !!...

un petit point de cyano si ça "patine". mais avant de le mettre, je testerai d'abord que ça fonctionne bien...

OR_07 a écrit :lorsque tu as remis la batterie çà a peut etre fait un droite/gauche violent que tu n'as pas vu

Je pense que c'est ce qu'il s'est passé... une accélération trop violente du cervomoteur (lors d'un rebranchage de batterie sûrement, mon turbo marche mais quand même )

Problème réglé, en fait j'ai délicatement repoussé l'aiguille vers la droite du compte-tour avec le doigt et arrivé en buttée j'ai forcé un peu pour décaler de 1500 trs, et ça marche nickel. Enlever l'aiguille, j'ai pas voulu trop forcer, elle est bien accrochée...

Par contre j'ai trouvé une solution pour virer la vitre du compteur sans tout démonter. Avec une petite pointe métallique j'arrive à la décoller par le haut après avoir enlever la partie supp des caches de la colonne de dir.

belle intervention chirurgicale !

Bien joué !

Pfffioufff! Hautement technique. Heureusement que tu t'y connais en mécanique de précision
Tu devrais faire un tuto.