Allègement d'un atmo: -750kg

dom 85 · Message par **dom 85** » mar. déc. 02, 2008 4:04 pm

Voilà les sièges enfin arrivés de chez LM corse, mais la mésaventure n'est pas finie avec eux: sièges réglés le 08/08/08 et reçus aujourd'hui en contre remboursement, vous avez bien lu, apres avoir du les tanser plus de 15 fois, ils voudraient me faire payer une 2° fois; elle est bonne non?
Niveau qualité, ça va ,sauf qu'il n'y a pas de fixations!!!!!A faire soi même!Donc des , au ecrous inox à fixer avec de la résine, aux bons emplacements sur le siège. Conclusion: société à éviter comme la peste

alanoo · Message par **alanoo** » mar. déc. 02, 2008 4:16 pm

C'est rigide au moins ou c'est chewing gum ?

dom 85 · Message par **dom 85** » mar. déc. 02, 2008 6:56 pm

alanoo a écrit :C'est rigide au moins ou c'est chewing gum ?

C'est bien rigide et ça pèse 2.6Kg

dom 85 · Message par **dom 85** » mer. déc. 03, 2008 7:26 pm

alanoo a écrit :FIA a dit, 3mm en acier et 6mm en alu, perso je me risquerais pas à faire + petit

Donc si je comprends bien les sièges d'origine ne sont pas valable pour la FIA, puisque l'épaisseur des fixations aciers est de 1.5mm

alanoo · Message par **alanoo** » mer. déc. 03, 2008 7:31 pm

Tu comprends bien, rien n'est homologué FIA d'origine, c'est bien pour ca que tous ceux qui veulent courrir dans des disciplines sérieuses sont emmerdés

alanoo · Message par **alanoo** » mer. déc. 03, 2008 7:49 pm

4) La fixation entre le siège et les supports doit être
composée de 4 attaches, 2 à l'avant, 2 sur la partie arrière du
siège, utilisant des boulons d'un diamètre minimum de 8 mm de classe 10.9 et des renforts intégrés aux sièges.
Chaque attache doit pouvoir résister à une charge de 15000 N
quelle qu'en soit la direction.
5) L'épaisseur minimum des supports et des contreplaques
est de 3 mm pour l'acier et de 5 mm pour les matériaux en alliage
léger.
La dimension longitudinale minimale de chaque support est de 6cm

dom 85 · Message par **dom 85** » jeu. déc. 04, 2008 8:58 pm

alanoo a écrit :
4) La fixation entre le siège et les supports doit être
composée de 4 attaches, 2 à l'avant, 2 sur la partie arrière du
siège, utilisant des boulons d'un diamètre minimum de 8 mm de classe 10.9 et des renforts intégrés aux sièges.
Chaque attache doit pouvoir résister à une charge de 15000 N
quelle qu'en soit la direction.
5) L'épaisseur minimum des supports et des contreplaques
est de 3 mm pour l'acier et de 5 mm pour les matériaux en alliage
léger.
La dimension longitudinale minimale de chaque support est de 6cm

Etonnant! Nous dises pas si on doit souder au tig, au mig , a l'arc, a la brasure, ou même le coller! Rigolez pas, tout notre chassis est collé, et ça tient!!!!!

spidouille · Message par **spidouille** » jeu. déc. 04, 2008 9:12 pm

dom 85 a écrit :
alanoo a écrit :FIA a dit, 3mm en acier et 6mm en alu, perso je me risquerais pas à faire + petit
Donc si je comprends bien les sièges d'origine ne sont pas valable pour la FIA, puisque l'épaisseur des fixations aciers est de 1.5mm

là, je me sens dans mon domaine ! Tant que le siège n'a pas subi les coûteux crash tests de la FIA, et n'a donc pas reçu le papillon FIA, il n'est pas admissible en course, le problème des fixations concerne lui le fait que si tu n'utilises pas celles homologuées par le constructeur lui-même, tu perds l'homologation FIA. Dans ton cas, Dom, tu t'en moques, tu es de toutes façons hors la loi en France sur route ouverte, et interdit en compétition FFSA.

saintaugustin · jeu. déc. 04, 2008 10:58 pm

Team Dynamics commercialise des sièges bacquet COBRA pour Elise et Speedster, homologués FIA, pour moins de 60 euros. Finition tissu ou simili cuir au choix sans surcoût. Ils vendent aussi la cornière en alu de fixation spécifique, pour moins de 70euros.

alanoo · Message par **alanoo** » ven. déc. 05, 2008 6:01 am

Le racer 7 est en effet prévu pour
http://www.cobraseatsusa.com/products/c ... rodID/1987

Il pèse juste le poids d'un homme mort et coute un peu + que 60 euros

dom 85 · Message par **dom 85** » ven. déc. 05, 2008 8:30 am

fectivement, juste 700$, et dés qu'un constructeur ne t'affiche pas le poids de son siège, c'est parce que la honte le submerge

spidouille · Message par **spidouille** » ven. déc. 05, 2008 1:00 pm

alanoo a écrit :Le racer 7 est en effet prévu pour
http://www.cobraseatsusa.com/products/c ... rodID/1987

Il pèse juste le poids d'un homme mort et coute un peu + que 60 euros

super bonne nouvelle ! Même sur les sites US (Lotus), ils n'en proposaient pas. Je vais prendre contact, pour leur demander si l'on peut en mettre deux de front !

spidouille · Message par **spidouille** » ven. déc. 05, 2008 1:05 pm

dom 85 a écrit :fectivement, juste 700$, et dés qu'un constructeur ne t'affiche pas le poids de son siège, c'est parce que la honte le submerge

à nuancer, Dom, c'est du Kevlar, à mon avis, ça doit être sympa, et si je dois taper

avec ma voiture, je préfère que les fixations ne bougent pas ! Parfois, la sécurité se paye en grammes ...

spidouille · Message par **spidouille** » ven. déc. 05, 2008 1:06 pm

saintaugustin a écrit :Team Dynamics commercialise des sièges bacquet COBRA pour Elise et Speedster, homologués FIA, pour moins de 60 euros. Finition tissu ou simili cuir au choix sans surcoût. Ils vendent aussi la cornière en alu de fixation spécifique, pour moins de 70euros.

tu peux donner ton lien en Europe ? P ... quand je pense aux nuits de recherche dans des marques ésotériques, et maintenant vous arrivez en écrivant que ça existe !

alanoo · Message par **alanoo** » ven. déc. 05, 2008 1:09 pm

http://www.cobraseatsusa.com/php/css.pr ... tion=seats

en principe ca devrait passer

au fait dom ?

6. Inserts (sièges en composite
uniquement)
Tous les éléments des inserts (plaque,
écrous,...) devront être réalisés en acier de
résistance élastique minimum 450 N/mm2.
Ces inserts devront avoir les dimensions
minimales données dans le dessin 8.

La surface minimum requise de l'insert
doit être de 2000mm2 et contenir un
disque de rayon 20mm minimum
R 20

spidouille · Message par **spidouille** » ven. déc. 05, 2008 1:17 pm

trouvé !
http://www.merlinmotorsport.co.uk/p1379 ... 5c539a61bc

alanoo · Message par **alanoo** » ven. déc. 05, 2008 1:17 pm

spidouille a écrit :tu peux donner ton lien en Europe ? P ... quand je pense aux nuits de recherche dans des marques ésotériques, et maintenant vous arrivez en écrivant que ça existe !

Ouais enfin c'est une "gamme 2009", donc niveau disponibilité je sais pas si ca va être si rapide que ca

saintaugustin · ven. déc. 05, 2008 3:03 pm

Team Dynamics France : contacter Cyril Revaux pour commander les bacquets spécifiques Lotus-Speedster Cobra homologués FIA : 03 80 67 05 50. Les seuls me semble-t-il.

590 euros.

rapidos · Message par **rapidos** » ven. déc. 05, 2008 6:23 pm

18 lbs= 8.1 kg ou bien...

spidouille · Message par **spidouille** » ven. déc. 05, 2008 8:44 pm

alanoo a écrit :
spidouille a écrit :tu peux donner ton lien en Europe ? P ... quand je pense aux nuits de recherche dans des marques ésotériques, et maintenant vous arrivez en écrivant que ça existe !
Ouais enfin c'est une "gamme 2009", donc niveau disponibilité je sais pas si ca va être si rapide que ca

disponibles immédiatement aux States, mais 1500 $ de port ...
Parcontre, au Royaume Uni, pour Noël (tiens ??)
Je verrai avec la France maintenant que j'ai deux adresses chez nous (grâce au fair play d'un magasin US); Voilà, j'arrête de faire dévier le post.

dom 85 · Message par **dom 85** » sam. déc. 06, 2008 9:06 am

8.1Kg...0.6Kg plus lourd que ceux d'origine, quel intêret? Surtout si ceux d'origine sont homologués!

dom 85 · Message par **dom 85** » sam. déc. 06, 2008 9:09 am

Merci alanoo pour les précisions pour les insert des sièges,c'est exactement ce que je faisais, voir un leger plus grand de quelques mm

alanoo · Message par **alanoo** » sam. déc. 06, 2008 5:12 pm

dom 85 a écrit :8.1Kg...0.6Kg plus lourd que ceux d'origine, quel intêret? Surtout si ceux d'origine sont homologués!

Non mais ceux d'origine sont absolument pas homologués
Pour le reste c'est un poids "normal" pour un vrai bacquet compétition, ca me choque pas spécialement.

senior · Message par **senior** » sam. déc. 06, 2008 6:38 pm

Savez-vous que RRS (Rally Racing Sport) commercialise maintenant des baquets homologués FIA ?

Modèles Expert Rally, 8.5kg, € 229 ou Futura, 8.1kg, € 249 (+ glissières homologuées € 49)... reste à voir s'ils sont montables sur le Speedster

www.rallydiscount.com

spidouille · Message par **spidouille** » dim. déc. 07, 2008 11:25 am

Non, malheureusement, on les avait contactés l'an passé quand on montait l'atmo rallye. Par ailleurs, ils sont très bien

dom 85 · Message par **dom 85** » sam. déc. 13, 2008 5:28 pm

Poids du siège passager avec les inserts en place, pret à poser: 3480gr
dont 180 pour les inserts inox et 360gr de resine, donc les sièges à l'arrivée pesaient:2940

Poids du siege:7400
Donc gain ce le siège=3920gr
Vous pouvez voir le moule du hard top en préparation par terre

dom 85 · Message par **dom 85** » sam. déc. 13, 2008 5:35 pm

poids des fixations en inox de 3mm, et j'ai mis 8 encrages au lieu de 6 d'origine pour un siège( identique au 2 sièges):1425gr

poids de la fixation d'oirine allégé de 340gr comme on peut le remarquer:1830+340=2170gr

Gain sur les fixations passager:745gr

alanoo · Message par **alanoo** » sam. déc. 13, 2008 5:47 pm

Nickel tes fix dom

dom 85 · Message par **dom 85** » sam. déc. 13, 2008 6:13 pm

poids du siège conducteur avec ses inserts:3180gr au lieu de 3480 pour l'autre, magie de chez LM corse, 300gr d'écart d'un siège à l'autre

poids du siège conducteur d'origine:7550gr,normal qu'il soit plus lourd que le passager à cause du système de gonflage

Gain sur le siège conducteur:7550-3180=4370gr

dom 85 · Message par **dom 85** » sam. déc. 13, 2008 6:38 pm

poids durail conducteur:3244gr
Gain sur les fixations conducteur: 3245-1425=1820gr