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Pas de neuf: Decote et surtout sodotaxe

schlass a écrit :Pas de neuf: Decote et surtout sodotaxe

Exactement c'est pour ça que je n'ai pas pris de 991R

schlass a écrit :Le but est de retrouver au mieux la mise de départ... D'où pas de decote et peu d'entretien...

La quadrature du cercle

C'est quoi ce post

JCVD a écrit :

OR_07 a écrit :j'ai peut etre pas la bonne vision, mais pour moi, une caisse à 100 k€ est incompatible avec un cout d'entretien raisonnable

ceci dit faut définir le coût "raisonnable" quand on peut sortir 100k€ pour une caisse

oh une Alpine A110, ça doit se trouver dans les 100 k€ et pourtant tu peux réparer ça avec des bouts de R16 non ?

Oui c'est à peu près ça : R16 et surtout R8, et un peu R5 dans le cas de la mienne.
J'ai été étonné du prix des pièces d'entretien (je ne parle pas de certaines pièces comme les compteurs ) qui sont très raisonnables (25€ un piston de freins AV neuf par exemple). C'est même moins cher que sur les vieilles Alfa.
Avec des compétences basiques en mécanique on peut en faire beaucoup soi même.
De ce fait, lui coller 10000 bornes par an est sans grande importance. Juste prévoir la prothèse de genou gauche dans les frais d'entretien du pilote

hipolyte a écrit :Juste prévoir la prothèse de genou gauche dans les frais d'entretien du pilote

Pareil dans l'Europa !....

Une petite Viper pour rigoler

Un combi
http://www.interencheres.com/fr/vehicul ... 939551/num

Tu fais des économies sur l'hotel quand tu pars en week-end.

Renault 5 turbo:

http://www.interencheres.com/fr/vehicul ... 939577/num

T'as oublié de préciser si tu mets les mains dans le cambouis pour l’entretien ou si tu fais faire.

Pour l'Alpine ou autre ancienne, ça change surement tout en coût d'entretien

Ca ne me dérange pas de mettre les mains dans la mécanique, surtout dans une ancienne.

C'est bien ce topic fait ressortir les merguez dont la cote est devenu encore plus débile que stupide! 70k€ le van VW Ca, non, jamais!

Dans les propal' intéressantes car je ne connaissais pas du tout le modèle, la BMW E9. Full restored sur LBC :

BMW 3.0 CSI
https://www.leboncoin.fr/voitures/1042939596.htm?ca=4_s





Noir intérieur rouge ... splendide!

J'ai lu un article sur Vroom.be A priori ca rouille bien. Toutes les pièces sont dispos mais un peu cher. En revanche, ça jouit d'une réputation de fiabilité hors norme.

Et c'est beau

C'est beau, mais je n'y mettrais jamais ce prix !....

TVR Sagaris homologuée chez nous ou bien BMW M3 CSL ou bien m635CSI ??

la sagaris c'est rti forcément


CSL a 80-100 tu en as de très belles

Oui mais il y en a des déjà RTI sées de temps en temps ...

TVR est une marque que je connais tres bien. J'ai fais énormément de recherche dessus. A l'époque, j'avais même fait un article de "journaleux" sur une Tuscan S. La vérité est que ce sont des autos que j'adore sur le papier, surtout, toutes celle de l'ère Peter Wheeler. La look hors normes, les geekeries farfelues, la conduite ultra-brut ...

En revanche, c'est définitivement non pour en mettre une dans mon garage ... à mon grand regret. Les versions V8 "Rover" manquent un peu d'originalité surtout quand on connait les Turscan/Sagaris/T350/Cerbera. Mais tous ces modèles sont de vraies bêtes à chagrin. Un copain en a été cherché une en UK. Une belle T350. Elle est parti pour un SWAP de moteur de Corvette après que son bloc est littéralement explosé sur national, sans aucune raison! Et je ne parle pas de la rouille du châssis, de l'elec carrément capricieuse et encore pire : le soucis de dispo des pièces détachées. Et la RTI c'est TRES loin d'être gagnée. La Tuscan vu a l'époque avait passé sa RTI de facon ultra honnête. Le mec avait été totalement transparent. Pour le bruit et la pollution il avait réussi à faire valoir auprès de la DRIRE un papier fait par TVR pour le précédent propriétaire italien. Gros coup de bol ... sinon impossible à passer. Pour la verrerie, il avait fait refaire la vitre arrière pour qu'elle soit Exx. Le coup de la vitre était hallucinant!

Meme avec un porte monnaie infini, je ne crois pas que je me lancerais dan telle aventure. TVR is dead pour moi ....

j'étais comme toi, sauf que j'ai quand même voulu essayer...

tvr griffith 500, la seule caisse dans ma longue liste de sportive ou j'ai pris plus de plaisir à la revente qu'à l'achat..



niveau fiabilité, j''ai fait 10kms en un an (acheté à 35mkm de memoire) et RAS par contre.

bon, le nouveau proprio a faitt un moteur 6 mois aprés achat, mais les coûts de réfection étaient pas trop élevés car moteur rustique.

J'ai à mon actif un essai de Griffith 500, chiamera 400Tv et Tuscan S. J'en garde un souvenir mais non ....

JCVD a écrit :

OR_07 a écrit :j'ai peut etre pas la bonne vision, mais pour moi, une caisse à 100 k€ est incompatible avec un cout d'entretien raisonnable

ceci dit faut définir le coût "raisonnable" quand on peut sortir 100k€ pour une caisse

oh une Alpine A110, ça doit se trouver dans les 100 k€ et pourtant tu peux réparer ça avec des bouts de R16 non ?

Pour €100k ton A110 sera une version V85 à "petit" moteur (éventuellement swappée R5 Alpine). Pour moins cher et donc plus intéressant à mon avis, une FASA ou une Dinalpine (moteur R8, R8 Major puis V85). Il est vrai que l'on peut réparer/entretenir cette auto à peu de frais... mais il sont à répéter souvent vu le manque flagrant de fiabilité. Ca, c'est mon expérience de la fin des années '60; il est probable que depuis le temps, ces autos ont été reconstruites mais en tout état de cause, une A110 reste une auto fragile qui ne manquera pas - pour être fidèle à sa réputation - de te réserver des surprises, évidemment toujours au mauvais moment

En fait, ce que Borb a écrit au sujet des TVR s'applique bien à la Berlinette également. Pour ma part, je ne m'embarquerais pas sur une A110 pour faire 8000km/an

Mettre 100k dans une A110 faut être sacrément amoureux/blindé.

C'est juste une histoire de revenus pour moi, c'est pas plus délirant que de mettre 60 dans une Cat ou même 40, je le sais, je l'ai fait

Que ce soit l'alpine ou la cat tu retrouves ta mise au bout d'un an vu la decote...
C'est pas comme acheter un véhicule lambda neuf, ou le simple fait de sortir de la concession te fait perdre 20%

toutenglisse a écrit :C'est juste une histoire de revenus pour moi, c'est pas plus délirant que de mettre 60 dans une Cat ou même 40, je le sais, je l'ai fait

Entre une' caisse qui a 2/3 ans et une qui en a 40 c'est pas pareil non

Oui celle qui a 40 ne décote plus ...

Oui et y a toujours un truc à faire dessus...
La cat je l'ai gardée 2 ans je n'ai pas perdu un centimes.

Débat éternel ...

une cat digne de ce nom y a aussi toujours un truc a faire dessus haha...

C'est pas faux ... mais c'est tres facile. Et c'est aussi et surtout que son proprio a toujours envie de faire qque chose dessus.

fer de lance a écrit :une cat digne de ce nom y a aussi toujours un truc a faire dessus haha...

C'est bien ça ne décote pas mais il y a forcément plus à dépenser dessus en entretien, petit (gros) upgrade qu'une moderne ou une neuve. En tout cas difficile de trouver une caisse aussi peu onéreuse au global que la cat. Et aussi plaisante à conduire.
Le speedy ne doit pas être très loin si on juge avec ce ratio décote/coût roulage/plaisir.

Sinon en gros la caisse neuve tu perds 20% en décote et peu en entretien, l'Alpine tu perds rien en décote et 20% en entretien.

De toutes mes autos, ma cat' a été la plus "rentable".