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La dame au fond, sur la photo du milieu .....

Merci, Merci !! J'avais vraiment peur que cet article soit trop superficiel, un genre de résumé qui ne pourrait pas exister par lui même. Bien sûr ça manque d'anecdotes et de photos mais ça fait un ensemble qui reste digeste. J'espère vraiment avoir le temps/la motivation pour faire les articles dédiés à chaque étape.

Ancobru a écrit :La dame au fond, sur la photo du milieu .....

Un coup de suppression des défauts via IA et hop c'est réglé !

Casimir a écrit :Totalement d'accord avec Senior.

Mes trois photos préférées

C'est le musée (plutôt un showroom) où je suis le moins satisfait de mes photos. Mais ya tout un contexte qui explique aussi un état d'esprit différent pouvant être la source de mon sentiment.

senior a écrit :Un des meilleurs textes que tu aies réalisé, d'autant plus qu'il laisse clairement transparaître ta passion
pour les italiennes + Top photos, comme d'habitude

Quelle belle auto !

Ah oui carrément ! J'ai une histoire particulière avec la 330 P4, adorée par mon père, qui m'a fait prendre conscience que certaines vieilles étaient vraiment belles !

Pudge a écrit :Ta passion t'a bien récompensé, car ce périple est exceptionnel !!
Le retour au boulot a dû être difficile

Merci Pudge ! 3ème visite dans la "Motor Valley", moins d'étonnement, l'impression au contraire d'être dans un endroit familier... mais pour autant magique. Marcher dans un Maranello complètement désert en soirée jusqu'à l'église où les cloches sonnent lors de chaque victoire de la scuderia avant d'aller zoner en face de l'entrée de l'usine et passer 20 min au tel avec mes parents pour leur dire que leur fils est juste heureux d'être là où il est... exceptionnel! Quant à la soirée spéciale Ferruccio avec Valentino Balboni, je n'étais pas sûr d'être légitime et à ma plade jusqu'à ce que la personne (disons office du tourisme de Santa Agata) qui a remis un diplôme honorifique au club, remercient les propriétaires et les passionnés d'avoir "Lamborghini nel cuore!". Là je me suis senti concerné et ... trop d'émotion de pouvoir vivre ce moment.

OR_07 a écrit :quel boulot ?
çà fait longtemps qu'il travaille plus vu ses semaines de reportages

Le boulot ? C'est ce qui ramène les euros permettant ce genre d'escapade ! Car même si je me fais souvent invité maintenant (hôtels / restos / entrées musées), essence + péage (50€ chaque tunnel sous les Alpes !!) ainsi que les nuits annexes c'est 1000€ là. Mais quand tu développes des pièces pour la nouvelle 4L, t'inquiète que dès le lundi matin t'as vite oublier ces m****** italiennes ... ou pas !
Et pis vous n'avez peut-être pas remarqué mais mon rythme de sortie/publication est très très nettement en baisse vs les saisons précédentes. Enfin c'est la sensation que j'en ai en tout cas !

Ancobru a écrit :Pfffffffffffffff on distingue à peine les 2 Espada .......

C'est qu'on les voit encore trop !

KoRhona a écrit :mon copain qui dit !

tu connais mon avis sur les musées !
mes photos préférées sont les 3 de nuit

Merci pour les photos backstage ! C'était cool de pouvoir partager cette visite avec toi, t'aurais juste pu éviter de mettre un coup de tong pas si discret dans la Laferrari ( ) qui nous aura valu une surveillance rapprochée du maitre des lieux qui m'aura passablement agacé

Puff92 a écrit :Super récit. Article vivant et superbement illustré comme souvent.
Merci d'avoir partagé ces moments exceptionnels.

Et chapeau pour les heures passées sur les autoroutes au volant du Speedster. Il faut en vouloir.

A vrai dire, j'aurai pu y aller en CMax. D'autres sont venu en 508/Mini/Golf/TTS pour diverses raisons (Lambo en panne, ex proprio toujours membre du club, futur proprio ou sympathisant photographe). Mais ... j'allais priver Céline de la voiture toute la semaine et elle n'aime pas ma Mégane. Et puis ... ça rajoute à l'expérience ! Une course poursuite de 10 km derrière Urus et Tecnica, c'est complètement débile ... mais le Speedy était plus approprié... Accessoirement, c'est aussi un moyen d'être bien identifiable auprès des autres membres du club par rapport à d'autres photographes
Pour ce qui est des liaisons, faut dire Merci à Koko et ses bouchons d'oreilles spécial concert. Magique et désormais indispensable pour les longs trajets.
https://www.amazon.fr/dp/B07S7DMXG5?ref ... lpine&th=1

VP. a écrit : mama mia!!!!
-Article de dingue-

De rien !

O.M.G...

FerruccioSV a écrit : Et pis vous n'avez peut-être pas remarqué mais mon rythme de sortie/publication est très très nettement en baise vs les saisons précédentes.

mettre un coup de tong pas si discret dans la Laferrari ( ) qui nous aura valu une surveillance rapprochée du maitre des lieux qui m'aura passablement agacé

j'avais déja oublié et j'ai tapé la plaquette DEVANT la la laferrari !!

Le mec t'a agacé ? hautain et raciste pourtant il m'avait l'air tout à fait jurassien haha.

Chuis sûr qu’il a pas été raciste avec Sylvain.
C’est une question de point de vue.

KoRhona a écrit :

Une auto coupée !
Tu as enfin réussi à dépasser cette sacro-sainte règle transgressive ?

Tu t'adresses bien à Korhona là ?! Je n'ai en aucun cas commis cette image subversive !

Faut pas déconner, hé !

Hey ! Les plus assidus auront remarqué l'absence de reportage sur les rallyes de la Marterie cette année. Cévennes, Périgord, Corse ... des destinations que j'avais déjà faites avec eux et je privilégie l'inédit ... ou le local ! Et me voilà donc au Rallye du Limousin. Je choisis le dimanche car ils sont autour du Lax de Vassivière et c'est un spot magnifique que je n'avais pas eu l'occasion de shooter lors des précédentes éditions. De l'inédit local en somme !

Arrivée au domaine de l'Orangerie de Bonnat, à 2 pas de Mornay et repère de nombreuses sorties creusoises. Rosée, timide levée de soleil ... la journée s'annonce sympa !


Ensuite on promène entre pré et sous-bois, tantôt sous le regards de Marguerite et ses copines ou sous les bogues qui tombent des châtaignier (aïe ça pique !)




Pose (Flash McQueen ) déjeuner au bord de Vassivière avec de faux airs de port canadien.


Puis tour du Lac avec un spot que j'avais déjà expérimenté avec Philippe 87 il y a quelques années.


Comment évoquer la Creuse sans parler de tous ces petits villages/hameaux construits en pierres et en bois !


Et puis ces routes ... ces routes ... ça vire, ça tourne, ça monte, ça descend... et c'est désert !!


Dernière portion de rallye en passager de mon Speedy avec Martin au volant, le jeune photographe Limougeaud croisé y a 2 ans sur un rasso. J'ai peur, mais ... ces couleurs, ces routes, ce son de l'Exige ... Tuerie !!


Pour tout un tas de raisons, la journée a été très éprouvante physiquement et émotionnellement avec beaucoup de haut/bas épuisants. Il est temps que la saison se termine. Mais encore une fois, je reviens avec de chouettes photos qui feront des chouettes souvenirs pour moi et les participants.

A force de shooter la caisse de garçon coiffeur, tu m’étonnes que c'est éprouvant

l'exige jaune et les feuilles c'est bô

380 ? 410? 430 ? 432.5 ?

380 oui

blacksrookie a écrit :A force de shooter la caisse de garçon coiffeur, tu m’étonnes que c'est éprouvant

Je connaissais déjà bien sa S1 et la S3 Cup, alors j'avais envie de changement et je l'ai chauffé pour qu'il prenne la GP2. Je regrette pas, j'aime beaucoup sa bouille Il n'a pas regretté avec un rallye de très humide et gras mouillé les jours précédents. Limousin oblige ...

Je parie sur une 380...Faut dire que tous ces ailerons identiques et ces boucliers arrières non différentiables c'est pénible.

Ca me gène de le dire mais je n'ai jamais autant admiré une Mini. Ca doit être l'excellente qualité des photos. Parce que je ne vois pas d'autres explications même floues.

À chacun son truc. GP ou pas, je n'aime définitivement pas.

il l'a finalement acheté l'autre kek haha.

Et arretez de vous la raconter, quand je l'avais vous trouviez ca pourri !! bande de rascals ... rascaux ? ...

Mais on trouve ça toujours pourri .....

Hop hop hop, article complet en ligne !!



J'avais déjà fait un tour assez exhaustif des spots avec le post de la Mini GP2, voici quelques inédits !

Réveil en douceur


Pont en pierre supplément cascade !


Ah, l'automne ...


Un jour quand je serais grand !


J'vous avais pas dit mais j'avais embarqué Martin @mart.prod avec moi ! C'est qu'il a un pti coup d'oeil et un certain talent le gamin !






Et pis il a un drone, Lui !!


Mode hibernation activé.

Concurrence déloyale ?




Trô bô !!

L'article complet est très agréable à lire et les photos aussi belles que d'habitude, bien servies par les paysages d'automne

Impeccable pour profiter des couleurs d'automne

Merci

Ça faisait longtemps n'est-ce pas ?

Courant octobre je tombe sur l'annonce d'un événement par un club que j'///M bien. Visite des ateliers Oreca au Castellet + visite d'une collection privée dans le coin le matin même.
Oreca ça doit être cool, descendre dans le Var me donnera l'occasion de passer un week-end avec mes parents mais ... tout l'enjeu réside dans cette fameuse collection privée. J'ai en tête que, potentiellement, elle recèle l'un de mes rêves automobile les plus fou, né à la fin des '90s lorsque je passais tout mon temps à jouer à Gran Turismo sur PS1.


Renseignements pris ... l'auto est en restauration et ne sera pas visible. De plus, les photos seront probablement interdites pour d'évidentes raisons de confidentialité. Il en sera certainement de même pour Oreca. Bref, puisque de toute façon, l'important c'est d'aller voir mes parents, je valide l'inscription à la journée !

Limoges/Aix-En Provence le soir après le boulot avec Yann Delplanque dans la boite à gants, ça passe tout seul. Rendez-vous à 9h30 pour la visite de la collection, je m'y pointe à 9h15 pour shooter l'arrivée des participants, j'imagine que j'y trouverai des caisses que j'///M bien. Bon, il sont déjà tous arrivés, échec. D'autant qu'il n'y a quasiment que des Porsche ou des daily.

Ouverture des portes : yeux écarquillés ==> Pas de photos svp ! Tous se retournent vers moi alors que j'avais mon gros zoom prêt à dégainer. Lisant la déception sur mon visage, la dame modulera d'un "Bon, ou alors 2-3 si ya vraiment une voiture qui vous plait, mais surtout aucune diffusion". Me voilà revigoré !

Je fonce en premier pour éviter d'être déranger. Je peux pas trop en parler mais yavait vraiment de tout, de la BX Sport à ... bien plus exclusif. Je choisis de manière assez évidente les 3 voitures à shooter puis je range mon matos.

Je passerai le reste de la matinée à faire des trucs que je fais jamais habituellement dans telles circonstances : je promène, tranquillement, au coeur de la collection en laissant mon esprit divaguer au gré des voitures qui s'offrent à lui : "tiens, ça j'aimerais bien essayer", "oh ça ça me rappelle gran turismo", "tiens, c'est la première que je vois en vrai", "oulalala ça c'est vieux et moche", "pfiouuu ça c'est juste magique !"... et surtout, je discute avec le resp. client de la collection ainsi que le mécano qui a la charge d'entretenir/faire tourner tout ce petit monde. Un passionné, maitrisant les sujets techniques et l'historique des exemplaires. Je ne vois pas le temps passer ! Je laisse ma carte au cas où qui vous savez reviennent de restauration un jour... qui sait !

Midi, à table ! Un délicieux bout de viande et d'intéressantes discussion avec les Porschiste plus tard , petite balade dans l'arrière pays provençal, en C Max flexfuel avec un Cayenne 1 diesel en ouvreur. Je suis derrière une 944 Cab et une 964, ça roule coude à la portière, il fait beau, c'est un moment agréable. En Speedy j'aurais probablement intégré le groupe des M2 et cie

On approche du Castellet et ... on s'arrête dans des locaux qui ne semblent pas être ceux d'Oreca. En fait, petite pause impromptue chez une conciergerie/poseur de film. Alpine, F12 Tuning, 911 992 GT3RS, 430 16M... c'est sympa mais toujours pas de photo. Le discours concernant le film m'intéresse éventuellement pour le Speedy au cas où je souhaiterai repeindre le masque avant et tous ces éclats de gravillons à l'approche des 100 000km. Juste la partie basse suffirait? Ça semble quand même bien cher comme opération...

Finalement, on arrive chez Oreca vers 16h. Un tout nouveau technocentre inauguré en grandes pompes début Juin 2024. On arrive dans le hall d'accueil où sont exposés plusieurs modèles retraçant l'histoire de la marque. Je me focalise sur celle qui m'a fait connaître cette écurie il y a près de 25 ans, la Viper GTS-R victorieuse des 24h de Daytona 2000 (mais aussi plusieurs fois en GT aux 24h du Mans).


Le mur "Hall of fame" avec les portraits des pilotes majeurs de l'écurie qui fête ses 50 ans montre à quel point c'est un acteur majeur du sport français (et même international) depuis trèèès longtemps ! Le court résumé de l'hsitoire de l'écurie par le resp. de Oreca Event n'est pas à la hauteur du palmarès : Le Mans, rallye, monoplace (et même 7 Grand Prix de F1 avec Arnoux et Martini en '78), rallye raid ... ils sont derrière de nombreux succès de constructeurs qui n'ont parfois mis que leur nom sur le projet. On se souviendra aussi de la victoire Mazda au 24h du Mans '91 et la défaite dans le dernier tour avec Toyota en 2016 et les larmes de Hugues de Chaunac en direct à la télé...

Bon, il est maintenant temps d'aller visiter l'atelier. Pas de photos, confidentialité maximum... désolé je peux rien dire ! A part que c'est hyper cool de voir les ateliers de fabrication des pièces carbone (monocoque, éléments aéro etc...) pour les LMDh (Alpine/Acura) mais aussi tout le process de transformation d'une Ferrari 296 GTB en 296 GT3. Une opération qui prendra environ 5 jours Le passage de 5 voitures par an (LMP2) à 5 voitures par mois (Ferrari GT3) a passablement bouleversé le fonctionnement de l'atelier qui a dû se structurer/s'organiser. Il s'agit ici essentiellement d'assemblage, tout est beau, propre, bien rangé... ça fait plaisir à voir ! Et puis un cocktail dinatoire au milieu des 296 GT3 en cours d'assemblage, on sent qu'on vit un moment assez privilégié. D'autant que de nombreuses personnes d'Oreca sont dispos pour échanger avec nous sans filtre ni langue de bois : anecdotes de course, instructeur de pilotage, aléas de production, technique de fabrication... vraiment hyper instructif !

Il est 20h30, direction chez mes parents, des souvenirs plein la tête ... et aucune photo à trier !

J'espère que le récit non imagé n'était pas trop soporifique, je le fais surtout pour ne pas oublier.

toutes les photos sont floues et le gars nous fait croire qu'il a pas pu prendre de clichés, bien joué

C'est ça.
Même sa saisie d'écran est floue.

Bravo pour ton récit. Très bonne capacité à ne rien dire.

Bon teaser.


Égoiste !

FerruccioSV a écrit :…

Le discours concernant le film m'intéresse éventuellement pour le Speedy au cas où je souhaiterai repeindre le masque avant et tous ces éclats de gravillons à l'approche des 100 000km. Juste la partie basse suffirait? Ça semble quand même bien cher comme opération...

Y a toujours la possibilité de le poser toi même si tu es soigneux avec un kit comme ça :
https://www.ebay.fr/itm/132154012648

Moi j’avais trouvé quelqu’un de soigneux à l’époque dans le microcosme Myspeedster parisien et j’ai fait assistant

y'en a aussi du coté de bordeaux qui font artisanalement çà sur yaris

blacksrookie a écrit :

FerruccioSV a écrit :…

Le discours concernant le film m'intéresse éventuellement pour le Speedy au cas où je souhaiterai repeindre le masque avant et tous ces éclats de gravillons à l'approche des 100 000km. Juste la partie basse suffirait? Ça semble quand même bien cher comme opération...

Y a toujours la possibilité de le poser toi même si tu es soigneux avec un kit comme ça :
https://www.ebay.fr/itm/132154012648

Moi j’avais trouvé quelqu’un de soigneux à l’époque dans le microcosme Myspeedster parisien et j’ai fait assistant

Si seulement je pouvais trouver ça du côté de Limoges !