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Bravo André !

La plus désirable des Elises S1

C est donc elle
Félicitations

J adore le caractère moteur de la sport 160 , j ai longtemps hesite mais j'ai préfère jouer la carte de la "fiabilité" de la 111s , au détriment de l'aspect "pétard" du moteur de la s160 .

Quel beau garage de rêve tu as ...

Félicitation.

Bravo, tu est devenu raisonnable, en 2009 tu parlais de vendre le speedy pour acheter une Elise

Par contre est-ce que cela freine mieux qu'un turbo avec des RC6 ?

jolie, tu vas pouvoir nous faire une photo du garage complet

Ça c est un bon pote !! Même plus besoin de venir avec sa caisse pour les road trip dans l Est !!

Ta copine à une sœur également ??

Bravo! Félicitations! Bel achat!

Encore un qui a fait le bon choix pour son speedy turbal: Le garder quoi qu'il arrive !

Mince en ouvrant le post je m'attendais à voir une conquête d'une soirée arrosée à poil et ben non
Félicitations en tout cas!

André !!!
Depuis le temps que tu rêvais d'une S1 !!

Félicitations !
Et une Sport160 avec une boîte courte, c'est un peu un Graal

parfait

Félicitations! Cette élise c'est la base du concept lir! Le noir lui va à merveille! Tu te retrouves avec un bien beau garage! 160cv dans une s1 ça doit causer...

Jona a écrit :Ça c est un bon pote !! Même plus besoin de venir avec sa caisse pour les road trip dans l Est !!

Ta copine à une sœur également ??

andré n'a jamais été avare de ce coté !

Ben contrairement à ce qu'on pourrait penser a la lecture de la fiche technique, la sport 160 est loin d'etre un missile en ligne droite.

Il y a un gros écart avec un speedy turbo par exemple. La mise en place d'une boite plus courte plus adaptée corrigera en partie ce problème, mais dans tous les cas l'intérêt de la voiture n'est pas dans les départ arrêtés

Ce ne sont pas les terrains de jeu qui manquent par chez toi, tu vas te gaver
Tu nous raconteras ...

fer de lance a écrit :Ben contrairement à ce qu'on pourrait penser a la lecture de la fiche technique, la sport 160 est loin d'etre un missile en ligne droite.

Il y a un gros écart avec un speedy turbo par exemple. La mise en place d'une boite plus courte plus adaptée corrigera en partie ce problème, mais dans tous les cas l'intérêt de la voiture n'est pas dans les départ arrêtés

Une BV plus courte devrait au contraire limiter encore davantage la vitesse de pointe, non ?

je pense que fer fait plus référence à l'accéleration superieure du turbo, lié au différentiel de puissance et de couple.

une boite plus courte permet de compenser, au détriment de la Vmax (qui ne sert pas à grand chose au final, hormis sur certains circuits)

C'est la référence "ce n'est pas un missile en ligne droite" qui me faisait émettre un doute sur le couple v-max/BV courte.

Effectivement la boîte longue de la Sport 160 limite un peu les perfs.
T'as plus qu'a visiter le garage de La Jauge une nuit pour y trouver ton bonheur.

senior a écrit :

fer de lance a écrit :Ben contrairement à ce qu'on pourrait penser a la lecture de la fiche technique, la sport 160 est loin d'etre un missile en ligne droite.

Il y a un gros écart avec un speedy turbo par exemple. La mise en place d'une boite plus courte plus adaptée corrigera en partie ce problème, mais dans tous les cas l'intérêt de la voiture n'est pas dans les départ arrêtés

Une BV plus courte devrait au contraire limiter encore davantage la vitesse de pointe, non ?

Pas sur, avec la cat le suis au rupteur de 4 (rapport 1:1 non modifiable car synchro entre arbre d'entré et arbre de sortie), et la 5 ne me fait pas prendre de vitesse car trop longue.
Si j'avais une 5 rapproché (comme sur la bv ré-étagé BGH) je pourrai emmené la Vmax un peu plus loin si la puissance le permet.

Du coup la prochaine modif est une bv6 avec la 6 qui est en 1:1, la ca va tirer court

Si la S160 ne prends pas le rupteur en 5 une boite plus courte devrait lui faire prendre plus de vitesse

senior a écrit :

fer de lance a écrit :Ben contrairement à ce qu'on pourrait penser a la lecture de la fiche technique, la sport 160 est loin d'etre un missile en ligne droite.

Il y a un gros écart avec un speedy turbo par exemple. La mise en place d'une boite plus courte plus adaptée corrigera en partie ce problème, mais dans tous les cas l'intérêt de la voiture n'est pas dans les départ arrêtés

Une BV plus courte devrait au contraire limiter encore davantage la vitesse de pointe, non ?

Je ne pense pas qu'André parlait de vitesse de pointe (il doit s'en foutre comme de ton premier slip) mais d'une boîte plus courte pour les accélérations/reprises

Effectivement je parlais d'accélération.

Néanmoins, et pour répondre à sénior, la boite d'origine est si longue ( vitesse maxi théorique de + 280 au rupteur d'après mes souvenirs ) qu'elle grève la vmax qui est atteinte en 4 eme ( jamais testé ceci dit)

Avec une boite mieux étagée, il me sera possible d'etre toujours dans la plage de puissance idéale grosso modo, et d'utiliser les 5 rapports pour atteindre la vmax au rupteur de 5 a env. 220.

J'ai déjà la boite de 111S a la maison, et j'attends a présent la pignonnerie quaife.

bertrand a écrit :

senior a écrit :

fer de lance a écrit :Ben contrairement à ce qu'on pourrait penser a la lecture de la fiche technique, la sport 160 est loin d'etre un missile en ligne droite.

Il y a un gros écart avec un speedy turbo par exemple. La mise en place d'une boite plus courte plus adaptée corrigera en partie ce problème, mais dans tous les cas l'intérêt de la voiture n'est pas dans les départ arrêtés

Une BV plus courte devrait au contraire limiter encore davantage la vitesse de pointe, non ?

Pas sur, avec la cat le suis au rupteur de 4 (rapport 1:1 non modifiable car synchro entre arbre d'entré et arbre de sortie), et la 5 ne me fait pas prendre de vitesse car trop longue.
Si j'avais une 5 rapproché (comme sur la bv ré-étagé BGH) je pourrai emmené la Vmax un peu plus loin si la puissance le permet.

Du coup la prochaine modif est une bv6 avec la 6 qui est en 1:1, la ca va tirer court

Si la S160 ne prends pas le rupteur en 5 une boite plus courte devrait lui faire prendre plus de vitesse

exactement ma poule !!

Félicitation pour cette belle machine!
Au plaisir de se croiser en S1 du coup

Hâte d'essayer ce moulin avec une vraie boîte de vitesse!!

crazythrottle a écrit :Félicitation pour cette belle machine!
Au plaisir de se croiser en S1 du coup

Quand es ce que tu viens me montrer ta machine toi ??!!!

fer de lance a écrit :

crazythrottle a écrit :Félicitation pour cette belle machine!
Au plaisir de se croiser en S1 du coup

Quand es ce que tu viens me montrer ta machine toi ??!!!

Quand je serai ni au boulot ni en vacances
Ca me laisse 18min par semaine tout de même, on devrait pouvoir se capter
Non mais sérieusement le we prochain je serai un peu plus libre...ou alors je me tatais à la mettre sur piste pour une première à L'After Work du 29/09 il me semble...

Tu me tiens au courant !! Mon elise n'est pas encore prête pour que je la foute sur piste, donc je viendrais en spectateur

bon et tu n'as pas d'autres photos ?

Pour l'instant tout ce que je peux mettre comme photo, ce sont celles des courses que je fais chez Elise shop et Elise parts

Depuis que je l'ai j'ai du faire 150 bornes, et je concentre tous mes efforts a refaire une beauté au speedy, avec nettoyage complet et tout, il va être comme neuf