La voiture électrique;c'est maintenant !

[JCVD]

au premier abord, c'est WTF Mais bon, ils arriveront peut-être à forcer leurs clients à les acheter pour accéder aux bons de commandes des autres modèles...

Ils ont quand même réussi à pomper le dessin de la dernière Leaf et le rendre plus sympathique

[FerruccioSV]

A en croire les réactions de la planète entière, il semblerait que cet engin fasse l'unanimité

[I-borb]

Il parait que Ferrari a réussi à mettre d'accord Pezechkian et Trump! Sont forts!

[schumicom29]

Le doute m'habite
Les Ferrari plus anciennes vont prendre de la valeur

[Leops33]

j'adore l'élec, une Ferrari élec j'étais hypé mais là ...

quand ils avaient teasé le TDB à la sauce old school je m'imaginais une sorte de restomod genre Kimera mais version Ferrari ou alors une grosse hypercar à la Rimac Nevera mais une berline SUViséé 4 portes et dégueulasse je n'étais pas prêt du tout

j'espère que c'est fait exprès pour avoir l'excuse "on arrive pas à la vendre car nos clients ne veulent pas d'électrique" et forcer le thermique car si vraiment ils sont contents de ça c'est chaud même à 100k€ et dans le cas où j'aurais les fonds je la touche même pas avec un bâton

Puis faire un truc aussi dégueullasse pour l'éaro mais sortir un pauvre 530km wltp avec 122kwh de batterie c'est n'importe quoi

[schumicom29]

Avec un petit kit carrosserie c'est tout de suite plus engageant



ou pas

Une sorte de Luce Scuderia XX de 1750 ch

[Leops33]

Là il ne reste plus que 300 km wltp

[bad boy]

Je pense qu'en Europe on est fauché. Cette bagnole s'adresse clairement aux asiatiques.

[senior]

Quelle horreur

[Puff92]

La fin des zaricots

[Julien rs]

Au moins une chose est sure, on ne la confondra pas avec d'autres productions de la marque... c'est peut-être voulu justement cette cassure stylistique... "Nos thermiques ont de la gueule, nos Elec sont hideuses..."

[OR_07]

Avec un petit kit carrosserie c'est tout de suite plus engageant



ou pas

Une sorte de Luce Scuderia XX de 1750 ch

sympa ta version, tant qu'on voit pas l'arrière


...attendons le kit Mansory pour dire qu'elle est vraiment vilaine

[schumicom29]

c'est surtout la version ChatGPT

... mais je discute avec Mansory pour la commercialisation.

concernant l'arrière, il suffit de la garer en marche arrière contre un mur et de ne plus la bouger (on peut même la laisser ouverte, personne ne la volera).

[Zing]

[senior]

Tu as raison, il y a de quoi

[Julien rs]

Heuuu... le mont Fuji en arrière plan de la campagne Italienne vraiment ?!... C'est pas parfait l'IA hein...

[I-borb]

J'allais faire EXACTEMENT la meme remarque

[blacksrookie]

Pour le cavallino
Et re pour le mont Fuji

[bad boy]

Ça ressemble un peu aux dolomites.

[blacksrookie]

De nuit par temps couvert

[JCVD]

Une analyse assez pertinente des "erreurs" de design de la Luce et leurs origines. Ses propositions de design alternatif sont intéressantes.

[blacksrookie]

Oubliez cette merde !

Pierre Gasly a déclaré : « C'était formidable de figurer parmi les premiers à piloter l'avenir d'Alpine en gravissant la célèbre côte de Goodwood au volant de l'Alpine A110 FUTURE aujourd'hui. C'est une occasion unique pour Alpine de dévoiler la prochaine étape de sa gamme devant des passionnés aussi fervents lors de cet événement. Alpine continue de démontrer qu'une voiture de sport électrique peut être plus légère, plus incisive et offrir un réel plaisir de conduite. Je suis impatient de voir ce que l'avenir nous réserve et j'espère que tout le monde a apprécié le spectacle aujourd'hui. »




L'Alpine A110 FUTURE a fait ses débuts publics mondiaux en dynamique lors de la première journée du Goodwood Festival of Speed marquant la plus grande présence jamais organisée par la marque sur cet événement automobile parmi les plus prisé des passionnés d'automobile. Pierre Gasly, pilote BWT Alpine Formula One Team, a pris le volant du mulet de développement de la future A110 de troisième génération sur la célèbre colline, accompagné du Duc de Richmond, fondateur du Goodwood Festival of Speed.

À l'issue de la montée, Pierre Gasly a déclaré : « C'était formidable de figurer parmi les premiers à piloter l'avenir d'Alpine en gravissant la célèbre côte de Goodwood au volant de l'Alpine A110 FUTURE aujourd'hui. C'est une occasion unique pour Alpine de dévoiler la prochaine étape de sa gamme devant des passionnés aussi fervents lors de cet événement. Alpine continue de démontrer qu'une voiture de sport électrique peut être plus légère, plus incisive et offrir un réel plaisir de conduite. Je suis impatient de voir ce que l'avenir nous réserve et j'espère que tout le monde a apprécié le spectacle aujourd'hui. »

LA PLUS GRANDE PRÉSENCE D'ALPINE À GOODWOOD

Pour sa première apparition publique sur la célèbre montée de Goodwood, l'A110 FUTURE offre aux spectateurs un premier aperçu des technologies développées pour la future sportive électrique d'Alpine basée sur l'Alpine Performance Platform (APP), illustrant l'engagement de la marque à proposer une nouvelle génération de performance électrique.

Le festival offre une occasion unique de célébrer le passé, le présent et le futur de la marque. Des démonsrations dédiées ainsi qu'une exposition exclusive réunissent plusieurs générations d'A110 aux côtés de l'A110 FUTURE, illustrant l'évolution de la marque, des voitures de rallye et sportives légères jusqu'à sa future gamme électrique. Les visiteurs peuvent également découvrir la gamme actuelle d'Alpine, comprenant le sport fastback Alpine A390, la citadine sportive électrique Alpine A290, ainsi que les versions et séries spéciales de l'Alpine A110 actuelle.

L'héritage sportif d'Alpine est mis en lumière par la présence de la légendaire Alpine A442B V6 2 litres, victorieuse des 24 Heures du Mans 1978, renforçant le lien fort entre les succès d'Alpine en compétition et ses voitures de route. Les démonstrations de Formule 1 avec la E20 2012 animée par un moteur V8 illustrent également l'ADN de performance de la marque, tandis que les pilotes Alpine Pierre Gasly, Franco Colapinto, Paul Aron, Alex Dunne et Nina Gademan participent à de nombreuses animations, rencontres avec les fans et démonstrations en piste tout au long de l'événement.

En complément du programme du festival, Alpine accueille des visiteurs du monde entier sur son stand et dans son espace d'hospitalité dédiés, avec des présentations produits, des interviews et des expériences de marque exclusives dans le cadre d'un dispositif d'activation conçu pour amplifier la visibilité mondiale de la marque.

ALPINE A110 FUTURE – PREMIÈRE ÉTAPE VERS LA PROCHAINE ICÔNE D'ALPINE

Alpine A110 FUTURE n'est pas un simple show car : elle constitue la première étape vers la prochaine icône d'Alpine, ouvrant la voie à la troisième génération d'A110, qui sera la première véritable sportive électrique au monde, conçue pour rester fidèle à l'ADN Alpine tout en surpassant les meilleures sportives thermiques actuelles. La nouvelle technologie Alpine Performance Platform (APP), que ce mulet de développement permet de tester, joue un rôle clé dans cette ambition.

L'APP est une architecture modulaire conçue pour couvrir plusieurs silhouettes et configurations de transmission à partir d'une même plateforme. L'A110 FUTURE préfigure la configuration coupé 2 places, dotée d'un double pack batterie réparti entre l'avant et l'arrière, associé à un double groupe motopropulseur électrique arrière. Cette répartition avant/arrière a été pensée spécifiquement pour offrir une hauteur de pavillon comparable à celle de l'A110 actuelle, une position de conduite sportive et un habitacle conçu pour accueillir confortablement un large éventail de gabarits de conducteur et de passager.

Le système batterie 800 V répartit son énergie à 25 % à l'avant et 75 % à l'arrière. Il repose sur une technologie cell-to-pack répartie sur deux niveaux, intégrée dans un carter en aluminium moulé sous haute pression qui contribue directement à la rigidité structurelle du véhicule. Un Battery Management System centralisé et un faisceau de connexion en aluminium complètent le pack.

Conçu pour l'agilité et un usage intensif, tout en restant compact et léger, le groupe motopropulseur électrique de l'Alpine A110 FUTURE intègre le nouveau système Alpine Active Torque Vectoring 2.0 avec deux moteurs électriques arrière, animés par des machines électriques 3-en-1 dotées d'onduleurs 800 V en carbure de silicium et d'une conception synchrone à aimants permanents pouvant atteindre 21 500 tr/min. Le résultat : un contrôle précis et instantané à chaque roue, accompagné d'une signature sonore générée par ses propres moteurs électriques. Pensé pour la performance, le système utilise un pré-contrôle du couple, avec un système de recharge boost 400 V.

Cette même recherche d'agilité permet d'introduire de nouvelles fonctionnalités conçues pour rendre l'A110 FUTURE plaisante à conduire aussi bien sur route que sur circuit. Les nouveaux systèmes Alpine Active Torque Vectoring 2.0 et Wheel Slip Torque Control contribuent à réduire le sous-virage en entrée et en milieu de virage, en gérant les transferts de charge et le couple à l'accélération comme au lever de pied. Ils s'intègrent à une suite de contrôle plus large — couvrant le freinage, la direction ainsi que la gestion batterie et thermique — conçue pour s'adapter aux configurations propulsion et transmission intégrale de la plateforme.

Ce niveau de développement s'appuie largement sur la simulation, permettant de gagner du temps et de réduire les coûts en limitant le recours aux prototypes physiques, tout en aidant à définir les spécifications fournisseurs avant les essais conjoints réels. Le simulateur DiM250 driver-in-the-loop d'Alpine — construit autour d'un cockpit d'A110, d'un écran conique de 9 mètres et d'une technologie de mouvement hexapode reproduisant l'ensemble de la dynamique châssis — accompagne la mise au point du châssis, la calibration du groupe motopropulseur, le développement des pneumatiques et la création de nouvelles fonctions de contrôle. Tous projets confondus, plus de 45 000 km ont été parcourus depuis le début de l'utilisation du simulateur.

[grhum07]

allez , j'y vais de ma modeste expérience avec ces bouses a pile

ma commerciale avait besoin d'un véhicule en 5 places .. donc VE obligatoire avec leurs nouvelle façon de calculer l'avantage en nature .

pas de bol pour elle , un tiers responsable a embouti le ford explorer a l'avant droit . ( choc lateral refus de priorité )
rien de bien méchant mais les 2 airbags tdb declenchés .
donc on a :
une face avant arrachée
2 airbags
1 pare brise
1 tdb .

et bien depuis 2 mois , pas de solutions . c ping pong par mail

valeur du véhicule bien supérieure a la réparation .
0 dispo du tdb avant 6 mois mini

le garage ne peut pas commencer les travaux.
ford france doit contrôler la batterie ( voire la remplacer ) mais seulement une fois que l'auto sera reparée
( mais tarif et procédure inconnue a ce jour chez eux )

donc l'expert ne sait pas donner de valeur de reparation ( a cause de la batterie )
et ne peut s'engager dessus .
donc l'assurance ne cloture pas le dossier car elle ne va pas signer un chèque en blanc .

et même s'il le passait en VEI , ca ne va pas non plus car les casseurs n'en veulent pas ou en donnent que dalle donc grosse perte pour eux .

alors, on t'oblige a acheter ces Vertes merdes infâmes a grand coup d'obligation fiscale
mais derrière , c du jetable ( et encore , si tu arrive a la jeter proprement vu que personne en veut )
faudra m'expliquer le benefice environnemental de cette gabegie

et bibi loue une caisse de remplacement en attendant ( et fait l'avance des frais évidemment en attendant de se faire rembourser a la fin )

j'imagine la même blague pour un particulier
qd on voit la photo , on a du mal comprendre que ce soit irréparable simplement
le train av est meme pas touché

[Zing]

je ne vois pas en quoi l'indispo du tdb a qqchose à voir avec le fait que ce soit une VE


Et puis, pq se faire chier à acheter une Ford en VE aussi.
c'est un peu chercher les emmerdes.


J'ai plein de collègues qui ont planté leur Tesla/BM i4/Kia sans le moindre problème

[grhum07]

l'indispo du tdb en rajoute une couche . c tout .
par contre , ne pas savoir comment ou de quel coté attaquer la réparation , c'en est une autre .

pour la marque , chacun ses choix et impératifs .

[blacksrookie]

Y en a forcément un dans la bande (garage-expert-constructeur-assureur) qui se fout du monde. Tous les VE accidentés et réparables en France ne sont pas immobilisés dans un imbroglio de ce genre.

[gregus]

au premier abord, c'est WTF Mais bon, ils arriveront peut-être à forcer leurs clients à les acheter pour accéder aux bons de commandes des autres modèles...

Ils ont quand même réussi à pomper le dessin de la dernière Leaf et le rendre plus sympathique

Franchement rien à dire (je ne connais pas le tarif)

[Pudge]

le garage ne peut pas commencer les travaux.
ford france doit contrôler la batterie ( voire la remplacer ) mais seulement une fois que l'auto sera reparée
( mais tarif et procédure inconnue a ce jour chez eux )

Bah le problème est seulement là.
C'est juste que Ford ne maitrise pas le cycle de vie d'un VE

[Zing]

ou de mort dans ce cas-ci