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intemperie, gravier pas de soucis.
si ca jauni simplement (tt depend de l'intensité) ca peut se remedier mais augmente le prix :-(
la protection thermique tu peux tjs demander mais jai mon idee dessus.

Bienvenue chez nous

Un Speedy, tu bosses sur une McLaren, passionné, c'est certainement pour cela que le méchant Casimir ne t'a pas encore mangé tout cru ! Ceci en rapport avec les quelques abréviations sms de tes posts

En tout cas pour quelqu'un de pas réactif et un peu neuneu tu te débrouilles bien

Pour l'ISM en Mai, je pense que ce n'est pas un soucis si tu viens avec la Senna

Puisqu.on en est aux réflexions, ne serait-il pas possible d’incorporer dnas le diffuseur les point d’attache pour le remorquage arrière (en cas de bac à gravier) plutôt que les anneaux en tôle à ajouter ?
Pour moi, l’ideal Ce devrait être un anneau vertical avec un renfort autour du point d’ancrage sur le châssis.

Je rêve peut être, le surcôut est peut être dingue par rapport au bout de ferraille boulonne direct. Mais vu comme il est placé, j’ai l’impression qu’il ne doit pas favoriser le peu d’effet aéro du machin (a nos vitesses).

Welcome on board !

Hello

Comme tu parlais de diffuseur, en voilà un autre qui pourrait t'inspirer...le diffuseur de Spad
Keke style qui sert peut être pas à grand chose mais que personnellement j'adore

blacksrookie a écrit :

DBRusty a écrit :ca pluche ou ca noirci simplement ?
le genre de protection thermique sont souvent au dessus de 1000deg donc surpris que ca se degrade.
un calcul rapide pour la temperature echappement poeut etre aller (900deg en sortie culasse-100deg chaque metre)

jessaierai de trouver une etiquette thermique et de regarder mais il faudait quelqu'un qui a un stage 4 pour etre dans le pire des cas cote temperature.

les excités du stage 3,5 et plus, une petite mesure de température sur l’echappement

Pour moi 950° egt max sur banc

950deg au silencieux ?
t super riche non ?

je suis du coté de Versailles ou chez Mickey quand je suis en france.

en mai je vais essayé tout depend de mon avancement sur l'auto.

un diffuseur n'est pas structural donc pour le garder leger c mieux de faire en sort qu'il ne tire pas 1T (+ les graviers ou frottement) surement plus elevé pour etre honete.
une vis travail au cisaillement donc la facon dont c'est monté est pas mal.
tout est possible (rendre le diffuseur structural) mais je ne pense pas que ca vaut la peine en plus l'anneau est reglementé.

Ah bah oui, comme ça c’est réglé

Oups non c'est sortie collecteur, le silencieux doit être bcp moins élevé en t°

Normalement tes egt sont même pris dans le collecteur si c'est comme chez moi :-)

Bienvenue Rusty.

gege77 a écrit :Normalement tes egt sont même pris dans le collecteur si c'est comme chez moi :-)

Oui c'est ça, c'est amo qui ma donné cette info, je n'ai pas mis de sonde a demeure
Tu as combien toi ?

Je sais pas , on a jamais réussi à faire marcher cet sonde malgré un recalibrage de la jauge chez le fabricant AEM et un changement de sonde

Merde lol

si quelqu'un a un sticker de temperature (comme pour les freins) il peut etre mis sur le diffuseur et l'on aura un max, c'est suffisant comme info.

DBRusty a écrit :intemperie, gravier pas de soucis.
si ca jauni simplement (tt depend de l'intensité) ca peut se remedier mais augmente le prix :-(
la protection thermique tu peux tjs demander mais jai mon idee dessus.

Réponse de Thierry (TAT), c’est chaud il pense vers 450°. Et le diffuseur est a 2cm. La protection est en alu et kevlar sinon la résine du diffuseur fondait.

oui en effet pas top c chaud.
je pourrai dire no problemo mais c'est le prix apres
si il y a un flux d'air ce n'ai pas un soucis mais au pit stop ca risque de faire mal.
en ce moment je suis un peu loin de ma titine mais je regarderai.
j'ai un TAT court et de souvenir la peinture part.

Welcome mate !
but I would prefer DRBusty