www.myspeedster.ch

H-K a écrit :

Happy Speedy a écrit :Bah là !

http://www.motorlegend.com/video-voitur ... /1193.html

C'est bien ca :

A 50k€, c'est une affaire.
A 75ke, c'est du vol ....

c'est pas du vol c'est cher




le vol c'est quand des modérateurs modèrent des trucs dont ils n'ont plus qu'un vague souvenir

J'aime bien les 15 1ere seconde : "Porsche nous a habitué à toujours faire des voitures faciles à conduire", ça me rappelle un autre topic.

senior a écrit :Normal, la boîte pour handicapé c'est déjà près de €3000

En même temps en prenant la boite manuelle tu paye les 3K au gouvernement, alors à choisir...

VinZz a écrit :... En même temps en prenant la boite manuelle tu paye les 3K au gouvernement, alors à choisir...

- Boxster Spyder BVM : 228g/km
- Boxster Spyder PDK : 218g/km

Dans les 2 cas taux d'émissions au-dessus de 200g/km => écomalus = €6000

Je pensais plus au Boxster 981 vu que le Spyder n'est plus commercialisé donc normalement il n'y aura plus de malus à payer (que des occasions), ou alors seulement en cas d'import.
Dans tous les cas le calcul se basera sur le barème de l'année de premier mise en circulation.

In : Sport Auto janvier 2013

Merci S

Tinseau dit : il faut le LSD et la PDK car BVM + lente et trop longue
Enlevez 80 kg et ça s'appelle un Spyder PDK

Cette caisse est géniale



PS : un autre atout de la PDK est son étagement .
Je m'explique : quand les rapports s'enchainent en"D" on se retrouve vite en 7 et on se rend bien compte qu'elle est surmiltipliée .
Une sorte d'Overdrive en somme .

Or la 7 de la PDK a la même "démultiplication" (je ne sais pas si c'est le terme exact ) que la 6 de la BVM .
Ainsi ce qui est découpé en 5 sur la BVM l'est en 6 sur la PDK d'ou des rapports + courts

Ca va plus vite qu'une Megane RS

Ça roule

T'es pas au ski toi

Je suis rentré fini vos vacances me revoilà!

Si jamais il y'avait un amateur ds le coin ...

Il y a un magnifique 987 mk2 pdk de 2009 à vendre sur le 911.net
Pas donné, 37k, mais à un prix très cohérent étant donné la configuration de la bête

Petit comparatif dans le SA du lois d'avril 2013 de ce petit 981S contre TT-RS, SLK 55 AMG et Nissan 370Z. Et qui emporte le comparatif à la fin : le 981S évidemment.
Dès que j'ai deux minutes je vous scanne l'article. Mais la conclusion est sans appel: "En dépit d'une motorisation, le Boxster les surclasses toujours".

vous avez remarqué qu'il se prend + d'une sec dans le pif par le Spyder ce 981 ....
encore plus saisissant quand un se souvient que le modèle essayé par Bourdais était en BVM ....

Pire taliban que speed turbo toi !!!

toutenglisse a écrit :vous avez remarqué qu'il se prend + d'une sec dans le pif par le Spyder ce 981 ....
encore plus saisissant quand un se souvient que le modèle essayé par Bourdais était en BVM ....

Toutenglisse tu pense qu'il y a vraiment un gros écart de perfs entre une bvm et la PDK quand elle est conduite par un pilote ?

Car bon pour nous sa peut nous faciliter les choses en se concentrant plus sur les trajectoire mais Bourdais ????

Jona a écrit :Pire taliban que speed turbo toi !!!

Impossible!

jeanch a écrit :

toutenglisse a écrit :vous avez remarqué qu'il se prend + d'une sec dans le pif par le Spyder ce 981 ....
encore plus saisissant quand un se souvient que le modèle essayé par Bourdais était en BVM ....

Toutenglisse tu pense qu'il y a vraiment un gros écart de perfs entre une bvm et la PDK quand elle est conduite par un pilote ?

Car bon pour nous sa peut nous faciliter les choses en se concentrant plus sur les trajectoire mais Bourdais ????

oui je pense qu'il y a un gros écart de perfs y c avec Bourdais pour 2 raisons au moins :

1.La rapidité de passage
2.Le meilleur étagement de la PDK7 vs la BVM6



Pour ce qui est de se "faciliter la vie" tu as peut être raison , avec le niveau de Bourdais ça ne rentre pas en ligne de compte .
Mais je n'en suis pas si certain que toi

Acceptez le progrès bordel !
Il y a 40 ans, la technologie ne permettait sûrement pas les boîtes avec palettes au volant.
Aujourd'hui il n'y plus que les pilotes de F1 qui y ont droit, ni même les gens qui peuvent se payer des supercars. Même dans les Clio on en profite maintenant, tant mieux !
Que ce soit plus compliqué ou plus cher pour la maintenance, c'est autre chose. Mais que ça rende les sportives plus efficaces, c'est sûr et c'est tant mieux.
En +, rajoutons que pour des raisons pratiques, une BVM7 ou BVM8, ça devient compliqué à gérer. Il n'y a guère que Chevrolet avec la C7 pour avoir tenté une BVM7 ...

J'avais pas pensé à l'étagement de la boite, pour la vitesse de passage c'est vrai que la vitesse passe en un eclair

J'ai eu une Audi A3 TFSI DSG il y a quelque temps (pas )

Et autant les vitesse passait effectivement très vite autant sur de gros freinage la boite avait du mal à descendre 2-3 vitesse rapidement du coup sur piste rapide sa aurait poser problème

Maintenant je ne c'est pas si ils ont améliorer se point mais sa m'avais pas très plus cette DSG c'était un modèle 2004

À contrario j'ai pu essayer la smg (1-2 je ne sais plus) sur une m3 et même si j'ai eu l'impression que le passage allait moins vite sur 1 rapport que la DSG, on pouvait descendre plusieurs rapport d'un coup assez rapidement

jeanch a écrit :Maintenant je ne c'est pas si ils ont améliorer se point mais sa m'avais pas très plus cette DSG c'était un modèle 2004

Je suis sûr qu'en presque 10 ans, ce genre de boîte a énormément progressé.
Et ça progressera d'autant + vite si on en a tous

jeanch a écrit :J'avais pas pensé à l'étagement de la boite, pour la vitesse de passage c'est vrai que la vitesse passe en un eclair

J'ai eu une Audi A3 TFSI DSG il y a quelque temps (pas )

Et autant les vitesse passait effectivement très vite autant sur de gros freinage la boite avait du mal à descendre 2-3 vitesse rapidement du coup sur piste rapide sa aurait poser problème

Maintenant je ne c'est pas si ils ont améliorer se point mais sa m'avais pas très plus cette DSG c'était un modèle 2004

À contrario j'ai pu essayer la smg (1-2 je ne sais plus) sur une m3 et même si j'ai eu l'impression que le passage allait moins vite sur 1 rapport que la DSG, on pouvait descendre plusieurs rapport d'un coup assez rapidement

Tu as parlé sans savoir quoi
Joli geste

J'ai juste parler du fait que Bourdais ne ferai peut être pas un chrono énormément différent circuit avec la même auto avec BVM et PDK

Après se sont des suppositions mais y'a pas de quoi se qu'en on sais que l'on n'a déjà du mal(pour moi en tous cas) à tenir la même seconde sur 4-5 tour de circuit

http://www.zeperfs.com/duel3067-2752.htm

http://www.zeperfs.com/duel3706-3911.htm

http://www.zeperfs.com/duel2827-2422.htm

Pour la vie de tous les jours je trouve ces boîtes parfaite (tranquillité, conso)

Et tu recommences


Il y a des inconditionnels des BVM qui prèferent manipuler un levier : c'est freudien , je les laisse comprendre pourquoi.


Pour tout le reste et surtout la performance les BVRobotisées sont loin devant

toutenglisse a écrit :Et tu recommences


Il y a des inconditionnels des BVM qui prèferent manipuler un levier : c'est freudien , je les laisse comprendre pourquoi.


Pour tout le reste et surtout la performance les BVRobotisées sont loin devant

On peut aussi dire qu'il y a des feignants du pied gauche qui ne savent pas manier le manche

Et pour le reste il y a les BVM qui Colle au derche des BVR et quand on sais qui manie mieux le manche je resterai pas devant [/b]

jeanch a écrit :On peut aussi dire qu'il y a des feignants du pied gauche qui ne savent pas manier le manche

... et ce doit être le cas de 80% des conducteurs

devant l'insistance de Toutenglisse et Zing, je suis dans l'obligation de remettre cet article dans ces pages

senior a écrit :Au sujet du Boxster 981S, il est intéressant de lire le comparatif 981S/ Exige S roadster paru dans le N° de mars de Sport Auto

Le charentais est têtu