www.myspeedster.ch

Bravo pour ce beau jouet , il est sacrément bon ce speedy !
Ca va voler au prochain ISM (si SPAD et Gégé ne lui envoient pas de mauvaises ondes d'ici là ) mais en attendant l'année prochaine, il n'y a plus qu'a en profiter tout l'été topdown !!

rueda a écrit :Belle bête , ça me rappelle des souvenirs, la mienne était exactement comme ça avant que je ne lui rectifie le portrait !
Je me demande même si les jantes ce ne sont pas mes ex, avec des gros plans dessus (ou à l'intérieur des arrières), je pourrais en avoir le cœur net.

Amuses toi bien !

Merci mister, en espérant que je lui refasse pas la tronche à celui la . Je peux te prendre une photo des jantes mais je cherche quoi de reconnaissable ?

Ronedi a écrit :Bravo pour ce beau jouet , il est sacrément bon ce speedy !
Ca va voler au prochain ISM (si SPAD et Gégé ne lui envoient pas de mauvaises ondes d'ici là ) mais en attendant l'année prochaine, il n'y a plus qu'a en profiter tout l'été topdown !!

Merci

Sinon je continue à venir à l'ISM en Clio histoire de marquer ma différence . Ils sont déjà monté dedans tous les deux en même temps, et le soir même en rentrant chez moi je me suis retrouvé avec une énorme fumée blanche qui sortait de l'échappement .... ils sont trop fort ces deux la pour mettre en panne des voitures. . Mais après avoir pas mal re-roulé avec, la fumée n'est pas revenu donc je vais être dans le déni et faire comme si rien ne s'était passé



Après un petit lavage ... aucun respect le mec :




Je pars en vacance pour deux semaines la, en aout je vais essayer d'avancer dessus et de faire l'entretien complet.

D'ailleurs je pense que les RC6 neuves de l'avant vont être en vente, je voudrais monter des RS14 à la place. Si ça intéresse quelqu'un

Neuves neuves ? Ça m’intéresse

blacksrookie a écrit :Neuves neuves ? Ça m’intéresse

Elles doivent avoir 300kms même pas !

Mais meme si ça m’arrange, pourquoi tu ne les utilises pas ? C’est très similaire aux RS14 en terme de perf

blacksrookie a écrit :Mais meme si ça m’arrange, pourquoi tu ne les utilises pas ? C’est très similaire aux RS14 en terme de perf

Le bruit ! il me rend ouf. J'avais des RS14 sur mon Atmo et j'en ai actuellement sur la Clio RS et franchement elles font quasiment aucun bruit et j'adore le feeling de ces plaquettes

Jamais compris pourquoi certaines font du bruit et pas d’autre. Mais ça me refroidi si les tiennes font un barouf d’enfer
A moins que ce ne soit la combinaison avec les disques

les plaquettes c'est comme les meufs, y'en a qui couinent beaucoup pour pas grand chose et d'autres restent silencieuses même quand tu tapes dedans

blacksrookie a écrit :Jamais compris pourquoi certaines font du bruit et pas d’autre. Mais ça me refroidi si les tiennes font un barouf d’enfer
A moins que ce ne soit la combinaison avec les disques

Je pense que les disques doivent jouer en effet. Elles font pas non plus un barouf d'enfer, mais les RS14 n'en font pas et en plus je préfère le feeling avec les RS14. Fais toi plaisir prend mes RC6 tu ne seras pas déçu

KoRhona a écrit :les plaquettes c'est comme les meufs, y'en a qui couinent beaucoup pour pas grand chose et d'autres restent silencieuses même quand tu tapes dedans

T'es vraiment un poète mec

Mes RS14 faisaient un bruit de malade aussi...

gege77 a écrit :Mes RS14 faisaient un bruit de malade aussi...

Ouai mais toi tu as la poise , sur mon Atmo et sur la RS ça ne couine pas ! Tu as quoi actuellement sur le Turbo ? Tu as des disques pleins ou rainurés ?

Quelle idée de freiner si en plus ça fait du bruit

chouchou91 a écrit :

gege77 a écrit :Mes RS14 faisaient un bruit de malade aussi...

Ouai mais toi tu as la poise , sur mon Atmo et sur la RS ça ne couine pas ! Tu as quoi actuellement sur le Turbo ? Tu as des disques pleins ou rainurés ?

Toujours les mêmes disques depuis l'achat...c'est des rainurés et ça hurle avec les RC6 et les RS24. Aucune différence !

C'est peut-être un problème de rodage des plaquettes ? Pour ma part, je n'ai jamais eu le moindre bruit avec les RS14 sur la Cup 260.

Y a pas de rodage pour les RC6.

Sinon, Chouchou, tu regardes tes MP ?

Jamais entendu parler de plaquettes que l'on ne doit pas roder. C'est une préconisation du fabricant des RC6 ?

Yes et j’ai jamais eu de pb avec des RC6 neuves, ça freine quasi immédiatement et durablement

senior a écrit :C'est peut-être un problème de rodage des plaquettes ? Pour ma part, je n'ai jamais eu le moindre bruit avec les RS14 sur la Cup 260.

Je pense plus que le problème de bruit se trouve du côté des disques. Avec certains disques rainurés les plaquettes hurlent (en tous les cas pour ma part)

gege77 a écrit : Je pense plus que le problème de bruit se trouve du côté des disques. Avec certains disques rainurés les plaquettes hurlent (en tous les cas pour ma part)

Idem
J'ai changé aux 4 coins, retour à du non rainuré Oscaro + RS14.
Ça me permet de freiner sans bruit, en hypocrite

senior a écrit :C'est peut-être un problème de rodage des plaquettes ? Pour ma part, je n'ai jamais eu le moindre bruit avec les RS14 sur la Cup 260.

Pareil jamais eu le moindre souci avec les RS14 sur differentes voiture

gege77 a écrit :

senior a écrit :C'est peut-être un problème de rodage des plaquettes ? Pour ma part, je n'ai jamais eu le moindre bruit avec les RS14 sur la Cup 260.

Je pense plus que le problème de bruit se trouve du côté des disques. Avec certains disques rainurés les plaquettes hurlent (en tous les cas pour ma part)

Je valide

blacksrookie a écrit :Y a pas de rodage pour les RC6.

Sinon, Chouchou, tu regardes tes MP ?

Cest fait.

Puff92 a écrit :

gege77 a écrit : Je pense plus que le problème de bruit se trouve du côté des disques. Avec certains disques rainurés les plaquettes hurlent (en tous les cas pour ma part)

Idem
J'ai changé aux 4 coins, retour à du non rainuré Oscaro + RS14.
Ça me permet de freiner sans bruit, en hypocrite

Je pense que ca va finir comme ça si le bruit est identique avec les rs14

Bon en attendant de recevoir toutes les pièces pour la grosse révision que je vais faire dessus, j'en profite pour faire un peut de tuning et faire un gros coup de propre.

Démontage des deux phares avant qui normalement avaient été recollé par un "carrossier" juste avant la vente, malheureusement lors du 1er lavage ils ont prit l'eau comme s'il n'y avait pas de joint ! Donc démontage, et en effet tout le joint était décollé je n'ai même pas eu besoin de chauffer pour enlever le "plexi", heureusement que je n'en ai pas perdu un en route...



Après le temps de séchage, le remontage et un test au karcher du coin, plus une goutte (je vais passer mon diplôme de carrossier moi )

Ensuite coup de propre sur la grille avant ... parce que faut pas déconner quand même



Sur les moustaches avant parceque ... bah j'avais envie

Avant :



Après :




Et pour finir un gros coup de propre à l'intérieur qui en avait bien besoin avec un bon coup sur les cuirs :





à gauche propre, à droite pas propre

Ouai je fais des 50/50 comme les meilleurs préparateur cosmétique du game

Maintenant concernant la mécanique à venir, il y a :

- Vidange moteur / boite / LDF
- Filtre à essence
- Changement joint retour d'huile du turbo
- Changement des visses du carter d'huile qui font graves la gueules
- Changement câbles de boite car le levier ne revient pas au milieu tout seul quand on va de droite à gauche... ou de gauche à droite hein, faite pas chier
- Changement de l'admission qui ne me plait pas
- Changement de la durite basse entre l'échangeur et le turbo qui est d'origine, ou il y a des rilsans tout le long pour pas qu'elle "gonfle" .... prépa prémium cousin
- Toe link renforcé
- Un essuie glace (oui oui ça compte quand les bricolages)
- Démontage des RC6 pour passer en Pagid RS14

Ah ! beau programme. Enfin surtout la dernière étape

Le point dur du levier ne nécessite pas forcément un remplacement des câbles, regarder si un bon graissage de toutes les parties ne suffirait pas peut-être malin.

Se lancer dans pareilles missions, franchement

Fadadu13 a écrit :Le point dur du levier ne nécessite pas forcément un remplacement des câbles, regarder si un bon graissage de toutes les parties ne suffirait pas peut-être malin.

Se lancer dans pareilles missions, franchement

J'aime me faire du mal

J'ai déjà tout regraissé j'ai testé les ressorts de rappel du levier celui dans la boite et tout les deux fonctionnes. J'en déduis donc qu'il s'agit d'un des deux câbles. mais je ne suis pas tellement pressé de m'en occuper, pour le moment il roule très bien comme ca .

J'ai commencé mes bricoles dessus :

- Filtre à essence : FAIT
- Admission : FAIT
- Plaquettes avant : FAIT
- Essuie glace : FAIT
- Et j'ai commencé à redonner un coup de propre à mon carter d'huile :





(le bouchon de vidange va être changé)

Ce weekend je remonte tout ca et je m'occupe du joint de retour d'huile du turbo.

La commande des Toe-Link est aussi faite

Tu fais bien de le choyer ton Speedster, il te le rendra
Plaisir, plaisir , plaisir

Un bon coup de peinture, ca fait tjs propre!

Puff92 a écrit :Tu fais bien de le choyer ton Speedster, il te le rendra
Plaisir, plaisir , plaisir

Grave, il me tarde d'avoir fini la mise à jour de l'entretien pour pouvoir en profiter pleinement

I-borb a écrit :Un bon coup de peinture, ca fait tjs propre!

Et ça fait plaisir à son homme

chouchou91 a écrit : Et ça fait plaisir à son homme

L'astiquage aussi ... et surtout!

Et j'ai commencé à redonner un coup de propre à mon carter d'huile :

J'ai eu un speedy 4 ans et demi et je sais meme pas ou c'est situé ce machin ^^ hahahahaha


Ca fait plaiz en tout cas !

I-borb a écrit :

chouchou91 a écrit : Et ça fait plaisir à son homme

L'astiquage aussi ... et surtout!

Indispensable je dirais même

KoRhona a écrit :

Et j'ai commencé à redonner un coup de propre à mon carter d'huile :

J'ai eu un speedy 4 ans et demi et je sais meme pas ou c'est situé ce machin ^^ hahahahaha


Ca fait plaiz en tout cas !

Ouai pareil je suis tombé dessus par hasard, pendant que je graissais les freins