www.myspeedster.ch

speedturbo33 a écrit :Ça sent la panne différente. La pompe à essence tourne?

Je sais pas
Et vu la situation vendredi AM, j’ai pas trop trainé pour ramener direct la voiture chez RCC une fois qu’elle était montée sur la remorque.

Beedee a écrit :As tu un op com? En as tu besoin ?

J’ai, mais le speedy est chez RCC. Pas de voyant au tdb.

VP. a écrit :Y’a de l’essence ?

Refait le plein avant de rouler vendredi (si Leclerc avait mis du gasoil dans la cuve de 98, y aurait des dizaines de caisses en panne a Nantes.

philippe87 a écrit :L’écu est mis à la masse par un fil noir assez court (si je me souvient bien) vissé sur son support, c’est une chose que tu peut vérifier facilement,il y a aussi une masse vissée sur le châssis derrière le pare boue arg (plus chiant à contrôler) on dirait que cela n’apparaît pas dans les contrôles

Ah, c’est toujours un point à leur faire vérifier.
Merci Philippe (et les autres sauf VP qui tente de me miner le moral

Hello,

C'est quand même étrange qu'à chaque fois tu parles de 20 minutes. Donc moteur chaud et pleine charge.

Pour moi c'est pas une connection coté échappement, ça merderait beaucoup plus tôt avec la chaleur (moins de 5 min voire 10 max).

Je ne connais pas le turbo, mais où est l'ECU?

La piste de la pompe à essence et du Canister n'est pas idiote non plus.

Le mécano a-t-il essayé de sortir les bougies? Quel âge ont-elles? Si tu as un misfire sur une bobine tu auras toutes les bougies propres sauf une grasse, est-ce que ça a été vérifié?

Le fait qu'elle ne redémarre pas cette fois me fait penser soit à un défaut d'alim essence, soit à un défaut d'alim élec (étincelle).

Les relais ont il été remplacé et les connections vérifiée ?
Celui de la pompe à essence chauffe de base , il peut être aussi défaillant…..

Les bougies avaient été démontées la fois précédente.
Les relais, je sais pas pas mais je pensais qu’ils claquaient une fois pour toute (mode panne Col de la Croix St Robert de Thunder)

Celui de la pompe a essence il est dans le coffre aussi ?

Pour la position de l’ecu, c'est comme l’atmo non ?

Je ne sais pas justement,

Mais une des pannes les plus bizarres que j'ai pu voir était sur un ECU dans la baie moteur. A Froid tout bien, à chaud ça dilatait un peu et une des pattes s'était légèrement dessoudée? Panne trouvée après un échange d'ECU (prêt par une autre voiture) qui a radicalement réglé le prob.

L'électronicien a mis 2 jour à comprendre / trouver la panne sur l'ECU malade.

C'est chiant tous ces trucs électriques là, roulez en vieilles ça ira mieux.

L'ECU est à l'arrière gauche du compartiment moteur, monté verticalement.

Oui le relais pompe est dans le coffre
Y’a en 3 identique plus le jaune lotus .
Autant remplacer les 3 pour le prix que ça coûte .

Par contre le jaune est cher et difficile à trouver.
Y'a un hollandais qui fait des copies vendues aux environs de 150 euros..
En même temps, sûrement pas à l'origine du pb.

Alain, j peux t'en prêter un si tu veux. J ai un jaune en rabe en cas de panne!

le pb est de remplacer la remorque par un porteur double dans ce cas !

Merci Jimmy

Ca a été résolu alors?

Non, pas de nouvelle de RCC qui sont en vacances …

Dans un élan de générosité, je te propose 5k pour ton épave

Envoie les 5k€, dès que c’est une épave, elle est a toi !

blacksrookie a écrit :Non, pas de nouvelle de RCC qui sont en vacances …

Toujours pas de news de RCC, Alain ?

Si, ils ont trouvé un fusible cramé qui alimente le calculateur et la pompe à essence. Plus un relai du coffre à moitié débroché


Ça remarche maintenant mais il va falloir tester sur circuit.

Trop bien si c'est juste ça
Perso j'ai changé tous les fusibles et les relais (sauf le jaune lotus pour le démarreur) en préventif, c'est du consommable sur d'aussi grandes durées.

Je croise les doigts

Ce doit être gênant pour conduire

Penses-tu, j’active le mode de conduite de niveau 4 et roule ma poule !

Ça, c'est les doigts dans le nez

Plutôt une bonne nouvelle donc! Attendons l'essai.

Des niouzes de ce Speedy ?

rendez vous au premier virage samedi !

Who knows ?

le pauvre bernard en a encore les jambes qui flagellent

Bon !


Des niouzz


Journée à Fontenay le Comte, ça rappelle des souvenirs à certains … c’était en 2012 et il pleuvait comme vache qui pisse

Cette fois, j’y suis allé en Alpine …




…




Mais RCC avait amené le speedy dans une belle remorque top classe fermée pour transporter de la GT3 (ou plus vraisemblablement de l’Alpine Cup).

Là, on ne voit pas la remorque
Autant vous le dire tout de suite, j’ai pas pris d’autre photo, alors profitez de celle la


La piste est bien sympa meme si très courte. Un grip excellent et la météo a été parfaite cette fois, soleil et nuage, la première goutte d’eau est tombée sur le pare-brise de l’Alpine en repartant

Des voitures cool en petit nombre (4 alpine) dont le speedy hyper préparé gris avec le bandeau pare-soleil Leggera Passion. Elle roule assez fort, mais le proprio (fils) travaille sur place et connait trop bien la piste. Pas sûr qu’il reste bien 320 cv ceci étant.

Une Exige Cup 430 qui n'avançait pas trop (le gars est en mode découverte, il ne va pas etre décu je pense).

Une Jide swappée avec un moteur de R1 qui envoyait du pâté une fois le pb de chauffe du cable de commande de boite éloigné du moteur. 170cv selon les proprios qui ont monté cette caisse de a à z apparemment, et accélération identique à mon speedy sur la ligne droite (205 km/h compteur en bout de ligne droite) évidement, vu le poids ultralight de la bestiole, ça deroule bien dans le sinueux.

Y avait un Cayman S qui roulait comme moi entre les accel meilleures et les virages un peu plus lents mais pas tellement, un super compromis quand meme.
Une midget qui a surtout dégommé des plots de reperes de freinage et traj et n’avançait pas vraiment en fait.

Un break BM et autre serie 1 avec je ne sais quel moteur, voilà

Bon, au fait ! me direz vous !

…


Première session, re-coupures fugaces au bout de 15 à 20 mn. Je me fais surprendre dans un petit bout de droit avant un double gauche assez lent, ratés moteur, « merde, c’est reparti », bref, je freine trop tard du coup et paf ! Le bac ! Et quand je dis le bac, c’est plutôt la benne à graviers, vu qu’il font 40cm de profondeur et que meme en y rentrant sur 2m impossible de ressortir. Hop, drapeau rouge pour ma pomme et sortie au pickup.

Nicolas (RCC) change alors le condensateur d’allumage (un neuf prévu justement) et là, miracle, tout roule.

J’enchaine une session de 30mn, la voiture sort bien chaude mais sans hoquet moteur. Puis une session de 25mn avant la pause dej, nickel.

Après midi de validation, des sessions de 15 à 20 mn jusqu’à 16h sans le moindre pb. Hop 235 km de circuit sur la journée, je me prends pour lucky

Bref (encore), le speedy est réparé


Donc un condensateur d’allumage qui m’a pourri la vie un bon moment


Paré pour l’ISM

cool
c'est chouchou qui va etre content


sawashier à Ledenon

La mauvaise nouvelle pour Chouchou, c’est que le speedy sur piste, c’est quand même le pied intégral.