Alpine le retour...

[lolocb]

[toutenglisse]

Essai de Evo

https://youtu.be/-8wh8ivhKc4


(Je l'ai pas vue celle là postée ailleurs )

[lolocb]

https://alpineplanet.com

pas mal de photos et infos.

[Puff92]

Essai de Evo ... Ah les petits cochons, ils se bien gavés Pour qui maitrise ce doit être le gros fun.

[Puff92]

@LoloCB: Merci
Outre la nouvelle A110 ça m'a permis de découvrir l'histoire de l'étonnante Alpinche Flat6 https://alpineplanet.com/lalpinche-quan ... -flat-six/

[blacksrookie]

[Kanary]

La video d'evo est top

[Tang]

Finalement c'est le DG de Renault Sport qui parlait le mieux de cette nouvelle Alpine : une auto qui plaira au néophyte (comme moi) par sa progressivité, mais qui offre aussi de quoi satisfaire un pilote plus exigeant.

Il y a une belle unanimité des essais, y compris outre manche. Ce qu'il faut c'est qu'Alpine ne sagouille pas tout ça en accumulant les retards...

[Casimir]

Super la vidéo d'Evo.
A chaque nouvel essai et vidéo, cette A110 me fait un peu plus envie.

[kiljoa]

Tu m'étonnes !!! Elle est au top cette alpine
Je comprends que les pd2lotussiens se mordent les couilles

[alec6speed]

Tu penses à quelqu'un en particulier ?

[kiljoa]

[toutenglisse]

Ca me semble plus une concurrente du 718 que de l'Elise

[Kanary]

Concurrente de la 4c oui mais de la 718, je ne vois pas les similitudes a part le 4cyl de merde . Vraiment je suis largué

[alec6speed]

Je pense qu'elle ne rentre en concurrence directe avec aucune voiture actuellement sur me marché.

C'est une offre alternative aux 4C (en moins radicale) / Elise (en plus confortable et polyvalente), voire 718 (en moins bien finie) mais avec une philosophie plus proche d'un GT86 / BRZ (comportement routier)...

Bref, une voiture confortable et polyvalente (718), légère et performante (Elise /4C) et agile et joueuse (GT86 / BRZ).

Enfin, son tarif est plutôt bien placé, car c'est la moins chère du lot (à part le couple GT86 / BRZ), avec un malus contenu (860€) contre 2300€ (4C) à 7000€ (GT86 / BRZ)...

[Tang]

Concurrente de la 4c oui mais de la 718, je ne vois pas les similitudes a part le 4cyl de merde . Vraiment je suis largué

Pour le côté sportive vivable, même si la polyvalence de l'Alpine est un cran en dessous de ce que propose le 718 ou un TT (même si la sportivité de ce dernier est à nuancer).

[Kanary]

Un gros cran en dessous ... Lalpine est un jouet. Comme une 4c, une lotus. Visuel, polyvalence, rangement, confort sieges , confort general, sono ?, ... Dailleurs les journaleux appuient sur le confort comme si c'était une surprise.
Rien n'est étudié comme une 718

[speedturbo33]

La polyvalence a pourtant été travaillée.
C'est confortable apparement et logique au vu de la légèreté. Pas besoin de se contorsionner pour rentrer sortir dedans. Options de confort d'une voiture de tous les jours (clim auto phare auto etc pas dispo sur 4c et Lotus). Sono focal. A moins d'avoir tous les jours les soutes du 718 à remplir je vois pas pourquoi elle serait moins polyvlente.

[Tang]

Disons qu'il y a plus d'écart entre la polyvalence d'une 4C et celle de l'Alpine. Même une Lotus c'est polyvalent sauf pour l'autoroute. Dans ce sens l'A110 se rapproche plus de l'esprit d'un Cayman.

[speedturbo33]

Une Lotus c'est pas polyvalent, rien que rentrer/sortir ça te saoule vite au quotidien.

[Tang]

Ca reste plus polyvalent qu'une 4C par la garde au sol, les suspensions et le gabarit.

[Casimir]

Je pense qu'elle ne rentre en concurrence directe avec aucune voiture actuellement sur me marché.

C'est une offre alternative aux 4C (en moins radicale) / Elise (en plus confortable et polyvalente), voire 718 (en moins bien finie) mais avec une philosophie plus proche d'un GT86 / BRZ (comportement routier)...

Bref, une voiture confortable et polyvalente (718), légère et performante (Elise /4C) et agile et joueuse (GT86 / BRZ).

Enfin, son tarif est plutôt bien placé, car c'est la moins chère du lot (à part le couple GT86 / BRZ), avec un malus contenu (860€) contre 2300€ (4C) à 7000€ (GT86 / BRZ)...

Totalement d'accord avec alec6, au delà de ses qualités et de ce qui semble être une réussite, la force de l'Alpine va être de n'avoir aucun concurrente directe : c'est le compromis entre une 4C et un 718.
Elle crée sa propre niche de la sportive légère, polyvalente et pas trop radicale qui privilégie le plaisir à la performance pure et dure.

[Ancobru]

Tu penses à quelqu'un en particulier ?

Les moutons bêlent, le camping-car passe ! ...

[Ancobru]

Une Lotus c'est pas polyvalent, rien que rentrer/sortir ça te saoule vite au quotidien.

Ça ne m'a jamais saoulé, même quand je la prenais pour aller au boulot ! ....
Ça fait partie du plaisir ! ....

Bonjour la passion ! ....

[alec6speed]

Raymond, tu es décidément le champion de la mauvaise foi...

Avoue quand même que si l'accès à bord du châssis 111 (et qui a d'ailleurs été amélioré entre une S1 et une S2/speedy), était beaucoup plus aisé, personne ne s'en plaindrait !

Perso, avec mon 1m88, il faut de la souplesse pour y accéder. Et même si cela participe au charme de cette auto quand je la sors une fois par semaine, ça doit être penible pour celui qui s'en sert au quotidien...

[Kanary]

Cest clair l'accès a bord est pourri meme si on adore le we.

[laconi16]

Raymond roule toujours sans capote, ça change la donne

Mais oui l'accès n'est pas facile, mais ça fait parti du charme. Par contre effectivement pour le quotidien

[lolocb]

c'est la ou on voit qu'il y a dans les 20 ans de différence de conception entre l'Alpine et l'Elise.

l'accessibilité sur l'Elise n'est pas évidente, surtout capoté sans pouvoir ouvrir la porte en grand, mais ça participe a l'ambiance.

[Ancobru]

C'est sur que les futurs propriétaires d'Alpine vont s'en servir tous les jours ! ....

Enfin, quand ils seront livré, et qu'ils ne seront pas en panne ! ....

[laconi16]