www.myspeedster.ch

Si ça c'est pas de l'amour !

mais c'est quoi le rêve réalisé ? je comprends toujours pas

Pas courant d'avoir à la fois un atmo et un turbo...A mon avis tu vas lâcher l'atmo bientôt
Double emploi et pas forcément optimal de préparer/optimiser les deux...
Note qu'on en connait qui collectionnent les Clio RS, les Megane RS, les bombinettes, les 911, etc...

Zut, tu vas faire comment dans l'éternel débat atmo vs turbo ??...

Lol ! Et dire que je t ai vu arrivé en familiale ! Lol

Atmo pour la route,
Turbo pour la piste.

Ca c’est hyper original

travailler a chateauroux... habiter toulouse...

tu serais pas sur l'aéroport de Déols par hasard ?

Plus qu'à trouver une SC

OR_07 a écrit :travailler a chateauroux... habiter toulouse...

tu serais pas sur l'aéroport de Déols par hasard ?

Si, tout à fait, sur l'aéroport.

teamauxthé a écrit :Plus qu'à trouver une SC

J'ai vendu l'atmo à contre-coeur. Je fonctionne au feeling, quand j'ai vu celui qui me l'a acheté je me suis revu quand j'ai acheté l'atmo donc je sais qu'il en prendra soin.
Je garde le turbo car plus exclusif et le coup de pied au cul que ça met à chaque accélération mais entre les 2, j'ai toujours préféré l'atmo, pratiquement stock et de toutes beauté.
Il y avait un atmo compressé de 190cv en Allemagne qui avait fait une sortie de route, rouge calypso 44mkm pour 15m€ il n'est pas resté longtemps.
J'ai un projet en tête, si j'en trouve un accidenté, je le prépare pour le circuit.

Tu as fait un heureux de plus !

Une SC accidentée à 15ke ça peut faire cher selon le type de choc.
190ch pour une SC soit, il avait laissé des poneys dans les box ou il y avait une grosse poulie...

Des atmos un peu kilométrés, tu pouvais en trouver dans les 12000e, après tu montes ton kit...
viewtopic.php?f=33&t=32246

Sinon pour une accidentée pas chère :
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2049110671.htm

il y a un peu de travail pour se servir de ce "chassis" comme base pour un projet circuit.
Je n'ai pas souvenir d'avoir vu un speedy de cette couleur d'ailleurs...

Celui qui était passé par la Roumanie ?

L'ex de seb c'est bien pour son projet...
viewtopic.php?f=18&t=5997&start=360

Casimir a écrit :il y a un peu de travail pour se servir de ce "chassis" comme base pour un projet circuit.
Je n'ai pas souvenir d'avoir vu un speedy de cette couleur d'ailleurs...

Eltech en a peint un dans cette teinte.

teamauxthé a écrit :Tu as fait un heureux de plus !

Une SC accidentée à 15ke ça peut faire cher selon le type de choc.
190ch pour une SC soit, il avait laissé des poneys dans les box ou il y avait une grosse poulie...

Des atmos un peu kilométrés, tu pouvais en trouver dans les 12000e, après tu montes ton kit...
viewtopic.php?f=33&t=32246

Sinon pour une accidentée pas chère :
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2049110671.htm

Celle du topic est vendue. À ce tarif là elle n'allait pas rester longtemps.
L'autre du boncoin faudrait tout racheter.

Encore des changements de projets.
15 mois que j'ai une Europa SE et dont je ne me lasse pas. 13mkm en 15 mois, elle sort tous les week-ends.
Plus envie de préparer le turbo pour la piste. Je fais le chemin inverse, déprogrammation et essaie de le remettre le plus stock possible (à part la peinture qui me couterait trop cher).
Je suis partagé entre je veux une ancienne (donc ce qui impliquerait de le vendre) et rouler cheveux au vent.
Actuellement je lorgne les Matra Djet, quel dilemme.

Rouler cheveux au vent en ancienne ? Une Type E cab ? Alfa Spider, Triumph, 504 ... mais j'ai dans l'idée que ça impose de mettre les mains dedans régulièrement ...

Achète une Elan S2 convertible ou une MGB cabrio ou une Alfa spider, ça résoudra ton problème. Tu rouleras en ancienne ET cheveux au vent.
Bémol : avec la fiabilité de ces 3 là, tu n'auras bientôt plus de cheveux.

une 504

103sp

Alfa gt 1750 bertone ? Lancia Fulvia 1300/1600s ? Fiotte x1/9 ?

A propos de ton Europa SE, que lui trouves-tu de plus que le speedy (véritable question candide) ? Au final c'est un peu un speedy qui a un peu mangé à la cantine et qui grince moins des dents à chaque trou de la route non ? Est-ce que le surplus de confort permet réellement de l'utiliser en mode week-end tranquille avec moman ?

A propos de la puissance, ça pousse autant qu'un speedy stock ?

Au final, un cayman S ou une Alpine A110s ne seraient-ils pas plus adaptés dans une utilisation gt route ?

Je suis réellement curieux d'avoir tes impressions parce que j'ai toujours eu une sympathie pour l'Europa S et l'Europa SE mais je n'ai jamais réellement compris leur positionnement, entre grosse light confort et petite gt inconfort .

Jimmy2fois a écrit :Alfa gt 1750 bertone ? Lancia Fulvia 1300/1600s ? Fiotte x1/9 ?

A propos de ton Europa SE, que lui trouves-tu de plus que le speedy (véritable question candide) ? Au final c'est un peu un speedy qui a un peu mangé à la cantine et qui grince moins des dents à chaque trou de la route non ? Est-ce que le surplus de confort permet réellement de l'utiliser en mode week-end tranquille avec moman ?

A propos de la puissance, ça pousse autant qu'un speedy stock ?

Au final, un cayman S ou une Alpine A110s ne seraient-ils pas plus adaptés dans une utilisation gt route ?

Je suis réellement curieux d'avoir tes impressions parce que j'ai toujours eu une sympathie pour l'Europa S et l'Europa SE mais je n'ai jamais réellement compris leur positionnement, entre grosse light confort et petite gt inconfort .

C'est litterallement un coup de coeur, j'avais dis que le jour où je trouverais une Lotus 340R, ca serait la seule voiture qui me ferait vendre l'Europa. J'ai vu une 340R LHD 1ère main avec 2500km, la parfaite. Je n'ai pas pu me résoudre à vendre mon Europa.
J'ai fais plus de kilomètres avec l'Europa qu'avec le speedster mon daily réunis c'est pour dire.
J'aime ce qui n'est pas comme tout le monde. De base je l'aurais voulu en British green intérieur marron finalement après confirmation d'anciens propriétaires la teinte aspen white cuir rouge et noir, c'est a seule. Raison de plus pour ne pas la vendre.
Ce n'est que mon avis mais je trouve qu'elle freine mieux, l'aisance pour entrer et sortir est mieux finalement les +6cm c'est mieux et je le sens puisqu'actuellement le speedster est mon daily. Les sièges plus inclinés en arrière sont pas mal non plus, ce sont des probax, de série sur la SE, en option sur la S. Entendre le turbo chargé et déchargé rhooooo j'adore, je l'entends moins sur le speedster. Je consomme plus mais bon c'est pas grave.
Il y a moins de place derrière les sièges, j'ai l'impression que le moteur est plus près des sièges on a un plus grand coffre malgré que la batterie soit dans le coffre. Le hayon du coffre est cuir, ainsi les portes documents, la moquette du coffre est la même que l'habitacle c'est vraiment joli.
De ce que m'a dit l'ancien propriétaire ça serait le moteur du VXR. Je suis une buse en moteur mais je sais que le turbo c'est un Z20LER.
La SE partage le chassis, les suspensions, le freinage et l'habitacle de la Exige S2 alors que la S est identique au speedster.
L'intérieur tout en moquette partout esprit "GT" est plus joli je trouve.
Je pensais que ca me ferait chier de ne plus pouvoir décapoter mais on s'y fait. Ca manque parfois. Elle aurait été découvrable elle aurait je pense toucher plus de gens. C'est le reproche qu'on me fait à chaque fois.
La clim je ne la mets pratiquement pas.
Et la boîte 6 est bien pour les longs trajets.
Elle est plus lourde que le speedster (+65kg) mais bizarrement je ne le ressens pas.
Dans le Club Lotus France un mec m'a demandé si elle était à vendre, je lui ai répondu que même si il m'en proposait 200.000€ je ne la vendrais pas.
Avec le recul, j'aurais dû revendre mon turbo et garder mon atmo.
Inconvénient : il ne faut pas casser, aucune pièce de rechange, pas même les jantes.

J'espère avoir répondu à ta question.

Concernant la voiture de remplacement, comme dit plus haut en ce moment je regarde les Matra Djet ou Marcadier, je change tellement souvent de choix. Je n'ai rien d'arrêter. Je sais qu'un jour le speedster partira mais quand je ne sais pas. Je ne cherche pas la puissance mais la beauté esthétique d'un voiture. Pratiquement tous les week-ends je suis en exposition automobile donc évidemment je voudrais un truc que l'on ne voit pas habitellement sur un rasso mais qui me plaise.
Le copain à ma mère, a, dans une grange une Autobianchi, si elle n'est pas rouillée j'aimerais la restaurer (je n'y connais rien en mécanique mais tout s'apprend même si je dois y mettre 5 ou 10ans) mais ça serait le plaisir de pouvoir un jour rouler avec et d'en être fier. De même dans le garage où est stationné habituellement le speedster il y a une Audi 60, j'aimerais pouvoir y mettre la main dessus. Donc je n'ai vraiment pas arrêter mon choix sur un modèle de voitures en particulier.
Je n'achète pas une voiture pour coffrer mais pour rouler.