www.myspeedster.ch

Publié : **mar. août 26, 2008 9:50 pm**

Stephan a écrit :
Raoul a écrit :j'ai des PFC 97 à l'arrière, mais je préfère pas donner de retour, c'est pas trop comparable...
Et t'as un MP

j'essaye d'y répondre ce soir avant que tu partes...

Publié : **mar. août 26, 2008 9:59 pm**

Stephan a écrit :J'ai des DS2500 AV à vendre et sûrement des RS42 aussi.... mais je pars cette nuit en vacances

Parceque tu passes à des étriers plus gros ou parceque tu n'es pas content des Pagid bleues?...

Publié : **mar. août 26, 2008 10:06 pm**

Manima a écrit :
Stephan a écrit :J'ai des DS2500 AV à vendre et sûrement des RS42 aussi.... mais je pars cette nuit en vacances
Parceque tu passes à des étriers plus gros ou parceque tu n'es pas content des Pagid bleues?...

Pour les gros étriers je ne sais pas encore. Ce que je sais c'est que les RS4.2 sont bien mieux que les DS2500 en terme de mordant... mais que ca n'a vraiment rien à voir avce du RS14... Ca freine bien, fort et longtemps mais ca manque d'attaque. Ce n'est que mon avis perso en regard de mon style de conduite... Donc je vais soit tester des PFC97 soit des RS14 soit casser la tirelire (pas raisonnable vu mon usage mais..... je m'en fous ca me fait plaisir

).

Publié : **mar. août 26, 2008 10:17 pm**

Ok, ça me conforte dans mon choix des RS14.

Publié : **mar. août 26, 2008 11:47 pm**

Manima a écrit :Ok, ça me conforte dans mon choix des RS14.

Hônnetement, tu ne le regretteras pas

Publié : **mar. août 26, 2008 11:48 pm**

Stephan a écrit :
Manima a écrit :
Stephan a écrit :J'ai des DS2500 AV à vendre et sûrement des RS42 aussi.... mais je pars cette nuit en vacances
Parceque tu passes à des étriers plus gros ou parceque tu n'es pas content des Pagid bleues?...
Pour les gros étriers je ne sais pas encore. Ce que je sais c'est que les RS4.2 sont bien mieux que les DS2500 en terme de mordant... mais que ca n'a vraiment rien à voir avce du RS14... Ca freine bien, fort et longtemps mais ca manque d'attaque. Ce n'est que mon avis perso en regard de mon style de conduite... Donc je vais soit tester des PFC97 soit des RS14 soit casser la tirelire (pas raisonnable vu mon usage mais..... je m'en fous ca me fait plaisir ).

casse là ta putain de tirelire !!!

Là t'auras de l'attaque et un peu de mordant...

Publié : **mer. août 27, 2008 3:59 pm**

Armand a écrit :avec des OMP racing neuve, je fait 1 journée circuit et il me reste de quoi rentré avec et les demonté.

un conseil :
ne pas monter plus costaud que de l'omp racing ou du ds2500 sur les pneus d'origine.

Il me semble avoir vu que tu as une Elise Mk1 111S. Si tel est le cas, tu as donc bouffé les plaquettes en une journée avec une auto de 760kg/145ch ?

C'était une épreuve d'endurance ton trackday ou tu es un très gros freineur ?

Parce que là du coup, j'ai un peu peur pour mes 930kg/200ch.

J'ai pas envie de changer de plaquettes avant de refaire le plein.

Publié : **mer. août 27, 2008 4:02 pm**

SlimFast a écrit :
Armand a écrit :avec des OMP racing neuve, je fait 1 journée circuit et il me reste de quoi rentré avec et les demonté.

un conseil :
ne pas monter plus costaud que de l'omp racing ou du ds2500 sur les pneus d'origine.
Il me semble avoir vu que tu as une Elise Mk1 111S. Si tel est le cas, tu as donc bouffé les plaquettes en une journée avec une auto de 760kg/145ch ?

C'était une épreuve d'endurance ton trackday ou tu es un très gros freineur ? Parce que là du coup, j'ai un peu peur pour mes 930kg/200ch. J'ai pas envie de changer de plaquettes avant de refaire le plein.

il devait conduire avec le pied sur le frein , vu ses chronos ...

Publié : **mer. août 27, 2008 4:05 pm**

oui c'est bien un S1 111S; et c'etait une journée "club" sur cheneviere, circuit tout de meme assez sineux.

et de toute facon meme si elle n'etait morte "qu'a" 80% on ne peux pas prendre le risque de repartir sur une autre sortie ...

et de toute facon avec une tus/speedster atmo, tu a interet a etre un gros freineur car c'est pas a la relance que tu peux aller chercher des GT3 ....

Publié : **lun. sept. 01, 2008 3:23 pm**

Oli a écrit :Les origines freinent bien ? J'ai trouvé que c'était de la merde et elles sont inusables.

Les OMP Racing, c'est fini pour moi. J'en ai marre de changer mes plaquettes toutes les deux sorties de circuit. Dommage parce qu'elles sont vraiment pas chères et la puissance de freinage est nickel pour les pneus d'origine. Pour moi ça couine parfois à froid, mais pas à chaud.

Je vais faire monter des Performance Friction PFC97 à Charade ce week-end, je vous donnerai mes impressions.

http://www.lir-racing.com/catalog/produ ... ucts_id=11

Elles ont le même coeff. de friction que les OMP Racing ( 0.48 ) et sont efficaces à froid. Par contre, le budget pour les 4 coins est de 300 €, à comparer avec 80 € pour les OMP Racing. Et d'après Alanoo, ça va bouffer beaucoup plus les disques. Donc ça a intérêt à tenir au moins 7 sorties circuit et à freiner aussi bien que les OMP, sinon c'est nul.

Après ça, j'essaierai sans doute des Pagid.

Alors ça a donné quoi ces PFC?

Publié : **lun. sept. 01, 2008 3:30 pm**

Après avoir sélectionné OMP Racing et Pagid RS42, j'ai fait rentrer le DS2500 dans mes choix

Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience avec du DS2500 sur un speedy en pneus d'origine (RE040) ? Efficacité, dosabilité, longévité ?

Les expériences sur les 2 autres plaquettes précitées restent bienvenues.

Publié : **mar. sept. 02, 2008 6:50 pm**

J'ai donc fait monter des Performance Friction PFC97 aux quatre coins samedi à Charade. J'en ai été entièrement satisfait ! Ca freine un poil plus fort que les OMP, l'endurance est parfaite (il faut dire aussi que j'ai ajouté les écopes de refroidissement à la place des AB depuis la dernière fois, je ne sais pas dans quelle mesure ça joue), c'est facile à doser, pas de blocage de roue (sauf avec des rétrogradages un peu musclés). Et cerise sur le gâteau, elles n'ont pas l'air d'avoir perdu beaucoup d'épaisseur après le week-end de l'ISM (1 jour circuit+1 jour balade musclée). Ce dernier point étant évidemment à valider dans un futur proche. Il y a peut-être moyen de mettre plus mordant à l'avant (PFC01), mais alors il faudra sérieusement doser car ça risque de bloquer les roues. Les PFC97 ne bloquent pas quand on a les roues bien droites, mais dès qu'on braque un peu le volant, il faut relâcher sinon ça bloque les roues avant.

Au passage, un grand merci à Phil pour son professionnalisme et sa disponibilité. Chapeau.

Publié : **mer. sept. 03, 2008 10:23 pm**

on commence à etre queqlues uns à avoir ces plaquettes

elles sont super,je trouve
en effet ,peu d usure meme au val de vienne
ça ne bouge pas
ça freine fort à chaud comme à froid,meme apres de fortes solicitations

2 points à surveiller
*oli,si tu gardes les 175 à l avant,ne monte pas plus fort
là,c est sur,tu bloqueras souvent
*le nettoyage des jantes
elles font des petites particules de poussiere qui s aglutinent sur la jante
si on nettoie les jantes regulierement,pas de souci

au carré,j aurai pensé que ça aurait été trop violent pour l arriere
je trouve la pfc plus puissante que les rs 14(j ai eu les rs 14 au carré)

mais si tu dis que ça va....en monte origine en plus.....

Publié : **jeu. oct. 23, 2008 7:33 pm**

petit up pour rafraichir la memoire de certains

Publié : **jeu. oct. 23, 2008 7:46 pm**

même en R888 ça bloque facilement ????

j'ai vu sur le site de Ferodo qu'elles ont un plus gros coeff de friction que les DS3000, peut être trop elevé pour le poids de nos speedy, pour ça que ça bloque facilement sur piste

syl20sub81 a écrit :dejà repondu sur le post des plaquettes

tres tres tres bien en fast road/à deconseiller sur circuit
une fois chaudes,freinages impossibles à doser et blocages intempestifs sur circuit

EDIT : pour ne pas perturber ce post, suite de la discussion là

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... &start=300

Publié : **jeu. oct. 23, 2008 9:55 pm**

Stew a écrit :
SlimFast a écrit :
Armand a écrit :avec des OMP racing neuve, je fait 1 journée circuit et il me reste de quoi rentré avec et les demonté.

un conseil :
ne pas monter plus costaud que de l'omp racing ou du ds2500 sur les pneus d'origine.
Il me semble avoir vu que tu as une Elise Mk1 111S. Si tel est le cas, tu as donc bouffé les plaquettes en une journée avec une auto de 760kg/145ch ?

C'était une épreuve d'endurance ton trackday ou tu es un très gros freineur ? Parce que là du coup, j'ai un peu peur pour mes 930kg/200ch. J'ai pas envie de changer de plaquettes avant de refaire le plein.
ESPECE DE !!!!! J'AVAIS PAS VU CE POST !!!

il devait conduire avec le pied sur le frein , vu ses chronos ...

Publié : **ven. oct. 24, 2008 9:50 am**

Leops33 a écrit :même en R888 ça bloque facilement ????

ben ouais meme en yoko en 195/16
pourtant pascal est fan de la 2.11
maintenant,l a t il testée sur circuit???
je repete,en fast road,elle est demoniaque

il lui faut des freinages forts mais tres courts, espacés de temps de refroidissement pour qu elle marche à merveille(quelques secondes suffisent)
à mon avis sur circuit ,elles restent trop en temperature et hop soudage des plaquettes sur les disques

et j avais les blocages avec les ecopes de refroidissement en place

(anti brouillards enlevés)

Publié : **ven. oct. 24, 2008 10:17 am**

20% chez Oreca en ce moment.. http://www.orecaonline.fr/index.php?/vm ... inage.html

Publié : **jeu. oct. 30, 2008 6:17 pm**

Salut à tous, je voudrais savoir combien de RBF600 il faut pour purgere t remplir le circuit de freinage

Les bidons de RBF600 font 1/2L sur GT2I donc combien en faut-il?

Merci d'avance.

Publié : **jeu. oct. 30, 2008 6:20 pm**

les reponses different sur le sujet. Pour ma part j'en ai commandé 3

Publié : **jeu. oct. 30, 2008 6:22 pm**

fer de lance a écrit :les reponses different sur le sujet. Pour ma part j'en ai commandé 3

3 à 29€

Publié : **jeu. oct. 30, 2008 6:43 pm**

speedsterman52 a écrit :
fer de lance a écrit :les reponses different sur le sujet. Pour ma part j'en ai commandé 3
3 à 29€

Non, 3 à € 15... comme de partout

Publié : **jeu. oct. 30, 2008 7:31 pm**

speedsterman52 a écrit :
fer de lance a écrit :les reponses different sur le sujet. Pour ma part j'en ai commandé 3
3 à 29€

15 euros comme le dit senior...

Après, faut faire des choix...

Publié : **jeu. oct. 30, 2008 10:15 pm**

C'est 29 €, mais il a 25% de remise alors c'est sûrement mieux.

Publié : **jeu. oct. 30, 2008 10:25 pm**

il l'achete chez opel le RBF ?

Publié : **jeu. oct. 30, 2008 11:33 pm**

senior a écrit :
speedsterman52 a écrit :
fer de lance a écrit :les reponses different sur le sujet. Pour ma part j'en ai commandé 3
3 à 29€
Non, 3 à € 15... comme de partout

Ok oui 16,50€ le flacon

J'avais vu le prix pour de la RBF 660 ........ qui est à 29€ le flacon

Donc je commande ça demain, je commande tout sur GT2I, donc 3 flacon, 2 ne suffisent pas?

Publié : **jeu. oct. 30, 2008 11:40 pm**

Ben prends en 3 ca te fera un peu de rab pour le prochain coup

Publié : **jeu. oct. 30, 2008 11:43 pm**

fer de lance a écrit :Ben prends en 3 ca te fera un peu de rab pour le prochain coup

C'est ce que je vais faire.

Bon et bien allez on va ce délesté de 148€

Publié : **ven. oct. 31, 2008 10:03 am**

N'ai pas peur de faire plusieus purges et dans le bon ordre sous peine de garder de l'air dans les conduites

Publié : **lun. févr. 02, 2009 12:21 pm**

Salut!

Bon je reviens sur mon choix

J'avais installé des plaquettes OMP R&S mais je me rend vraiment compte que ça freine presque moins que les origines lol

Donc j'ai été voire sur Oscaro et j'ai trouvé ça:

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_ ... ES=1110533

Mais ils ne parlent pas si ce sont des DS2500 ou autres modèles... pouvez vous m'éclairez?

Merci d'avance

www.myspeedster.ch

Sujet unique pour les plaquettes de frein