PA a écrit :Il suffit que la course des pistons n'empiète pas sur celle des soupapes...
c'est normal sur un Vtec Honda si le Vtec n'est pas enclenché c-à-d les soupapes ne descendent pas à leur maximum qui survient au delà de +ou- 5300tr/mn, dépend du moteur 1.6 1.8 2.0 vtec ,ivtec ,... alors plausible qu'il n'y ai aucuns dégâts (jolies photos de la purée de soupapes )
Cela dit je m'ai jamais eu à tenté l'expérience, sur Honda ...
T_Overboost a écrit :oui et achetez une vraie courroie pas une chez un vendeur qui la brade parcequ'en stock depuis 4 ans ce type de pieces j'achete toujours a la marque qui a fabriqué la voiture je prefere payer plus cher la piece de toute facon 0 de main d'oeuvre
perso je prefere prendre mes kits distri directement chez conti plutot que chez le fabriquant qui va les avoir stocké par 1000 dans leur centrale d'achat ...
y a t il une date ou un code permettant de connaitre la date de fabrication comme pour les pneus par ex?
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
Donnc finalement meme si on respecte la préco des 4 ans on n'est pas certain de se faire refourguer une courroie plus recente que celle changée. Inquietant tout ca . Il y a peut etre une date de péremption (un peu comme sur les flexibles de gaz) ou fabrication qui doit trainer sur ce type de pièce.
d'où la préconisation des constructeurs ... qui se prennent surement une marge temps pour le stockage de la pièce
ISM IV - 2010- Champion d’orthographe 2010 Myspeedster.ch
ISM IX -2015- Vainqueur du jeu reconnaissance des pièces de Speedy à l'aveugle
ISM XI - 2017- En croix (communion du 2ème)
ISM XIII - 2019- Prix spécial du "dernier payeur"
speedlo a écrit :On peut toujours se dire, que chez le constructeur elle sera garantie (si montage effectué par le garage).
franchement non, si ta préco c'est 4 ans 80 000 et qu'elle claque au bout de 3 anz 60 000 tu pourra te le foutre profond !
Pas d'accord avec cette affirmation !... les prises en charge (éventuellement partielles) par le constructeur existent, même hors garantie, si les préconisations ont été respectées... chez Opel, ce doit être comme de partout : Il faut faire beaucoup de bruit et "taper" haut dans la hiérarchie...
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
speedlo a écrit :On peut toujours se dire, que chez le constructeur elle sera garantie (si montage effectué par le garage).
franchement non, si ta préco c'est 4 ans 80 000 et qu'elle claque au bout de 3 anz 60 000 tu pourra te le foutre profond !
Pas d'accord avec cette affirmation !... les prises en charge (éventuellement partielles) par le constructeur existent, même hors garantie, si les préconisations ont été respectées... chez Opel, ce doit être comme de partout : Il faut faire beaucoup de bruit et "taper" haut dans la hiérarchie...
si ta voiture a moins de 5 ans et si tout jusqu'aux pneus ont été fait chez opel, peux etre. mais surement pas sinon.
senior a 100% raison! ("les prises en charge (éventuellement partielles) par le constructeur existent, même hors garantie, si les préconisations ont été respectées... ").
C'est ce qui s'est passé pour mon dernier speedster.
Armand : t vivant?!
www.sc42.net : spécialiste Speedster/Lotus, pièces et véhicules
ben une pompe à eau ça se change périodiquement !
celle du z20let est particulièrement fragile !
la pompe ne coute pas une fortune et à y etre autant la (faire) changer à l'occasion du chgt de courroie de distri et galet !!!
Fab & Sylvain.... vous nous manquez déjà.... Continuez de bien vous amuser!!
Quelques infos sur le speedster >>ICI<< (en construction)
"Don't drive faster than your angel can fly.."
idem pour une colonne de direction, une jante, un cardan, un moteur ...
c'est sensé durer la vie de la voiture, ça ne fait pas partie des "consommables" ... mais comme toute pièce c'est soumis à un risque de panne non lié à l'usure
chez nous on ne change pas un kit distri sans la pompe a eau, si elle est sur la courroie de distri.
8 fois sur 10 elle a des traces d'eau... le probleme est que si elle casse pendant la vie de la courroie, il faut retaper la courroie plus eventuellement les differentes casses moteurs...
bref : si la pompe a eau n'est pas sur une courroie accessoire, elle se change en meme temps que la distri, et elle ne coute pas grand chose franchement vis a vis du kit distri...
de plus si vous tombez sur des gens bien, nous on ne compte pas de MO en plus de la distri pour changer la PAE.
perso sur mon ex turbo la pompe a eau avait du jeu
alors que je navais que trente mil kils environ
je pense que changer le kit complet distri avant les 60 mils preconise par opel serait judicieu
Stew a écrit :ben une pompe à eau ça se change périodiquement !
celle du z20let est particulièrement fragile !
la pompe ne coute pas une fortune et à y etre autant la (faire) changer à l'occasion du chgt de courroie de distri et galet !!!
Ca devrait même être obligatoire !! Des distrib pétés à cause de la pompe à eau, j'en ais vu, et fais beaucoup quand j'étais chez opel !!
Une vrai merde, leurs pompe à eau !!
trento2002 a écrit :perso sur mon ex turbo la pompe a eau avait du jeu
alors que je navais que trente mil kils environ
je pense que changer le kit complet distri avant les 60 mils preconise par opel serait judicieu
Comment tu sais que la pompe à eau avait du jeu ? tu avais demonté la distri?
Oh putain j ai lu tout les posts et heureusement car l amas de connerie au depart du manu....
Bref merci aux autres d avoir rattraper le coup par vos explications!!
Pour les plus anciens rappeler vous le post que j avais créer a propos d une astra Bertone cab 2.OL Turbo ki n avait pas 20000kms et 3ans...la pompe a eau s etait disloquer et parti dans le moteur...bien entendu ca avait aussi peter la courroie de distri et le moteur...apres le diagnostic elle avait été envoyé chez opel car cetait un bon client de chez eux... (pour fr prendre en charge une partie des frais!!! )
Sachez que c est connu ces probleme sur ce Z20let.....
trento2002 a écrit :perso sur mon ex turbo la pompe a eau avait du jeu
alors que je navais que trente mil kils environ
je pense que changer le kit complet distri avant les 60 mils preconise par opel serait judicieu
Comment tu sais que la pompe à eau avait du jeu ? tu avais demonté la distri?
non non javais regarder a travers le carter avec des lunettes de soudeur.......
speedlo a écrit :Je confirme ce que pense Armand, Trento2002 et Wangan : changement de la pompe à eau obligatoire si changement de la courroie.
chez opel peut être!
je connais un chef d'atelier mazda qui en +15 ans n'a JAMAIS changé de pompe à eau en même temps que la distib'
y'a pas à dire opel, renault et autres peugeot c'est vraiment du jetable...
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
speedlo a écrit :Je confirme ce que pense Armand, Trento2002 et Wangan : changement de la pompe à eau obligatoire si changement de la courroie.
chez opel peut être!
je connais un chef d'atelier mazda qui en +15 ans n'a JAMAIS changé de pompe à eau en même temps que la distib'
y'a pas à dire opel, renault et autres peugeot c'est vraiment du jetable...
enfin on ne peu pas comparer une pompe a eau qui nest pas sur la distrib a une qui est dessus
sur une voiture ou la pompe a eau est entraine par la courroie d accessoires en cas de grippage c pas tres grave
par contre une sur la distrib c different
enfin si sur la mazda la pompe est sur la distrib et qu il ne la change pas en meme temps change de garage
puisque tu sembles etre si fort, fais tes conclusions toi meme!
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
) 
ce type de pieces j'achete toujours a la marque qui a fabriqué la voiture je prefere payer plus cher la piece de toute facon 0 de main d'oeuvre
(pour fr prendre en charge une partie des frais!!! 
)
. Il y a peut etre une date de péremption (un peu comme sur les flexibles de gaz) ou fabrication qui doit trainer sur ce type de pièce.
