Light is right ?

[Stephan]

Euh, ca ne consomme pas 30L une RS4 hein Loin de là...
En bourrant fort avec la S4 gravement préparée, c'était max 20-21L

HS ON
Cool dis moi pour la nouvelle RS, je vais la voir demain avec le Club Audi Suisse ainsi que la nouvelle TT... m'en fous un peu mais bon, y'aura de p'tit fours
HS OFF

[PA]

Euh, ca ne consomme pas 30L une RS4 hein Loin de là...
En bourrant fort avec la S4 gravement préparée, c'était max 20-21L

Alors ou on ne roule pas pareil ou la Sub ou l'Evo consomment plus.
Avec la Sub j'étais à 25L et l'Evo pareil voire un poil plus sans atteindre les 30L.

En roulant avec un oeuf sous l'accélérateur, je descends à 10-11L mais c'est insupportable.

D'où l'intérêt de l'AVCR qui calme les ardeurs quand on en a pas besoin.

Ceci-dit, je faisais facile mes 20L avec le speedy en stage 2,5.
Je suis d'ailleurs étonné qu'on n'en parle pas ici, car Regelin semble avoir réglé les cartos très riches sans doute pour fiabiliser sa prépa générique.

[syl20sub81]

c est bon, les petits fours

....mais je m egare!!!

avec la sub,ma femme fait du 11 litres,je suis plutot dans les 13 litres
et en avionnant ,je suis dans les 17 litres
mais je suis full stock 265cv

[Stephan]

En montagne un poil plus, je l'avoue

[syl20sub81]

[quote="Stephan"]Euh, ca ne consomme pas 30L une RS4 hein quote]

la nouvelle,il parait que oui....

[syl20sub81]

....et j ai moi aussi des routes de montagne

[Stephan]

Euh, ca ne consomme pas 30L une RS4 hein

la nouvelle,il parait que oui....

Ah ca j'en doute pas...mais c'est pas beaucoup pour un avion

[PA]

avec la sub,ma femme fait du 11 litres,je suis plutot dans les 13 litres
et en avionnant ,je suis dans les 17 litres
mais je suis full stock 265cv

Ca m'étonne quand même, car quand on fait des ballades avec les potes, les GT stock tournent dans les 23-24L (mon ancienne faisait et fait toujours d'ailleurs dans les 25L) et les STi stock dans les 24-25L...

[Stephan]

avec la sub,ma femme fait du 11 litres,je suis plutot dans les 13 litres
et en avionnant ,je suis dans les 17 litres
mais je suis full stock 265cv

Ca m'étonne quand même, car quand on fait des ballades avec les potes, les GT stock tournent dans les 23-24L (mon ancienne faisait et fait toujours d'ailleurs dans les 25L) et les STi stock dans les 24-25L...

"godasse de plomb"... ca me rappelle qqchse ca

[PA]

"godasse de plomb"... ca me rappelle qqchse ca

Non non...

Faut bien emmener les 1,5T de nos tracteurs.

[syl20sub81]

les montagnes sont plus pentues par chez toi mais j ai quand meme de la montagne moi aussi

je confirme bien les valeurs annoncées
il faudrait que je regarde ce que ça donne pendant les ouvertures de rallye
car là,je dois atteindre ma conso maxi
sur circuit,je ne sais pas,je ne l ai pas mise
uniquement la WRX est allée sur circuit:elle consommait 20 litres et en temps normal,j etais entre 13 et 16 avec(boite 5)
la STI consomme moins

[Thunder]

Salut PA

Perso, j'adaore l'Evo (malheureusement hors budget).

J'avoue que ça doit gommer le seul repproche que je ferai au Speedy : celui ne pas pouvoir arsouiller sans arrière pensée sur petites routes de campagne bien pourraves


Pour ce qui est de l'Evo 8, dans ses dernières versions (avec les 3 différentiels pilotés), on se rapproche fortement de l'Evo 9, non ?

[PA]

Salut PA

Perso, j'adaore l'Evo (malheureusement hors budget).

J'avoue que ça doit gommer le seul repproche que je ferai au Speedy : celui ne pas pouvoir arsouiller sans arrière pensée sur petites routes de campagne bien pourraves


Pour ce qui est de l'Evo 8, dans ses dernières versions (avec les 3 différentiels pilotés), on se rapproche fortement de l'Evo 9, non ?

Salut Thunder !

Oui, on en a déjà parlé tous les deux, j'ai dû faire un choix question budget et c'est pour ça que j'ai revendu le speedy pour me prendre l'Evo, sinon je l'aurais gardé, mais l'Evo reste le meilleur compromis pour mes besoins (je précise pour ceux qui lisent le post et qui pourraient croire que je dénigre le speedster).

Sinon, effectivement, sur route c'est beaucoup moins stressant.

Pour l'Evo 8, elle est effectivement la première sortie en France, mais les différentiels pilotés sont présent depuis l'Evo 6 même s'il y a de subtiles améliorations à chaque fois.

Les différences entre VIII et IX sont les suivantes, hormis l'esthétique :
- Moteur moins bridé sur la IX malgré les règlementations européennes (on a des sous-versions d'Evo avec 2 catalyseurs en Europe et une cartographie moins aggressive qu'au Japon où ils roulent au SP102), et calage variable de l'admission.
- Housing de turbo en 10,5cm² au lieu de 9,8 favorisant plus les hauts régimes (le turbo s'essouffle moins dans les tours)
- Boîte 6
- Amortisseurs Bilstein / Ressorts Eibach de série très typés petites routes alors que ceux d'origine de la VIII sont plus typés circuit.
- Majoration du couple transferable d'une roue arrière à l'autre par le S-AYC
- Toit en alu (ça va plaire à Visiteur même si c'est sur une auto d'1T5) en plus des du capot, du coffre et des ailes en alu qui a pour effet de rabaisser le centre de gravité de 2mm, c'est symbolique mais je trouve que ça reflète bien la philosophie de conception de l'auto.

Bref, les différences sont subtiles mais néanmoins présentes.

[Thunder]

Merci


Allez, sait-on jamais, si je dois revendre le Speedy pour cause de marmaille, une chtite Evo 8 ou 9 pourrait contribuer à faire passer la pilule !

[Schamel]

Je ne cache rien à personne, seulement chaque fois que je fais un post de mes modifs sur ce forum, il y a toujours un petit pour dire que je me pignole, que ça ne sert à rien, que je ferais mieux d'apprendre à conduire, que je suis un vieux con, etc

si t'étais un peu moins agressif et imbus de toi-même ça se passerais ptêt autrement.
J'ai bien essayé de te l'expliquer la dernière fois mais tu t'es braqué et n'a rien voulu comprendre.

Edit : je pense que tu as certainement beaucoup de choses à nous apprendre mais, avec le ton que tu emplois, je ne suis pas près à t'écouter... et je ne pense pas être le seul.

[guillaume92]

Par contre pour nos amis anglais, j'ai peut être en réserve une belle surprise pour eux, il risque d'y avoir des sourires qui vont s'effacer.
Pour l'instant, je ne fais que préparer le terrain et attendrir la viande ...

Là je sèche, il reste max 20 Kg sur ta voiture et le moteur est déjà bien boosté.

Un swap ?

[Stephan]

Il faut tout lire (et pas seulement ici) pour réussir à suivre

[Stephan]

Concernant l'Evo, j'ai vu mon pote cet après-midi qui me demandait des infos concernant l'entretien. C'est vrai cette histoire de vidange tous les 5000? Ca ne me choque pas vu comme le moteur est "pointu", mais lui ca l'inquiète financièrement parlant

[PA]

Concernant l'Evo, j'ai vu mon pote cet après-midi qui me demandait des infos concernant l'entretien. C'est vrai cette histoire de vidange tous les 5000? Ca ne me choque pas vu comme le moteur est "pointu", mais lui ca l'inquiète financièrement parlant

Bah perso, il n'y a aucune de mes autos que je vidange de façon plus espacée que tous les 5000km.
Surtout que la fréquence des vidanges est plus importante en soi que la qualité de l'huile, et d'autant plus quand on sait que plus les indices d'huile sont éloignés (genre 10W60) plus les additifs qui apportent la capacité multigrade se dégradent vite.
C'est pas pour rien que les constructeurs mettent maintenant quasiment tous de la 0W30 ou de la 5W30 : pour espacer les entretiens, car ces huiles de merde sont super stables dans le temps...

Ceci-dit, l'entretien préconisé par Mitsu est de tous les 7500km et pas tous les 5000, mais effectivement, ça fait serré s'il veut beaucoup rouler (au passage, il deviendra bien copain avec son pompiste).

Maintenant, s'il s'inquiète financièrement parlant de devoir faire une vidange tous les 5000km, je crois qu'il ferait mieux de se prendre un bon gazout plutôt qu'une sportive, et surtout pas une turbocompressée...
Ce sont des autos très fiables, mais un turbo se doit d'être bichonné et traité avec le respect qu'il mérite, et que tu connais avec ton speedster.

[Antoine]

un post très intéressant à lire, merci pour vos explications, on comprend bien qu'entre le Speedster et l'Evo/STi on est dans 2 utilisations différentes et un plaisir de conduite propre à chacune mais tout aussi grisant
Quand c'est expliqué comme ça, le débat ne vire pas à la guéguerre entre marques, tant mieux
Concernant l'esthétique, il semblerait que l'Evo X marque une rupture avec la plastique agressive de l'actuelle, dommage c'est sympa ce côté WRC pour la route

[PA]

un post très intéressant à lire, merci pour vos explications, on comprend bien qu'entre le Speedster et l'Evo/STi on est dans 2 utilisations différentes et un plaisir de conduite propre à chacune mais tout aussi grisant
Quand c'est expliqué comme ça, le débat ne vire pas à la guéguerre entre marques, tant mieux

Tout à fait.

Concernant l'esthétique, il semblerait que l'Evo X marque une rupture avec la plastique agressive de l'actuelle, dommage c'est sympa ce côté WRC pour la route

Oui, tout à fait...
Mais les Evo commencent à peine à être importée aux USA (seulement depuis l'Evo VIII) et on se demande dans quelle mesure le design ne serait pas influencé par cela.

Perso j'accroche pas du tout au design du prototype même si les avancées techniques semblent être à la hauteur.
De même que le poids sera sans doute encore en hausse.

Perso, j'aime bien cet aspect WRC de route même si je n'apprécierais pas trop de rouler au quotidien avec.

[Stephan]

Merci pour les infos! C'est plus la fréquence des vidanges qui le choque . Il fait déja comme moi régulièrement des vidanges sur sa S3 (fortement préparée) des vidanges en Castrol RS 10W60.... mais pas tous les 5000 ou meme 7500... plutot vers les 10000 (peu de circuit avec).

De tout facon, j'en suis arrivé avec lui à la conclusion que niveau budget, cela serait trop lourd si il la voulait comme première voiture (vu son usage actuel). Bon ben maintenant il pleure comme un gamin et cherche une autre piste

Je lui ai proposé de vider sa S3 et de s'acheter un petit truc pour la ville et les kils de ballade.. genre une "arme"

Pour la X, on parle de boite séquentielle non?

[PA]

10.000km avec de la 10W60 serait beaucoup trop d'après les spécialistes, surtout s'il fait ne serait-ce qu'un peu de circuit...
Ce serait équivalent à rouler avec de la 10W40 vers les 10.000km du fait de la dégradation des additifs multigrades.

De plus, la Castrol RS n'est pas réellement une huile 100% synthétique puisque c'est une huile minérale hydrocrackée, et sa stabilité est bien moins élevée qu'une huile synthétique à base d'esters comme la gamme Motul 300V ou la Silkolene Pro-S (la Silkolene Pro-S 10W50 serait le top du top des huiles pour nos moteurs hautes performances mais quasi-impossible à trouver en France).

[Thunder]

La Motul 300V c'est bien la 15-50 ?

T'en penses quoi ?

[Stephan]

La Motul 300V c'est bien la 15-50 ?

T'en penses quoi ?

Même question. La 5W50 de chez Carrefour est très proche de la Motul non (sous marque?)?

[PA]

La Motul 300V c'est bien la 15-50 ?

T'en penses quoi ?

La 300V, c'est une gamme d'huile à base d'esters. Ce serait le top actuel d'un point de vue qualité.

Il y plusieurs grades disponibles :
0W20
5W30
5W40
10W40
15W50
20W60

Sur un speedy atmo, perso je mettrais de la 300V en 5W40.

[PA]

Même question. La 5W50 de chez Carrefour est très proche de la Motul non (sous marque?)?

Non.
La Carrefour 5W50 est en fait de la Mobil1, mais c'est une huile de conception ancienne que Mobil1 ne propose plus au catalogue, on ne la trouve plus que sous la marque Carrefour (pour combien de temps encore ?).

Apparemment, le top du top actuel pour les moteurs turbocompressés performants serait la Silkolene Pro-S 10W50 (comme la Motul 300V, huile de synthèse à base d'esters).

Ceci-dit, il y a pas mal de pignolade dans ce domaine, et je pense que de la Castrol RS 10W60 ou mieux de la Castrol TWS 10W60 vidangée souvent est tip-top aussi.

[Thunder]

La Motul 300V c'est bien la 15-50 ?

T'en penses quoi ?

La 300V, c'est une gamme d'huile à base d'esters. Ce serait le top actuel d'un point de vue qualité.

Il y plusieurs grades disponibles :
0W20
5W30
5W40
10W40
15W50
20W60

Sur un speedy atmo, perso je mettrais de la 300V en 5W40.

Merde, j'ai fait mettre de la 15W50 (j'ai fait confiance à mon garageot qui lui-même a demandé au mec de chez Motul )

[PA]

Merde, j'ai fait mettre de la 15W50 (j'ai fait confiance à mon garageot qui lui-même a demandé au mec de chez Motul )

Bah c'est pas la catastrophe non plus, on sort rarement un speedster par -10°C.
En revanche, et même en été, tu as intérêt à grandement respecter les temps de chauffe (et si possible à avoir un mano de température d'huile pour savoir si tu peux faire tirer ou pas) avec un indice de 15 à froid.

[guillaume92]

En parlant de mano de température d'huile, existe t-il une solution qui ne nécessite pas un Bac+8 en bricolage car pour l'instant, je me fie à la température d'eau et j'ajoute 5 minutes ?

Merci