Charge cooler or not CC

[Gaeldu17]

une certaine ose, ça devient presque douloureux

Ton épouse est entreprenante, mais pas de confessions intimes ici SVP !

[Happy Speedy]

Cela fait un moment que je ne confesse plus rien ici

[Puff92]

Je viens de jeter un oeil aux prévisions météo de Pouilly-en-auxois pour la journée du 13 juillet 2015
Matin 17°/Après-midi 32°
http://france.lachainemeteo.com/meteo-f ... 4229-8.php

Ca promet de jolies courbes

[fer de lance]

Avec le temps caniculaire c'est le moment ou jamais pour faire des relevés

[Puff92]

On va enfin savoir

[Happy Speedy]

voilà le premier relevé de 2015...

Mes majeurs

[Ancobru]

Moi je veux bien qu'on controle sur la mienne !!!......

[Puff92]

Majeur gauche ou droit ?

[speedturbo33]

C'est quoi un charge cooler?

[sparadea]

Comme indiqué c'est pour chargé le froid appeller aussi glacière pour avoir des bière fraiche durant les track days

[speedturbo33]

C'est génial!
J'avais vu un truc dans le genre sur une rolls, y avait le champagne au frais dans le coffre

[bad boy]

y aura une rolls avec du champ' ?

[sparadea]

Ba tu peux toujours la mettre dans le coffre du speedy ta bouteille mais sa fera plus du vin chaud

[SlimFast]

Je viens de jeter un oeil aux prévisions météo de Pouilly-en-auxois pour la journée du 13 juillet 2015
Matin 17°/Après-midi 32°
http://france.lachainemeteo.com/meteo-f ... 4229-8.php

Ca promet de jolies courbes

Avec le temps caniculaire c'est le moment ou jamais pour faire des relevés

Déjà faites à l'ISM en 2011 à la Bresse, il faisait à peu près cette température

L'origine de ce topic d'anthologie

[blacksrookie]

oui mais là, on pourrait comparer les températures des différents charge-cooler

[fer de lance]

Je viens de jeter un oeil aux prévisions météo de Pouilly-en-auxois pour la journée du 13 juillet 2015
Matin 17°/Après-midi 32°
http://france.lachainemeteo.com/meteo-f ... 4229-8.php

Ca promet de jolies courbes

Avec le temps caniculaire c'est le moment ou jamais pour faire des relevés

Déjà faites à l'ISM en 2011 à la Bresse, il faisait à peu près cette température

L'origine de ce topic d'anthologie

Oui mais maintenant qu'on a un peu plus de recul ,ça permettrait de faire les tests dans des conditions de test encore meilleures !!

Je vous propose de service de cobaye pour essayer ces différents bolides !

[blacksrookie]

Rien du tout, t'avais qu'a t'organiser pour venir avec une caisse

Pfffff

[fer de lance]

ben je viens avec une caisse, je viens en caterham CUP !!

[Happy Speedy]

oui mais là, on pourrait comparer les températures des différents charge-cooler

Quoi? Je pensais bien être le seul malade ici moi

[ciric09]

j'ai une petite idée d'un échangeur intégré dans le collecteur d'admission . Sur mes précédente prepa j'ai eu l'occasion de voir ce type de montage. c'est bien efficaces . a la limite ,avec ce montage on peu même conserver un air/air .

[Ludovichenry]

j'ai une petite idée d'un échangeur intégré dans le collecteur d'admission . Sur mes précédente prepa j'ai eu l'occasion de voir ce type de montage. c'est bien efficaces . a la limite ,avec ce montage on peu même conserver un air/air .

Tu peux développer? Je sens que le débat va être intéressant

[Ludovichenry]

j'ai une petite idée d'un échangeur intégré dans le collecteur d'admission . Sur mes précédente prepa j'ai eu l'occasion de voir ce type de montage. c'est bien efficaces . a la limite ,avec ce montage on peu même conserver un air/air .

Tu fais circuler l'air de la clim dans le collecteur d'admission?

[fer de lance]

j'ai une petite idée d'un échangeur intégré dans le collecteur d'admission . Sur mes précédente prepa j'ai eu l'occasion de voir ce type de montage. c'est bien efficaces . a la limite ,avec ce montage on peu même conserver un air/air .

Tu fais circuler l'air de la clim dans le collecteur d'admission?

[blacksrookie]

j'ai une petite idée d'un échangeur intégré dans le collecteur d'admission . Sur mes précédente prepa j'ai eu l'occasion de voir ce type de montage. c'est bien efficaces . a la limite ,avec ce montage on peu même conserver un air/air .

C'est le choix de Lotus pour l'Elise Cup R !
Compresseur Eaton et charge cooler Magnuson



Bon, j'ai un Speedy a charger moi

[ciric09]

et bien c'est assez connu dans le milieu de la prepa et certaine auto d'origine en sont equipé , c'est surtout monté sur les v6 v8... maintenant on peu l'adapté sur le moteur du speedy.faut faire un collecteur d'admission sur mesure un peu comme celui que j'avais fait sur l'frs . faut juste mettre un échangeur dedans.

[senior]

C'est le choix de Lotus pour l'Elise Cup R !
Compresseur Eaton et charge cooler Magnuson



Bon, j'ai un Speedy a charger moi

Surtout reste cool

[sparadea]

et bien c'est assez connu dans le milieu de la prepa et certaine auto d'origine en sont equipé , c'est surtout monté sur les v6 v8... maintenant on peu l'adapté sur le moteur du speedy.faut faire un collecteur d'admission sur mesure un peu comme celui que j'avais fait sur l'frs . faut juste mettre un échangeur dedans.

Tu parle d'intégrer charger cooler dans le collecteur ?
J'ai déjà vu ça mais je suis pas sur que ça soit plus efficace

[ciric09]

l'air est refroidi et directement dirigé dans les cylindre ,contrairement a un échangeur qui refroidit l'air puis qui doit ce taper 1 m de conduit dans lequel ils est réchauffé .

[ciric09]

quelque exemples .on vois même un air/air intégré au collecteur d'admission , c'est un montage fait sur les r5 turbo 2 .

[ciric09]

Bon et bien je vais partager l'évolution de mon cc artisanale ici aussi.
Donc , pour ceux qui ont pas suivi mon post je vais détailler un peu tout ça.
Le matériel :

-Un radiateur d'origine converti
-Un echangeur eau /air pwr barrel 6"/6"
-Une pompe à eau électrique 25lmn

Le montage

Le radiateur de refroidissement :
Je vais utiliser le radiateur d'origine qui avait les boîte qui fuyait. Je vais faire souder des boîtier alu adapté au cc.au passage, je vais installer des cloisons de façon à forcer l'eau à suivre un chemin prédéfinis, ce qui permettra de la conserver dans le radiateur un maximum de temps pour un meilleur refroidissement.
Il sera monté sous le radiateur de refroidissement moteur comme le proalloy. L'avantage est que ça matrice est plus large que le PA donc normalement un meilleur refroidissement. Par contre ,il me fait remonter la partie arrière de 1 cm.ça m'empêche pas de monter la coque, mais il faudra fabriquer des pattes de fixation.

L'échangeur :

Je vais utiliser un echangeur de marque PWR et de type barrel. L'avantage qu'il a est qu'il utilise des matrices faite pour l'échange eau air contrairement à beaucoup de marque qui utilise des matrice faite pour les échangeurs air/air auquel ils font circuler de l'eau.
Il sera fixé à la place du coffre. (le coffre va sauter mais ça on le voit sur mon post dédié à la voiture ). Il refroidira l'air juste avant le papillon. Il faudra que je r'allonge le faisceaux du capteur de pression et que je lui fasse un emplacement.

Le ventilateur :

Pour le moment j'utilise le ventilateur d'origine ,par la suite ci vraiment je vois que la température à du mal à descendre à ce moment là je le remplacerais par un à plus gros débit ,mais bon je pense que ça ira.

Le circuit :

Sur mon speedy j'ai supprimé le radiateur de chauffage. Du coup ça me libère les conduite en alu d'origine. Je vais donc utiliser pour l'eau du cc.

La pompe:
C'est un modèle bosch 25lmn. Elle est utilisé sur les frs mk1 et fonctionne très très bien. Je vais la fixer soit sur le carter en sortie de radiateur, soit à l'emplacement du radiateur de chauffage. Je verrais, il faut quand même qu'elle soit accessible une fois la coque remonté.

Voilà, je pense que j'ai rien oublié. Je partagerais les évolutions du projet et cette année je ferais des relevés d'iat pour voir un peu ce que ça donne.