www.myspeedster.ch

Pour ma part j'ai toujours ceux de leh et presque sur que Jacques les as aussi.
Mais on a une plus grosse pompe essence

La pompe a essence ne veut rien dire si le régulateur de pression n'est pas taré plus fort (3.3bars d'origine il me semble).

En recalculant, avec un mélange très pauvre, on pourrait théoriquement atteindre les 330cv, et le WMI permet un mélange pauvre, mais à ce point, je suis pas sûr du tout. Le banc est surement un peu optimiste. (entre 300 et 330, ya jamais que 10% d'écart)

Je saurais pas te confirmé pour le régulateur mais si la pompe a été changé c'était surement pour permettre plus de pression sinon je vois pas l’intérêt.
Après je ne pense pas le banc optimiste vu la comparaison de performance avec d'autre véhicules avec un meilleur RPP.
J'ai pas encore vu roulé celui de Jacques mais avec la boite courte en + du mien ça doit être hyper violent

Tiens Rueda a Ledenon tu m'avais conseillé d'avoir une bobine de rab, ben même si je n'avais pas eu un souci d’émetteur la bobine commençait à merder a chaud donc j'aurais pas pu rouler
D'ailleurs je conseille aux gens de prévoir un changement d'émetteur car plus dispo en neuf et pas mal de speedy commencent à avoir le souci

C'est quoi un émetteur ?

C'est ce qui envoie au recepteur.
C'est comme un maitre cylindre mais pour l'embrayage. L'émetteur envoie la pression au récepteur (la butée hydraulique).

Genitro a écrit :Tiens Rueda a Ledenon tu m'avais conseillé d'avoir une bobine de rab, ben même si je n'avais pas eu un souci d’émetteur la bobine commençait à merder a chaud donc j'aurais pas pu rouler
D'ailleurs je conseille aux gens de prévoir un changement d'émetteur car plus dispo en neuf et pas mal de speedy commencent à avoir le souci

C'est pas commun aux lotus?

Si il est commun aux exige et elise s2-s3 me semble, mais plus dispo en neuf apparemment...

Plus dispo chez Opel mais forcément chez Lotus.

Lilian a du le prendre chez marcassus en stock car non dispo justement chez Lotus
ça parait effectivement byzarre qu'une pièce détaché d'une voiture encore commercialisé ne soit plus dispo mais je ne fais que rapporter ce que Lilian m'a dis

En stock là :
https://www.monkeywrenchracing.com/prod ... xige-2005/

Chez Deroure ils disent que c'est dispo usine visiblement aussi :
https://www.deroure.com/diagrams.asp?MA ... 0&ST=&SC=0

Bon tant mieux alors ça aurait été une sacré merde sinon

cool bon je voit que les esprit ce defoullent et si jerem si arretai le double debrayage et usai un peu plus tes synchros tu aurai pas ce souci

Pour la recette du WMI a voir avec ceux concernes moi je doit avoir les injecteurs 650cc si j'ai bone mémoire et la pome a essence pour alimentr tt ca
pour l'intant je croise les doigts j'ai jamais eu le moindre souci sur piste. Sur banc oui un synchro a pété on ne sais comment mais bon

Pour alimenter ce post on a monté des jantes en 16*8 av et 17*9 ar avec des pneus 225/45/16 et 255/40/17 ça passe nickel on a encore de l espace de tous les bords
Et ça accroche la voiture est encore plus stable en courbe et ça retarde l effet du différentiel en courbe en accélérant assez brutalement fond de 3 avec plus de 45mkg ça passe sans sourciller