www.myspeedster.ch

Jona a écrit :

Casimir a écrit : 1500€ ça te fais trois éléments repeints HT. Moi je trouve que ça vaut le cout et le coup. Pose comprise c'est correct.
La teinte reste strictement la même si tu as envie de faire repeindre, moins chiant à la revente que les explications (et ça peut montrer que tu prends soin de ta caisse), content de voir ta voiture toujours nickel, tu fais moins gaffe à chaque gravillon qui traverse la route.
Que des avantages pour moi.

Perso c'est 300/350€ht par élément.

Bauden disait a minima 1.000€ pour le masque avant. La MO pour le faire tomber déjà, il y en avait pour pas mal d'heures.
300€ HT par élément, c'est aussi ce que j'avais en tête, mais a priori comme beaucoup de choses les prix ont bien grimpé ces derniers temps.

Du coup, je fais filmer tout le bloc avant incluant capot complet, bas ailes avant, pc, ailes, lame, rétroviseurs et phares, fin avril

Gros week-end de Pâques, avec un vendredi en congés, qui m'a permis de consacrer la matinée au changement des pédales de la Lotus !

On commence donc avec l'existant



et on remarque donc que l'accélérateur est assez éloigné de la pédale de frein, l'objet de l'évolution étant de les rapprocher pour faciliter le talon-pointe à la conduite

La première étape fut de faire péter les rivets avec une petite perceuse. Rien de compliqué. En revanche la deuxième a demandé un peu plus d'attention, l'idée étant de chauffer chacune des pédales pour ramollir la colle qui maintenait les supports en complément des rivets



Pas si compliqué en étant bien équipé. Du coup on retrouve sans les pédales d'origine, enlevées délicatement et sans les abîmer



Ne restait alors """plus qu'à""" refixer les nouvelles. Simple a priori... Sauf qu'en fait les vis des pédales fournies par RRC se sont avérées être plus large que les trous d'origine ! Pas très grave, mais il a fallu donc gentiment élargir chaque trou avec un foret métaux. En étant consencieux, on n'abîme rien du tout, et on gagne quelques dixèmes de mm.

Le plus dur restait à faire car en termes de contorsion, c'était pas de la tarte ! Poser les nouvelles pédales tout en vissant derrière les écrous a demander des efforts qui m'ont donné des courbatures le lendemain...

Mais c'est fait !



Et le resultat est top à la conduite !

Une photo avant/après

Du tuning réversible en somme

C'est bien fait.

Epicure a écrit :Gros week-end de Pacques ...

Joli !


Bravo pour le travail et l'exercice de contorsionniste.
Ton ressenti , un vrai T.P maintenant ?

Err j'ai mal aux yeux, corrigé

Oui nettement mieux, j'ai juste roulé un peu vendredi juste après avoir fait la modif, la différence est bien là. Le reste vient de moi je pense, avec la pratique, car avec ça il n'y a plus vraiment d'excuse.
Les pédales de frein et d'embrayage sont par ailleurs plus agréables avec la nouvelle texture des pédales qui accroche bien

Elle me plaît bien cette pédale d’accélérateur…j’aimerais me mettre au talon/pointe mais ça m’ennuie de devoir virer celle existante…

Joli et utile upgrade.

ahnakyn a écrit :Elle me plaît bien cette pédale d’accélérateur…j’aimerais me mettre au talon/pointe mais ça m’ennuie de devoir virer celle existante…

Ça reste un tuning raisonnable !

Installe un autoblip c’est plus simple

J'ai fais faire un sur-mesure pour baisser les dB!

Elle est vraiment belle cette 410. La couleur est top et doit rendre encore bien mieux en vrai qu’en photos.

Dommage que la tienne n’a pas non plus les sièges Carbon. 5000€ pièce si on veut les mettre et aucune disponibilité pour le moment. Toutes les dernières ne les ont plus…comme la batterie lithium.

Les prix pour les pièces carbon chez lotus sont juste délirants. Ça fait peur en cas d’accident et de réapprovisionnement…

Tu en es où pour la pose de PPF ?

Normalement tu dois avoir un film transparent sur les bas de caisse (assez grand d’ailleurs ) donc inutile d’en mettre un petit noir.

Je viens de poser un film sur mon pare-brise, je te conseille vivement de le faire car c’est une partie très exposée aux micro impacts.

Prix délirants pour les pièces carbone oui...surtout qu'elles ne sont plus produites. Faut espérer qu'il y ait du stock de lame carbone à 5K€.

Pour ce qui est du PPF, tu as entièrement raison sur son utilité pour le masque, les bas de caisses, les ailes arrières hyper exposés (les pontons carbone aussi si besoin). Par contre pour le pare brise je trouve ça bizarre.
Un petit changement pour bris de glace si besoin et/ou à la revente ça me parait suffisant. Tout en évitant de dégrader un peu la vision, ce que fait forcément le film...

Je viens de découvrir ton CR que j'avais complètement zappé

Rarement, j'en avais vu un aussi exhaustif . Il est très plaisant à lire et l'enthousiasme qui en ressort est communicatif

Effectivement la solution du replacement de pare-brise via bris de glace m’avait été indiquée par la société qui a posé le film. Personnellement, je préfère changer de film que de pare-brise, c’est pas vraiment la même opération.

Sinon cela ne dégrade absolument pas la vision, c’est totalement invisible. C’est un film spécial pas un ppf classique…

Ça m'interpelle ce bruit que ferait la 410.
Je serais extrêmement curieux de tester ça...

Elle ne fait aucun bruit ! Elle chante fort c’est tout

Qu'elle chante fort ne me pose aucun problème, au contraire.
C'est juste qu'à ce jour je n'ai j'ai entendu qu'une Sport 350 et une Club Racer et ça m'a semblé très (trop) calme.

A l'intérieur une 350/380/410 ça fait un bruit de voiture de course. Merci le compresseur.
A l'extérieur une 350 ça chante, une 380 ça chante très fort (sans option pot titane 105db), une 410...ça gueule très fort. On se demande vraiment comme ça a été homologué.

Oh ben chez Lotus ils ont toujours été assez malins avec les homologations

Casimir a écrit :A l'intérieur une 350/380/410 ça fait un bruit de voiture de course. Merci le compresseur..

Les 350 dans lesquelles je suis monté on arrivait à discuter à l'intérieur sur les hauts régimes, donc pour moi c'est pas fort.
Dans la mienne une conversation est impossible quand on pousse et si tu n'as pas de boules quies, sur les longs parcours tu finis sans tympans.

Casimir a écrit :A l'extérieur une 350 ça chante, une 380 ça chante très fort (sans option pot titane 105db), une 410...ça gueule très fort. On se demande vraiment comme ça a été homologué.

Aucune idée du chant que fait la mienne en extérieur, je sais juste qu'il parait qu'on m'entend arriver.
Mais de ce que j'en comprends une 410 semblerait être assez sympa.

Pour info je suis en admission Hurricane et en pot Lotus stage 3 (pot circuit).

C'est vrai que le bruit est magique (même quand on en suit une), mais c'est dommage de pas pouvoir aller sur pleins de pistes avec une voiture d'origine !

D'ailleurs, je vous confirme qu'au Mas du Clos, c'est mort de chez mort...

ahnakyn a écrit :Elle est vraiment belle cette 410. La couleur est top et doit rendre encore bien mieux en vrai qu’en photos.

Dommage que la tienne n’a pas non plus les sièges Carbon. 5000€ pièce si on veut les mettre et aucune disponibilité pour le moment. Toutes les dernières ne les ont plus…comme la batterie lithium.

A vrai dire ces deux options ne me manquent pas du tout. Je ne ressens absolument pas le manque de maintien dans les baquets actuels, surtout avec les harnais, et je ne vois que des inconvénients à la batterie lithium

ahnakyn a écrit : Tu en es où pour la pose de PPF ?

La pose est prévue samedi

ahnakyn a écrit : Normalement tu dois avoir un film transparent sur les bas de caisse (assez grand d’ailleurs ) donc inutile d’en mettre un petit noir.

Oui, le "pack" que j'ai pris comprend capot complet, bas ailes avant, pc, ailes, lame, rétroviseurs et phares

ahnakyn a écrit :Je viens de poser un film sur mon pare-brise, je te conseille vivement de le faire car c’est une partie très exposée aux micro impacts.

Le prestataire chez qui je le fais ne propose pas cette partie. Et puis au pire ça se change sans frais via l'assurance, contrairement aux impacts de gravillons sur la carrosserie

senior a écrit :Je viens de découvrir ton CR que j'avais complètement zappé

Rarement, j'en avais vu un aussi exhaustif . Il est très plaisant à lire et l'enthousiasme qui en ressort est communicatif

Merci

Casimir a écrit :A l'intérieur une 350/380/410 ça fait un bruit de voiture de course. Merci le compresseur.
A l'extérieur une 350 ça chante, une 380 ça chante très fort (sans option pot titane 105db), une 410...ça gueule très fort. On se demande vraiment comme ça a été homologué.

Même à l'intérieur, il y a une grosse différence de sonorité lorsque la valve s'ouvre sur une 410.

rueda a écrit :C'est vrai que le bruit est magique (même quand on en suit une), mais c'est dommage de pas pouvoir aller sur pleins de pistes avec une voiture d'origine !

D'ailleurs, je vous confirme qu'au Mas du Clos, c'est mort de chez mort...

Bon, bah comme ça, plus d'hésitation malheureusement, pas d'ISM pour moi

Pourquoi tu dis ça Rueda pour la 410? Y avait quand même des caisses qui gueulaient pas mal sans souci et Benjamin avec sa 350 n'a eu aucun problème.

Il y a eu au taquet de bagnoles qui ont été enmerdées par le bruit, obligées de rouler "tranquille".
Et je suis pas un spécialiste des EV6, mais je pense qu'une 410, ça fait vraiment beaucoup plus de bruit qu'une 350.

Oui, BEAUCOUP plus

oui mais benjamin se traine la bite a mi régime aussi...

La 410 a reçu son PPF ce week-end, je recommande vivement Paintshield France. Marc est en plus un grand passionné et un gars très sympa en plus d'être particulièrement professionnel. Pour info, le gros de son activité est réalisé avec les concessions Ferrari et Porsche, la qualité est vraiment au rendez-vous !

Paintshield est un produit de qualité (j'en ai eu sur 2 voitures). Je ne lui reproche que la durée de sa garantie réduite de 5 ans à 4 ans il y a quelques temps déjà.

De son côté, Xpel propose une garantie de 10 ans et a l'avantage non négligeable d'être "auto-cicatrisant".

Je ne savais pas

Je commence à me renseigner pour les prochaines premières sorties circuit avec l'Exige et dans cette logique j'ai contacté Greg de Journées Circuit, avec qui j'avais déjà roulé à plusieurs reprises dans le passé.
Il m'indique que si la 410 est bien d'origine, elle passera partout en termes de restriction sonore... J'avoue être un peu surpris (cf. l'échange il y a quelques pages), et pourtant il en a déjà fait tourner et est sensibilisé au fait qu'elle soit bruyante.
Avez-vous connaissance de contre exemples ? J'aimerais me lister les circuits véritablement compatibles, sans mauvaise surprise possible