Huile moteur Mannol 10w60

[gtvpp]

Merci de vos bons retours

[blacksrookie]

Yapadekoa

[philippe87]

Faut avoir accès à ton forum, Manu.

Tu peux nous mettre les passages les plus intéressants? Merci.

Je réponds a la place de Manu j’espère qu'il ne m'en voudra pas

vwseb
"Je suis entrain de voir pour passer à la 10w60, en parcourant Google je suis tombé sur cette huile.
En plus un type sur un forum Bm s'est amusé à faire un comparo."

Ici on parle de la Mannol Racing + ester


Citation:
V40 : viscosité à 40°C
V100 : viscosité à 100°C
VI : indice de viscosité

Plus la viscosité à froid (V40) est faible, plus la mise en pression du circuit d'huile est rapide et plus les organes sont protégés rapidement et évite l'usure des contacts métaux/métaux.

Plus la viscosité à chaud (V100)est élevée plus le moteur sera protégée à chaud (huile plus épaisse) en contrepartie la consommation augmente très légèrement.

Plus le VI est élevée plus l'huile est stable (viscosité) sur l'ensemble de la plage d'utilisation (chaud-froid)

Enfin plus le HTHS est élevé plus l'huile résistera aux contraintes de cisaillement présente dans le moteur, c'est un bonne indicateurs résistance aux contraintes d'un moteur.

Ci dessous des tableaux récapitulatifs de ces données pour les huiles que j'ai pu trouver et/ou l'on m'a donné ces caractéristiques (cette base est bien sur extensible et modifiable si vous aves des infos complémentaires.

Je compare donc les V100, V40 et VI de chaque huile (en vert les meilleurs et en rouge les moins bonnes) ainsi que le prix au litre et le rapport qualité prix (ratio performance prix), à vous de faire votre choix selon vos exigences et votre budget !

Alors certe elle est moins performante mais elle est loin d'être à l'ouest, surtout à ce tarif !
http://www.ebay.fr/itm/10-1x10-Liter-MA ... Sw44BYPATl
45€ les 10 litres livrés!

A savoir que j'ai déjà utilisé cette marque pour d'autres applications sans problèmes

Source: http://passionbmw.vraiforum.com/t35380- ... -10W60.htm



vwseb
"Bon j'ai vidangé avec la Mannol.
Bilan très positif:
+ 0,5bar au ralenti à 95°
Moteur nettement plus silencieux (on n'entend quasi plus le bruit de diesel typique du vvc)
5° de moins sur la t° d'huile. Je stagne à 95° au lieu des 100° habituel sur la route.

A voir le comportement sur piste mais y a pas de raison."

[Casimir]

Intéressant.

Je suis surpris que la 300V en 20W60 est une viscosité à froid plus faible que certaines 10W60. C'est bien pour la Motul mais un peu contraire au grade.
Conclusion...faut acheter la shell si on fait peu de circuit et la redline si on a les moyens et beaucoup de track days au programme.

[VX'er]

Je ne vois pas trop l'interet de comparer des viscosités... au moins il fallait comparer l'etendue de la plage entre valeur haute et basse...
Ce qui aurait été interessant c'est d'avoir la valeur HTHS en fonction de la viscosité à chaud.
La meilleure résistance du film d'huile associée à une bonne fluidité pour moins de pertes d'energie. Pour une utilisation circuit, c'est ce compte.
(On doit laisser chauffer l'huile avant de tirer sur le moteur en théorie...)
Apres, si on veut plus fluide en basse température, il suffit de changer d'indice de viscosité.