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Ca fait combien d'année que je vous dis que ce chassis était exceptionnel en 2000, 20ans après il reste très correcte mais loin des standards même des MRS, léon etc

edit : après évidemment qu'il n'y a pas que les perfs, mais à 130-140k hors immatriculation, tu peux te permettre d'être exigeant tout de même je pense.

Le châssis est-il réglé correctement à la base aussi ?

Quand je vois ce qu'est capable de faire encore de nos jours une simple Elise S1 face à des autos bien plus puissantes et pratiquement neuves, je me dis que ya pas de raisons que ça marche pas une V6 !

C'est surprenant quand même avec 300 kg de moins qu'un Cayman qui fait pareil en version 718S pneus route, et 1"4 de mieux en 981 Gt4.
Y a pas que les perfs mais l'Exige doit en proposer un minimum puisqu'il n'y a quasiment aucun équipement de confort à 130K, quand la concurrence propose toutes les options.
On a pas encore le chrono de l'Alpine sur cette piste?

et ça coûte 2x le prix d'un 718S de base

Et en plus c'est une RHD, alors imaginez le chrono avec une LHD
Il me semble qu'il y a d'autres vidéos/chronos où elle s'en sort mieux.

De maniere générale, je trouve que les exiges n'ont pas des chronos fabuleux. Loin de ce que la fiche technique et le coté extrème de l'auto laisse transparaitre.

Si, elles font des supers chronos sur le circuit d'Ethel.
Pour chasser le chrono il faut les modifier c'est le problème chez Lotus. Après pour faire de la route c'est largement suffisant et ça distille beaucoup de plaisir.

et la Corvette Grand Sport qui est 0.15s d'une 991 GT3 MK2

speedturbo33 a écrit :Si, elles font des supers chronos sur le circuit d'Ethel.
Pour chasser le chrono il faut les modifier c'est le problème chez Lotus. Après pour faire de la route c'est largement suffisant et ça distille beaucoup de plaisir.

Le problème c'est qu'une cup 430 c'est juste une 350 modifié en gros.
Quand je vois le chrono par rapport à un cayman gt4
Autant prendre un speedy lol

Un speedy c’est LE meilleur rapport prix prestation capacité de préparation et fiable en plus.

Cess chronos c’est tjs un peu deprimant pour lotus surtout quand tu vois qu’une s1 111s optimisée mais moteur stock de 20 ans te sort du 1’35 a ledenon...
Mais cqfd la v6 semble etre une machine a sensation mais en retrait de la concurence en chrono.
A voir pilote belge qui partage ses video sur le web qui decroche du 2’46 a spa avec une v6 full optimisee chassis autobloc et komotec 460 cv et qui te sors direct di 2’38 avec une gt3 full stock...

J'ai lu les retours d'un possesseur de McLaren 570s qui était passé à la cup 430 et qui l'a trouvait plus rapide sur piste.
Un peu gros

kenny40 a écrit :Cess chronos c’est tjs un peu deprimant pour lotus surtout quand tu vois qu’une s1 111s optimisée mais moteur stock de 20 ans te sort du 1’35 a ledenon...
Mais cqfd la v6 semble etre une machine a sensation mais en retrait de la concurence en chrono.
A voir pilote belge qui partage ses video sur le web qui decroche du 2’46 a spa avec une v6 full optimisee chassis autobloc et komotec 460 cv et qui te sors direct di 2’38 avec une gt3 full stock...

oui et jokke tu peux etre sur qu'il n'y a pas d'erreur

Le pb c’est que si tu prends une auto a 100k sur ce segment ou c’est justement pour pas s’embeter et avoir a tout modifier pour avoir de la perf... sinon autant prendre un speedy effectivement!

Juste pour le fun j'aimerais voir le temps au tour d'une Evora 410 ou 430 ...

Moi je pense juste que c'est un problème de tarif, à 70-90 on peut l'accepter, à 130-140 c'est non

pour ça que je reste qu'une v6 c'est une sport350 et rien d'autre

Le pilote fait ce qu'il peut avec le RHD. Il y a de nombreux passages où je le trouve peu à l'aise entre tenue du volant et passage des vitesses.
Il se debrouille bien, mais en LHD ce serait bien mieux a coup sur.

N’importe quoi, le rhd on s’y fait en 500m et en plus c’est mieux pour la répartition des masses sur circuit.

Pas en Angleterre .... la plupart des circuits tournent dans le sens contraire là-bas ! ....

Oui c'est ce qui se dit.
Pas totalement faux, car on s'y fait vite. Sauf quand on va toucher les limites, le naturel prend le dessus.
C'est d'autant plus flagrant quand on revient au lhd.

speedturbo33 a écrit :N’importe quoi, le rhd on s’y fait en 500m et en plus c’est mieux pour la répartition des masses sur circuit.

Je sais pas pourquoi, mais je me demande si ST33 est bien sérieux

Demande à Tang ..... c'est peut être du second degré ! ....

Ah ben oui, on n’est jamais à l’abri d’un second degré

Kanary a écrit :Le pilote fait ce qu'il peut avec le RHD. Il y a de nombreux passages où je le trouve peu à l'aise entre tenue du volant et passage des vitesses.
Il se debrouille bien, mais en LHD ce serait bien mieux a coup sur.

ha tiens, en voilà un qui a regardé la vidéo au lieu de retenir que le temps... On sait qu'une Exige est dépassée et se fait défoncer par une Porsche, mais ça se voit que la prestation du pilote n'est pas parfaite et que la voiture peut faire mieux.

blacksrookie a écrit :Ah ben oui, on n’est jamais à l’abri d’un second degré

ST33 même quand il est sérieux c'est du second degré...

Arrête d'embrouiller blacksrookie !.....

Tang a écrit :

blacksrookie a écrit :Ah ben oui, on n’est jamais à l’abri d’un second degré

ST33 même quand il est sérieux c'est du second degré...

Ah merde, mais si il deconne, c’est au premier degré

T'apprends vite !

(Comme quoi je suis pas si mauvais comme prof...)

Il paraît que la répartition du poids est moins bonne sur un rhd justement (poids au roues toussa toussa)

JCVD a écrit :

Kanary a écrit :Le pilote fait ce qu'il peut avec le RHD. Il y a de nombreux passages où je le trouve peu à l'aise entre tenue du volant et passage des vitesses.
Il se debrouille bien, mais en LHD ce serait bien mieux a coup sur.

ha tiens, en voilà un qui a regardé la vidéo au lieu de retenir que le temps... On sait qu'une Exige est dépassée et se fait défoncer par une Porsche, mais ça se voit que la prestation du pilote n'est pas parfaite et que la voiture peut faire mieux.

Comme si il fallait lire un article alors qu’on peut déjà commenter en lisant juste le titre.