www.myspeedster.ch

Vous trouvez pas ça torturé comme carrosserie ?

c'est japonais, je trouve qu'ils ne dépassent pas trop les limites sur ce coup-là

Attends de voir ce que vont en faire les tuners de l'empire du soleil levant

Arghh ! Ce sera à coup sûr une sale année pour cette auto... L'an pire

Directe dans les moisies celle la

C'est pas encore les soldes, mais il déstocke déjà les invendues

Puff92 a écrit :Arghh ! Ce sera à coup sûr une sale année pour cette auto... L'an pire

C'est pas choquant, c'est une japonaise .....

Pas encore les images...mais déjà le son

legendary 6 cylinders... normal c'est béhème

Ca se précise avec encore deux nouvelles photos/images qui ont fuité.

source : https://www.autoexpress.co.uk/toyota/su ... lease-date

Encore quelques jours avant la révélation officielle à Detroit de toute façon...

Erk

La légendaire supra a opté pour des pneus Michelin en 1ere monte ...
Pas du Falken, pas du bridg, pas du toyo ...

Pourtant les manufacturiers asiatiques ont bonne reputation et les Asiate sont assez chauvin pour privilégier fortement leur fnsr locaux.

Alors Cocorico

C'est la 1ère fois que je vois une pédale d'accélérateur avec une butée latérale comme ça.
Je vois mal l'intérêt.




Apparemment, ça doit être prévu pour faciliter le talon-pointe

Burnout a écrit :La légendaire supra a opté pour des pneus Michelin en 1ere monte ...
Pas du Falken, pas du bridg, pas du toyo ...

Pourtant les manufacturiers asiatiques ont bonne reputation et les Asiate sont assez chauvin pour privilégier fortement leur fnsr locaux.

Alors Cocorico

Falken je ne les ai jamais vu en première monte chez nous.

Le nouveau Z4 est aussi en Michelin...Développement commun là aussi?

à voir en vrai, mais pour l'instant je la trouve plus belle que le nouveau Z4, les proportions en coupé sont plus équilibrées.
Certains détails semblent un peu trop japonisants, mais globalement j'aime bien.

Steph. a écrit :C'est la 1ère fois que je vois une pédale d'accélérateur avec une butée latérale comme ça.
Je vois mal l'intérêt.




Apparemment, ça doit être prévu pour faciliter le talon-pointe

Pédalier ajustable !!!!!!
On ne voit jamais ça, d habitude
Ce sont des oufs !!!!

Ça doit pas être le pédalier de la version de série.

C'est le pédalier du concept GR Supra Racing présenté à Genève en Mars. C'est clair que la version de série n'aura pas le même.

https://www.automobile-magazine.fr/tout ... commencer1

dommage, c'est superbe

Encore pire que chez Porsche, le teasing par Toyota.



On ne voit rien! Ils ne savent plus quoi inventer pour nous faire patienter et occuper le terrain de la com

Ca valait bien le coup d'être posté

Forza ....

Confirmation que la Supra GT-spec courra bien en 2020 la saison japonaise de Super GT (réglementation commune avec le DTM : 2.0L turbo de plus de 600CH pour la Supra)

source : https://www.topgear.com/car-news/motors ... e-super-gt

Et surtout juste avant la présentation officielle de la Supra 2020, prévue au Salon de l’auto de Détroit, une première vidéo promotionnelle a été mise en ligne.

On voit enfin quelque chose.



On anticipe les réactions d'ACB et Captain.

La Supra Mk V est enfin là! C'est officiel et il s'agit d'une stricte biplace de 4,38m de long, 1,85m de large et 1,29m de haut. Son empattement de 2,47m est plus court que celui d'une GT86. Toyota annonce une répartition des masses de 50/50 et une rigidité supérieure à celle de la Lexus LFA.

La première dévoilée est la GR Supra avec un six-cylindres en ligne 3L (turbocompresseur à double entrée et injection directe) pou 340ch et 500Nm de couple.
Il est associé à boîte automatique à huit rapports via un différentiel actif géré électroniquement, qui peut atteindre 100% de blocage.
La Supra pèserait 1.495kg à vide.

Coté perf : 0 à 100 km/h en 4,3s et vitesse de pointe bridée à 250 km/h.
Coté chassis :
-amortissement actif et la suspension MacPherson à l'avant et à cinq bras à l'arrière.
-jantes de 19 pouces en alliage forgé chaussées de pneus Michelin Pilot Super Sport
-disques de freins de 348mm de diamètre à l'avant et 345mm à l'arrière, étriers Brembo à respectivement quatre pistons et un piston.

La finition de base nommée Active comprend déjà climatisation automatique bi-zone, régulateur de vitesse adaptatif, GPS, caméra de recul, sièges en alcantara réglables électriquement, feux intégralement à LED, projecteurs adaptatifs mais aussi pack Safety + incluant capteur d'angle mort, alertes de franchissement de ligne, de trafic perpendiculaire arrière et de risque de collision arrière, et freinage d'urgence autonome. Le modèle haut de gamme Premium ajoute notamment sellerie cuir, affichage tête-haute et chargeur de téléphone sans fil.

Une série spéciale nommée A90, du nom de code de l'auto, est annoncée. Arborant une carrosserie gris mat et des jantes noir mat, elle est dotée d'une sellerie en cuir rouge entre autres spécificités. Les 90 exemplaires prévus sont destinés aux clients européens ayant été les premiers à pré-commander leur Supra. Par ailleurs, les propriétaires des 900 Supra prévues pour le Vieux Continent durant la première année de commercialisation auront droit à des services exclusifs jusqu'à la livraison.

La production de la Toyota GR Supra sera assuréevà Graz, en Autriche, là où est déjà assemblé le BMW Z4.
Les premières livraisons sont annoncées pour la fin de l'été 2019. Les tarifs restent à connaître en Europe (52 695£ en Angleterre).

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/detroi ... ts-ps52695 et https://www.topgear.com/car-news/detroi ... yota-supra
source francophone : https://fr.motor1.com/news/300961/2020- ... ra-vs-mk4/

Alléchant tout ça (sauf le poids de 1,5T )

Et le vidéo de lancement. Forza

Pour rester poli je vais juste dire que ce n’est pas à mon goût.


Personnellement, j'aime assez le design mais quand on lit : 1.5T, 340ch et £52695 (€58500 env.),
je trouve qu'il y a "comme un défaut"