NONO a écrit :Salut à tous,
je suis aussi nouveau sur le forum et en quête d'un speedy. Bien sympa vos commentaires sur vos senstions em Z3M, mais qu'en est-il du conseil avisé sur le speedster ?
En clair, pour reprendre la question du début, que faut-il regarder avant de craquer et le plaisir de conduite vaut-il les problèmes de fiabilité que vous ennoncez sur d'autres pages ?
D'après les chiffres purs, ça doit pousser assez fort, ne serait-ce qu'en 2,2l. Est-il vraimment nécessaire d'opter pour la greffe de turbo si on cherche qq sensations?
merci de partager vos enseignements avec les novices que nous sommes
Ca fait un mois que j'ai posté mes questions, et un mois que je les vois discuter entre eux... :-)
Ca donne un peu l'impression de débarquer dans un bar où il n'y a que des habitués accoudés au bar pour demander sa route (maaaais nooon, pour aller à Onmontetous-sur-Yvette y faut pas passer par mékouilleux-sur-lebarbelé !!!), mais bon, c'est pas désagréable, ça fait passer le temps à défaut de répondre aux questions... :-D
C'est sur que si j'avais du les attendre pour me décider, j'aurais mieux fait de tenter une cryogénisation de suite.
Donc je me suis jeté à l'eau, comme un grand, sans les brassières, mais avec la bouée dinosaure quand même : j'ai acheté un turbo samedi dernier !!!
Ce qui m'a décidé : si je casse un gros truc sur l'Opel, je suis dégouté, mais je passe à autre chose, c'est gérable. Si je casse un moteur M, ben, heu, je vais prendre le bus pendant plusieurs siècles.
C'est dommage que personne ici parmi les gens du nord ne m'ai proposé un essai, parce que chez Opel, c'est pas possible.
Tant pis, trop tard, je vous ai déjà pardonnés.
Bref, je suis allé chercher un bleu à Strasbourg chez trédeukar, le-vendeur-qui-en-vend-plein-pas-cher-mais-dont-il-ne-faut-pas-citer-le-nom-ici-mais-on-ne-sait-me-dire-pourquoi.
J'ai fait 6 heures de train pour y aller (pour la SNCF, de Lille, Strasbourg c'est plus loin que Marseille...), et 6 heures pour la ramener.
Rien à dire concernant la transaction, on sent le passioné chez le vendeur, mais aussi la petite structure.
Je me suis assuré chez Jean-Maurice Jaques. Excellente réactivité de sa part, bravo pour le sens du service. Par contre, mon contrant exclut toute utilisation sur circuit. Vous faites comment, vous ?
Bilan : c'est EXCELLENT !!! Beaucoup mieux que ce à quoi je m'attendais !!!
Moteur : Il ne faut pas croire ceux qui disent que c'est linéaire, que ça ne pousse pas fort : tout dépend de ses références. Pour moi qui viens d'une Type-R, ça pousse TRES fort. Le bruit est sympa, par contre, sous les 2000 tours, elle à clairement du mal, on sent que ça n'est pas son terrain de jeu préféré. La plage d'utilisation est assez large. Les reprises sont redoutables. Du bonheur.
Comportement : pour l'instant, comme je n'ai pas encore compris le mode d'emploi de l'engin, je dirais 'bizarre'. Ca tient le parquet, mais ça n'informe pas beaucoup. Il faut que je me trouve un créneau sur circuit. A suivre.
Amortissement : je ne suis pas d'accord avec tous ceux qui disent que c'est viril. J'ai trouvé l'auto bien suspendue, assez confortable.
Direction : Très bien, mais peut-être pas assez directe. Et puis ça braque pas, ce truc..
Freinage : Pas convaincu pour l'instant. Ca freine, et probablement assez fort (j'ai pas mesuré...), mais je ne trouve pas la voiture très stable sur de gros freinages. L'effet du moteur central arrière ?
Position de conduite et confort : Pour donner une idée, j'ai fait les 600 bornes du retour sans grosse fatigue, alors que je conduisais la Civic sur autoroute avec des bouchons d'oreille (94db, c'est sympa, mais c'est fatiguant) et j'étais rinçé en 300 bornes. Comme quoi, les à-prioris....
Vous n'allez peut-être pas me croire, mais ce matin, je me suis surpris à me trouver assis un peu haut...
Bon, par contre, pour rentrer et sortir de l'auto, ben c'est pas simple...de garer le styyyyle !
Capote et hard-top : bien pensés, bien réalisés, je n'ai rien à dire. Qui c'est qu'à dit 'pour l'instant' ?
Finition : j'en rigole tous les jours, l'intérieur du coffre est un monument à lui tout seul.
Problèmes divers et variés (en 1 semaine !!!) :
- J'ai la garniture du frein à main qui se promène (2 BTR à revisser dessous).
- J'ai le voyant moteur qui est allumé orange fixe depuis quelques jours. Faut que j'essaye de débrancher/rebrancher la batterie pour voir si ça change quelque chose. Sinon, ça doit être une des sondes lambda qui fait des siennes ?
- Un truc qui ne m'est arrivé qu'une fois, sur une aire d'autoroute en ramenant l'auto (ça commençait bien !!!) : je démarre la voiture, et tout le tableau de bord reste éteint : pas de compte-tours, de compteur de vitesse, d'afficheur digital. J'ai pensé à un fusible, mais la doc ne dit pas lequel. Je l'ai ai tous enlevés, ils étaient tous bons, et c'est revenu à la normal. Ca ne s'est pas reproduit depuis. Un faux contact ?
Bon, ça va, je suis arrivé à faire court quand même.
Ha, j'oubliais, du fond du coeur : MERCI OPEL.
Faut pas pousser quand même. C'est une des voitures qui donne le plus de plaisir à piloter. Le chassis est parfois limite mais ça en fait le charme. Et encore, il y a moyen d'aller très vite sans se faire de grosses frayeurs. Quand tu commences à connaitre le mode d'emploi, le Z3M devient un engin génial, surtout sur circuit.
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Après le matin, ça freinait plus du tout + gros tremblements. Je croyais avoir voilé les disques 
çà marche files des news quand tu veux pour la sortie 
