www.myspeedster.ch

visiteur a écrit :832 kg avec 38 litres dans le réservoir d'essence ..

Il est sympa avec ces roue et stock look , j’aime bien pourtant le pas peint c’est pas trop mon truc .

rueda a écrit :

VX'er a écrit :Faut contacter :
thomas2761 sur le forum anglais.

C'est pas un anglais mais un allemand.
Des photos sont dispos sur Instagram.
Faut chercher : opelspeedster_kompressor pour tomber sur sa page.

Merci pour l'info !
Malheureuse, la pièce à l'air plutôt bien réalisée, mais trop chère pour moi, et en plus trop lourde (489€ sans le port, et 3.7kg).
Pour info on trouve des capots de S1 à 150£, et 1,7kg...
Je sens que je vais être obligé de le faire moi même

Oui j'en etais arrivé à la même conclusion...
Mais à l'époque il était moins cher (450) et moins lourd (3.5 kg)... enfin la balance était moins précise.

Merci V pour ces précisions et cette belle photo, c'est rare qu'un pas peint soit aussi beau
ça fait pas trop mal de ne pas passer sous la barre des 800kg?
Pour info mon capot carbone (fait par rapidos) est à 3.3kg sans la platine de fixation d'origine de la charnière mais avec des attaches rapides à la place.

Oui avec des autocollants à la place des phares, plus de coffre, plus d'air bag, plus de ceintures, en fait tout ce qui est nécessaire pour passer le CT ça doit être possible ..
C'est ce qu'avait fait Rapido il me semble

Si je voulais en faire une pure voiture de piste je pense que ça ne me serait pas trop difficile de passer la barre des 800 kg ...



PS : Pour info je me suis pris 17,6 kg avec le charge cooler, mais il fallait bien alourdir l'avant devenu trop léger …

Pour info je me suis pris 2,4 kg avec la Covid

Mon pauvre Daniel …… faut faire du sport ….

Oui, oui, je sais ….

Puff92 a écrit :Pour info je me suis pris 2,4 kg avec la Covid

Ça va , c’est dans la moyenne basse je dirais , et puis t’a pas le cul qui nage au fond du baquet au moins .

VX'er a écrit :

rueda a écrit :

VX'er a écrit :Faut contacter :
thomas2761 sur le forum anglais.

C'est pas un anglais mais un allemand.
Des photos sont dispos sur Instagram.
Faut chercher : opelspeedster_kompressor pour tomber sur sa page.

Merci pour l'info !
Malheureuse, la pièce à l'air plutôt bien réalisée, mais trop chère pour moi, et en plus trop lourde (489€ sans le port, et 3.7kg).
Pour info on trouve des capots de S1 à 150£, et 1,7kg...
Je sens que je vais être obligé de le faire moi même

Oui j'en etais arrivé à la même conclusion...
Mais à l'époque il était moins cher (450) et moins lourd (3.5 kg)... enfin la balance était moins précise.

https://www.youtube.com/watch?v=UgKvDw1 ... positesLtd
https://www.youtube.com/watch?v=YWbGx_B ... positesLtd
https://www.youtube.com/watch?v=P8ucNBR ... positesLtd

Au boulot

visiteur a écrit :832 kg avec 38 litres dans le réservoir d'essence ..

Tu es à court d'idée pour l'allègement ou quoi ..???

Non pourquoi ?

L'allégement c'est comme un mille feuilles il y a toujours des miettes !

J'ai trouvé ça pour cet hiver (j'ai un micro jeu dans la direction) alors tant qu'à démonter cette merde, c'est l'une des pire manip à faire seul sur cette auto, autant avoir un gain annexe !
(Je remettrai un pastille dans l'autre crémaillère pour rattraper le jeu, ça me fera une rechange vu que les pièces deviennent rares)

https://www.eliseparts.com/shop/track-p ... ring-rack/

Lolob a écrit :

visiteur a écrit :832 kg avec 38 litres dans le réservoir d'essence ..

Il est sympa avec ces roue et stock look , j’aime bien pourtant le pas peint c’est pas trop mon truc .

Stock ? Tu dis ca juste parce qu’il y a le logo dans la calandre ?

Oui voilà avec le logo dessuite ça fait plus sérieux.

Ceci dit j’avais pas remarqué les ouïe sous les ouïe , vue la prepa de la machine je pense que c’est pas du fake , mais à quoi ça sert à refroidir les pneu arrière pour faire du drift ?

À la base cette écope sert à pouvoir amener plus d’air frais sur l’échangeur (quand tu y mets un échangeur énorme), mais je ne suis pas sur que cela soit encore utile quand tu mets un chargecooler.
Je suppose que V l’a laissée parce qu’il faudrait reboucher le trou s’il l’enlève (il t’en dira surement plus)

Oui, j'ai laissé les écopes car ça aide au refroidissement du compartiment moteur et il y a aussi ces extracteurs d'air implantés dans les ailes …
J'avoue que par un temps j'ai été tenté de virer toutes les écopes et de mettre des ouïes d'atmo, pour gagner du Scx.
Mais je me suis dit que ça chauffait pas mal et qu'un peu d'air frais supplémentaire, ne serait pas superflu dans le compartiment moteur.

Et les enculeurs de mouches de ce forum n'ont même pas noté que le logo Opel n'est pas stock, c'est un logo light !

Perso je l'aime bien ma voiture, j'en ai vu des pires sur ce forum !

visiteur a écrit : https://www.eliseparts.com/shop/track-p ... ring-rack/

Pour info, les "almost 1kg", c'est 850gr.

Oui les anglais sont les rois de l'approximation dans le sens qui les arrange …

Autrement tu en as une de ces crémaillères ça donne quoi en vrai ?

visiteur a écrit :Non pourquoi ?

L'allégement c'est comme un mille feuilles il y a toujours des miettes !

J'ai trouvé ça pour cet hiver (j'ai un micro jeu dans la direction) alors tant qu'à démonter cette merde, c'est l'une des pire manip à faire seul sur cette auto, autant avoir un gain annexe !
(Je remettrai un pastille dans l'autre crémaillère pour rattraper le jeu, ça me fera une rechange vu que les pièces deviennent rares)

https://www.eliseparts.com/shop/track-p ... ring-rack/

Plutôt que des miettes, as tu déjà remplacé les 2 Barres arrière obliques faisant la liaison entre l'arceau et le faux châssis, par des modèles plus légers?
En alliage d'alu ou titane, il doit bien y avoir qq chose à gagner de ce côté là ?
En plus c'est à l'arrière, ça compenserait la future cremaillere.

Pour le logo, en plus tu l'as déplacé vers le bas pour abaisser le CdG

Non, ça ne pas semblé très intéressant comme manip, 3 ou 400 g à gagner …
Il faudrait les faire en Titane avec des soudures je n'ai pas accès à des soudeurs qui savent faire ça

Un jour peut être lorsque j'aurai fini la miette à 850 g …

Le logo il est vissé dans le filetage de l'anneau de remorquage, ça évite qu'il prenne la rouille !

visiteur a écrit :Oui les anglais sont les rois de l'approximation dans le sens qui les arrange …

Autrement tu en as une de ces crémaillères ça donne quoi en vrai ?

Je l’ai aussi. Elle est montée mais pas roulée encore.
Mais en tout cas très belle qualité de fabrication

Il te reste quoi maintenant alanoo comme caisse? atom? Speedy? Je profite que tu reviennes un peu sur le forum

La crémaillère, elle a fait 3 jours de track day sans soucis, elle est de bonne facture en effet. Après, c'est parce-que j'avais tordu la précédente que j'ai montée celle là.
J'ai monté la version la plus directe, sachant qu'avant, j'avais déjà une crémaillère courte.
C'est pas mal pour le pilotage, notamment pour rattraper les gros survirages, mais c'est vraiment là limite, ça devient physique à piloter, sachant que j'ai fait une modif sur les trains pour rajouter 1.5° de chasse.

Pour les diagonales arrières, j'ai réfléchis aussi à les remplacer, mais pas pour gagner du poids, ya rien à trouver là. C’était plutôt pour mettre plus solide et renforcer/rigidifier, c'est tout de même un élément de sécurité.

Ok merci pour vos retours, je vais prendre le ratio standard à 220 km/h c'est déjà suffisamment sensible …

Crémaillère reçue !

Tu feras attention, il y a 1 ou 2 poussières sur ton établi/plan de travail.

Oui je sais c'est un peu le bordel, il faudra que je range pour le printemps …

Un peu surpris que ça pèse tant. J'en ai déjà vu une mais je n'avais aucune idée du poids. C'est plus ou moins que l'origine ?

bah çà doit être plus si visiteur a pris celle là

Je me suis posé la question
Il y a parfois sacrifice sur quelques grammes pour un gain en efficacité.

Il y a parfois des cas où t’as pas le choix

J'ai pesé la différence samedi aux environs de 800 gr plutôt que les 850 gr, mais V. nous en dira plus

Mais c'est vrai que c'est surprenant, parceque à prendre en mains la différence est assez flagrante pourtant.