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Le chrono de l'exige 350 a Ledenon est enorme
Hugo est tres fort, vraiment tres fort, mais ca montre que cette caisse peut aller vite

Oui il est tres rapide, mais celui en gt3 aussi et ils conaissent ledenon sur le bout des doigts chez DK ils y font 90% de leur coaching avec aqui de données ect... donc une v6 aprivoisée et bien emenée ça roule
Le pb de spa par ex c’est que sans moteur t’es mort en caterham 135 tu rentres dans la raidillon a fond a un bon 180 tu sors à 150... une 420 se prend une fessee par une gt3 alors qu’a ledenon c’est l’inverse sans oublier qu’il y a une belle montee dans la ligne droite aussi la bas.
Mcf1 le mans c’est pareil faut des watts...

Bref les chronos

et puis cette exige v6 est apparemment loin d'être stock

Mais si voyons,puisqu’on te le dit.

C'est un stage 2 stock ? si c'est j'ai bien suivi

Ledenon c’est le seul circuit ou la piste termine 4 mètres après les vibreurs

Genitro a écrit :et puis cette exige v6 est apparemment loin d'être stock

le pack tartan c'est d'origine quand même

Jona a écrit :Ledenon c’est le seul circuit ou la piste termine 4 mètres après les vibreurs

je n'osait pas le faire remarquer...

Au Mans aussi fait éviter la piste si tu veux faire un chrono

Au Mans tu dois clairement couper pour faire un chrono mais la roue extérieur reste sur la piste. La à plusieurs endroits c'est bien extérieur. Mais tout le monde roule comme ça la bas alors les chronos sont comparables !

Le chrono d’octobre au ledenon clairement vu comment il coupe ...

Après il roule très fort et la voiture a minima le kit430-460

full stock il a dit!

Pour moi il y a surtout la volonté derrière ce chrono de redonner une image compétitive pour Marcassus.
Image bien ternis par les déboires de JC et sa cup 430 achetée chez eux et avec une geo catastrophe fait par 1 de leur prestataire.

Pourtant il parait qu’ils ont (enfin) un appareil de géo chez eux.

C'est tout récent alors
Sur cette vidéo la v6 c'était chez le prestataire aussi

J’en sais rien j’avais justement dit que c’etait hallucinant pour une telle enseigne de sous traiter pour une géométrie et on m’avait répondu qu’ils avaient ce qu’il faut. Quand bien même, avec une clientèle comme ça, ça devrait faire 15 ans qu’il faudrait être équipé...

Toute façon ils ne vendent que des voitures, le service mécanique géo est "inexistant"

Genitro a écrit :Pour moi il y a surtout la volonté derrière ce chrono de redonner une image compétitive pour Marcassus.
Image bien ternis par les déboires de JC et sa cup 430 achetée chez eux et avec une geo catastrophe fait par 1 de leur prestataire.

Ca m'étonnerait qu'ils aient la volonté de se donner une image de quoi que ce soit...

A leur place c'est ce que tu ferais Genitro , mais sérieusement une vidéo sur youtube avec le logo tout ça parce qu'Hugo "travaille" (sic) un peu pour M. tu crois que ça va redorer quoi que ce soit?
Un rappel à leur client pour défaut de livraison ou d'entretien tant qu'on y est.

En plus la majorité de leurs clients en EV6 ne pistent pas, ou ne passent pas leur voiture au banc de puissance. M dort sur ses deux oreilles.
Ca doit bien plus le gêner d'avoir perdu le titre de concessionnaire revendeur officiel que des petits détails de voitures livrées roulant de travers, avec des pressions bizarres ou autres Lotuseries.

Et pour les géométries, on parie qu'ils sous traitent encore. Demande à ACB s'il y a désormais un banc de géométrie...On ne change pas une équipe qui gagne.
Et même s'il y avait un banc, il faut surtout du savoir faire et de l'expérience.

Je vois pas comment je pourrais me mettre à leur place ni ce qui te permet de laissé présager de mes actions...
je comprend pas ta remarque
JC et Marcassus ont eu plusieurs contentieux sur fond de performance et de chrono au Ledenon.
Hugo se rangeant du côté de Marcassus et n'hésitant pas à le chambrer via sa performance par la suite.
Je suis pas en train de dire que cette vidéo va sauver une boîte qui aurait couler par la mauvaise expérience d'un client
Mais y a des relans d'image à rehausser pour moi la dedans

gregus a écrit :Le chrono d’octobre au ledenon clairement vu comment il coupe ...

Après il roule très fort et la voiture a minima le kit430-460

C'est pas en coupant comme ça que tu gagnes non plus de folie à Ledenon.
Et pour le moteur, faut pas pousser, il touche à peine le fond de la 4ème au bout de la ligne droite.

Fond de 4 tu es vers les 200 non ?

rueda a écrit :

gregus a écrit :Le chrono d’octobre au ledenon clairement vu comment il coupe ...

Après il roule très fort et la voiture a minima le kit430-460

C'est pas en coupant comme ça que tu gagnes non plus de folie à Ledenon.
Et pour le moteur, faut pas pousser, il touche à peine le fond de la 4ème au bout de la ligne droite.

Oui c’est ça il doit faire 380 vrai cv du coup.

Genitro a écrit :Je vois pas comment je pourrais me mettre à leur place ni ce qui te permet de laissé présager de mes actions...
je comprend pas ta remarque
JC et Marcassus ont eu plusieurs contentieux sur fond de performance et de chrono au Ledenon.
Hugo se rangeant du côté de Marcassus et n'hésitant pas à le chambrer via sa performance par la suite.
Je suis pas en train de dire que cette vidéo va sauver une boîte qui aurait couler par la mauvaise expérience d'un client
Mais y a des relans d'image à rehausser pour moi la dedans

Je voulais dire que le bon sens, et j’interprétais ton message ainsi, voudrait qu'avec des clients mécontents de la perf des autos ou des preuves que le produit vendu n'est pas en adéquation avec les attentes, "tu" (tu générique, soit toi et le quidam) tenterais quelque chose pour corriger le tir. On est totalement d'accord sur ce point.

Ensuite on diverge un peu:

A mon avis, c'est pour ça que tu vois des relents (et pas relans ) d'image à rehausser dans cette vidéo.
Alors que moi j'y vois un mec qui conduit bien, voire très bien, tombe un temps super canon avec une voiture réputée pas facile à emmener et ...qui a envie que ça se sache. C'est bon pour son égo.
Pas plus pas moins.

La vision stratégique et le plan com de M. ...j'ai beaucoup beaucoup de mal à y croire.

En tout cas même s'il bosse peu pour Marcassus il est très corporate ce Hugo
Après sur la conduite rien a redire c'est du très gros rythme, faut y aller soudé jusqu'à l'entrée du triple

marcassus s'en branle de faire de la pub avec des vidéos YouTube, pour lui lotus c'est du passé

mathieu h a écrit :marcassus s'en branle de faire de la pub avec des vidéos YouTube, pour lui lotus c'est du passé

Direct!
En plus concis, c'est ce que je signifiais...

Après ton devis, toujours dans l'idée de prendre une 430 pour tourner sur le ring au fait. Ou encore du coté "la cat c'est le fun absolu" (même au ring )?

une petite lotus V6 à coté de la Cat j'y pense bien équipée d'où la 430 mais au final ca ne colle pas avec le cahier des charges (autobloque, carter sec ou autre, arceau etc) l'auto est magnifique mais a ce prix ca manque d'éléments dommage

speedturbo33 a écrit : full stock il a dit!

pour avoir été présent ce jour la, Hugo n'a jamais dit "full stock", mais "moteur/boite stock"

la caisse avait un bon setup chassis/suspat et BAA komotec il me semble et en semi-slick bien sur

ça fait au moins 3s de mieux qu'une 350 full stock

Meme si 3sec de mieux, ce qui n'a rien de si évident, une exige v6 stock roulerait en moins de 1'36'' a Ledenon ?
Je trouve tjs ces chronos épatants

Les V6 ne sont pas en semi slicks d'origine ?