On parlait de Vilebrequin ... Mais TGD je ne peux plus. C'est vraiment le VRP en gants blancs. Je trouve qu'il ne creuse pas assez ses sujets. Certes il essaie de retranscrire au mieux les sensations de conduites mais ca s'arrête là. J'avais regardé la vidéo sur la 944. Il y a tellement de chose à dire sur cette auto, sur l'histoire Porsche autour et ses nombreuses versions. Mais non, c'est balayé en 2s et on passe sur une présentation bien trop longue. Il devrait aller sur circuit, ce serait déjà mieux. Il faudrait aussi qu'il apporte un bon grain de folie, de joie et de débilité. Ses vidéos ont définitivement fini par m'emmerder.
I-borb a écrit :On parlait de Vilebrequin ... Mais TGD je ne peux plus. C'est vraiment le VRP en gants blancs. Je trouve qu'il ne creuse pas assez ses sujets. Certes il essaie de retranscrire au mieux les sensations de conduites mais ca s'arrête là. J'avais regardé la vidéo sur la 944. Il y a tellement de chose à dire sur cette auto, sur l'histoire Porsche autour et ses nombreuses versions. Mais non, c'est balayé en 2s et on passe sur une présentation bien trop longue. Il devrait aller sur circuit, ce serait déjà mieux. Il faudrait aussi qu'il apporte un bon grain de folie, de joie et de débilité. Ses vidéos ont définitivement fini par m'emmerder.
I-borb a écrit :On parlait de Vilebrequin ... Mais TGD je ne peux plus. C'est vraiment le VRP en gants blancs. Je trouve qu'il ne creuse pas assez ses sujets. Certes il essaie de retranscrire au mieux les sensations de conduites mais ca s'arrête là. J'avais regardé la vidéo sur la 944. Il y a tellement de chose à dire sur cette auto, sur l'histoire Porsche autour et ses nombreuses versions. Mais non, c'est balayé en 2s et on passe sur une présentation bien trop longue. Il devrait aller sur circuit, ce serait déjà mieux. Il faudrait aussi qu'il apporte un bon grain de folie, de joie et de débilité. Ses vidéos ont définitivement fini par m'emmerder.
Au contraire je trouve qu'il s'améliore et qu'il répond à tes attentes. Son créneau ce n'est pas la culture auto mais les sensations et le pilotage. Parmi ses dernières vidéos c'est une série au Nürburgring avec 4 caisses : Golf GTI, Yaris, Alpine et M240i XDrive Et aussi Atom 3 au Sambuc, Toyota GR86 à MCF. On ne peut pas dire qu'il ne teste pas sur circuit...
Plus la Caterham Cup, Spa en GT4 ou M2CS,…
Clairement, son credo n’est pas la débilité, c’est donc idiot d’attendre cela de lui ou de le juger sur ce point.
PS : Pour tous les autres clowns qui se concentrent sur la débilité chère à I-Borb, ils oublient qu’elle nécessite beaucoup plus de talent et d’intelligence que le style adopté par TGD. Malheureusement, la nature les en a privé trop souvent.
N’est pas Top Gear UK by Clarkson qui veut…
Moi aussi je trouve que le ducktail sur cette RS, pas encore trop chargée d'appendices aérodynamiques, lui va très bien.
C'est la 991.2 GT3 RS Touring qui manquait à une gamme pourtant bien fourni.
Et la config est très très réussie Même le pack intérieur couleur carrosserie passe bien pour une fois avec les sièges pépita assorti
Je me demandais combien de temps cela mettrait avant que la fameuse balance aéro soit mise sur le tapis.
C'est vrai, il y a tellement de tracés en Suède (et en France) où la vmax est atteinte et la charge aéro optimale
RS4ever a écrit : Je me demandais combien de temps cela mettrait avant que la fameuse balance aéro soit mise sur le tapis.
C'est vrai, il y a tellement de tracés en Suède (et en France) où la vmax est atteinte et la charge aéro optimale
tu iras voir les 3 rs tartées en ducktail sur le groupe FB
RS4ever a écrit : Je me demandais combien de temps cela mettrait avant que la fameuse balance aéro soit mise sur le tapis.
C'est vrai, il y a tellement de tracés en Suède (et en France) où la vmax est atteinte et la charge aéro optimale
Pourquoi tu parles de VMax ?
La balance aero est largement perceptible dès 80kmh !
Je peux te garantir que si tu as une auto équilibré en aero, et que tu en supprimes son aileron (surtout vu la taille d'une planche à repasser de RS), ça va être du sport pour la tenir en ligne !
Ils ont nécessairement fait quelque chose pour compenser. (assiette ?)
Je n'ai plus le chiffre en tête, mais il ne faut pas sous-estimer l'apport dudit ducktail. Dans le même esprit que l'aérofrein de la 92 Touring, avec une contribution certes modeste vs la planche à repasser de la normale, mais pas ridicule pour autant.
991 GT3 RS AWD Special et 991 Cabriolet GT3 RS AWD Special : il y a toujours des modèles plus uniques qu'unique Pour la famille uniquement Et c'est pas aberrant
Je me demandais combien de temps cela mettrait avant que la fameuse balance aéro soit mise sur le tapis.
Pour la famille uniquement 
