www.myspeedster.ch

Ok, merci!

Je laisserai puff92 répondre pour son cas, mais dans mon cas perso :
Japan racing SL01
Avant : 7 x 17, 5x110 ET 25 et Michelin pilotsport 205/45 17 (monte acceptée en Belgique)
Arriére : 8 x 17, 5x110 ET 35 et pneu en 225/45 17

Pas besoin de cale.

À refaire, je prendrais un ET plus petit encore pour que les roues ressortent un poil plus (genre 2 mm) : pas énormément de place entre la jante et les étriers à l’avant.

Ca ne touche pas lors des manoeuvres mais j’ai du raboter un peu le passage de roue gauche.

Aucun souci d’ABS, mais je ne fais pas de circuit.

L’ABS d’origine reste une merde sans nom. Même en pneus d’origine, il est capable de passer en mode « ice » à tout moment quand il « calcule » une perte d’adhérence. Il déconne encore plus avec les montes différentes, mais c’est clairement pas un accessoire de sécurité.
Le désactiver est peut être moins risqué, même si on peut rouler beaucoup sans avoir le moindre pb.

Un certain nombre d’entre nous ont opté pour un boitier ABS de Lotus nettement amélioré et plug and play.

Je complète la description de ma config ... Jantes Japan Racing JR29

Quand t'aurais fais un caca dans le slip à cause de l'abs qui se déclenche au freinage sur une épingle tu comprendras

je rejoins les copains :
- abs 4 voies lotus si t'en trouves un
- en attendant un interrupteur pour couper l'abs qd tu roules fort.

Voilà, enfin, quand tu comprends que « déclencher l’ABS » pour cette version peut aléatoirement signifier « en mode glace » et donc que la puissance effective de freinage est considérablement réduite quelle que soit la pression sur la pédale …

Ça doit s’expliquer (poids trop faible sur l’essieu avant par rapport aux paramètres de conception initiaux du bouzin ?), et tu peux faire des milliers de km sans que ça n’arrive.

Sinon, c’est une super caisse

Bienvenue.

Simon.C a écrit :Je laisserai puff92 répondre pour son cas, mais dans mon cas perso :
Japan racing SL01
Avant : 7 x 17, 5x110 ET 25 et Michelin pilotsport 205/45 17 (monte acceptée en Belgique)
Arriére : 8 x 17, 5x110 ET 35 et pneu en 225/45 17

Pas besoin de cale.

À refaire, je prendrais un ET plus petit encore pour que les roues ressortent un poil plus (genre 2 mm) : pas énormément de place entre la jante et les étriers à l’avant.

Ca ne touche pas lors des manoeuvres mais j’ai du raboter un peu le passage de roue gauche.

Aucun souci d’ABS, mais je ne fais pas de circuit.

Es-tu en amortos d'origine avec cette monte?

Re bonjour.

Merci pour tous ces conseils. Je regarde les jante JR et TD. Je trouve à peu près toutes les infos dans le forum y compris les valeurs ET du speedster mais je ne sais pas quel entraxe il faut pour jantes AV et AR...
Du coup je suis un peu bloqué sur une éventuelle commande...
Je suis certains que, pointus comme vous êtes, vous avez cette info en stock.
Merci A+

Je laisserai puff92 répondre pour son cas, mais dans mon cas perso :
Japan racing SL01
Avant : 7 x 17, 5x110 ET 25 et Michelin pilotsport 205/45 17 (monte acceptée en Belgique)
Arriére : 8 x 17, 5x110 ET 35 et pneu en 225/45 17

Du coup j'ai l'impression que la bonne valeur d'entraxe est 110 si j'en crois ton post. Merci

Stefyx a écrit : Du coup j'ai l'impression que la bonne valeur d'entraxe est 110 si j'en crois ton post. Merci

De rien.
Si tu veux une seconde source : https://taille-pneu.com/size/opel/speed ... 5-22i--145

Oliv_Speedster a écrit :
Es-tu en amortos d'origine avec cette monte?

Oui.

Je me demande pourquoi personne ne propose des jantes de 18 pouces. Il me semble que le choix est plus large dans cette taille, pour les jantes et pour les pneus.

Parce que le 18 c'est plus lourd, pas adapté au Speedster, moins performant sur piste et pas homologué...

Merci. Au moins c'est clair...