www.myspeedster.ch

gros budget, mais une des dernières, avec le "bon" tableau de bord plus moderne. Y a que les feux AR que je n'aime pas trop (ils ne vont pas avec la ligne de la voiture)

http://www.leboncoin.fr/vi/61120264.htm?ca=12_s

CaptainBigleux a écrit :gros budget, mais une des dernières, avec le "bon" tableau de bord plus moderne. Y a que les feux AR que je n'aime pas trop (ils ne vont pas avec la ligne de la voiture)

http://www.leboncoin.fr/vi/61120264.htm?ca=12_s

Beaucoup trop cher

Quant aux feux arrière, ils sont vraiment beaucoup moins laids que ceux de la version précédente, rectangulaires et provenant de la Ford Sierra

Elle semble pas super propre en plus ....

A prendre en pack avec la sport 160 VHPD et l'embauche d'un mécano

senior a écrit :

CaptainBigleux a écrit :gros budget, mais une des dernières, avec le "bon" tableau de bord plus moderne. Y a que les feux AR que je n'aime pas trop (ils ne vont pas avec la ligne de la voiture)

http://www.leboncoin.fr/vi/61120264.htm?ca=12_s

Beaucoup trop cher

Quant aux feux arrière, ils sont vraiment beaucoup moins laids que ceux de la version précédente, rectangulaires et provenant de la Ford Sierra

- oui elle beaucoup trop cher, lees Esprit V8 sont plutôt autour de 30K€

- Sur le principe les feux sont mieux que les vieux (je croyais que c'était des toyota d'ailleurs ), mais ils ne s'intègrent pas trop à la ligne tendue de l'Esprit

A vous qui m'obligez à passer tous les jours sur Pistonheads :
Pouvez-vous me donner plusieurs arguments pour que je garde mon Speedy et ne craque pas, comme je l'ai toujours voulu, sur une 340R ?

Gum a écrit :A vous qui m'obligez à passer tous les jours sur Pistonheads :
Pouvez-vous me donner plusieurs arguments pour que je garde mon Speedy et ne craque pas, comme je l'ai toujours voulu, sur une 340R ?

La 340R, il te faut un mécano livré avec... C'est à ça que sert le fauteuil passager dans cette voiture

JCVD a écrit :

Gum a écrit :A vous qui m'obligez à passer tous les jours sur Pistonheads :
Pouvez-vous me donner plusieurs arguments pour que je garde mon Speedy et ne craque pas, comme je l'ai toujours voulu, sur une 340R ?

La 340R, il te faut un mécano livré avec... C'est à ça que sert le fauteuil passager dans cette voiture

Quels sont les points faibles? C'est si différent d'une elise?

surtout que son gros point noir c'est le VHPD, plus présent dans cet exemplaire !

adrien 69 a écrit :

JCVD a écrit :

Gum a écrit :A vous qui m'obligez à passer tous les jours sur Pistonheads :
Pouvez-vous me donner plusieurs arguments pour que je garde mon Speedy et ne craque pas, comme je l'ai toujours voulu, sur une 340R ?

La 340R, il te faut un mécano livré avec... C'est à ça que sert le fauteuil passager dans cette voiture

Quels sont les points faibles? C'est si différent d'une elise?

D'après ce que j'en ai lu, en plus des problèmes éventuels avec le VHPD, il y a des petites choses à savoir et à faire pour améliorer/fiabiliser le tout... C'est une Lotus quoi, il n'y a pas grand chose dessus mais il faut la finir soi même

http://monsite.wanadoo.fr/lotus340r/page2.html

Des proprios de 340 R pourraient peut-être nous en parler objectivement ?

surtout ne demandez pas à Kanary

Ni fredouille...

alanoo a écrit :surtout ne demandez pas à Kanary

Ha ok Alors statistiquement j'ai l'impression que c'est quasiment obligatoire d'être emmerdé quand on a une 340R...
Il y en a qui ont fait plus de 10 000 km d'affilés sans avoir de gros soucis ?

adrien 69 a écrit : Quels sont les points faibles? C'est si différent d'une elise?

Pour en savoir plus, va faire un tour sur www.340r.net

As I said, fiabiliser un VHPD ca se fait facilement mais AVANT les dégats, sinon après ca coute forcément cher

senior a écrit :

adrien 69 a écrit : Quels sont les points faibles? C'est si différent d'une elise?

Pour en savoir plus, va faire un tour sur www.340r.net

Merci

je me répète mais celle-ci est on Honda.
Plus les Nitrons et 2/3 bricoles. Je pense que c'est le bon plan !

In : www.exiges.com


Exige s1 Rotrex Honda,(2001 y reg) 340 bhp at the wheels, race prepared, has been raced 5 times, also came 3 rd in tuner gp in 2006. could be returned to road spec or sold as it is in race trim.
Brief spec, 2.2 Honda k20a, big valve head, race pistons, arrow rods, darton liners re-inforced block (only 1 race and one qualifying session since being built by clockwise)
Rotrex supercharger and intercooler by TTS performance at silverstone
TMR lightweight wheels
Reverie carbon seats, harnesses, fire system etc
Hoffman spec nitrons
4 pot ap front calipers, exige fronts on the rear
motorsport roof and engine cover

£ offers

pour faciliter l'acces au moteur de la 340r il est judicieux de couper en deux la carroserie.ainsi on peut enlever toute la partie arriere en 5 mn.l'accés au moteur est alors ideal

http://www.pistonheads.com/SALES/1140887.htm

ça doit pousser, mais peut être trop lourd à l'AR et surtout ne correspond au caractère de l'Elise





mais grosse question : tu fais comment pour nettoyer le filtre à air ???
Tu tombes le masque ?

CaptainBigleux a écrit :http://www.pistonheads.com/SALES/1140887.htm

ça doit pousser, mais peut être trop lourd à l'AR et surtout ne correspond au caractère de l'Elise





mais grosse question : tu fais comment pour nettoyer le filtre à air ???
Tu tombes le masque ?

bah, tu vires la roue arrière tout simplement

arnocri a écrit :

CaptainBigleux a écrit :http://www.pistonheads.com/SALES/1140887.htm

ça doit pousser, mais peut être trop lourd à l'AR et surtout ne correspond au caractère de l'Elise





mais grosse question : tu fais comment pour nettoyer le filtre à air ???
Tu tombes le masque ?

bah, tu vires la roue arrière tout simplement

ah ouais.... pas con....

plus le pare boue.

senior a écrit :In : www.exiges.com


Exige s1 Rotrex Honda,(2001 y reg) 340 bhp at the wheels, race prepared, has been raced 5 times, also came 3 rd in tuner gp in 2006. could be returned to road spec or sold as it is in race trim.
Brief spec, 2.2 Honda k20a, big valve head, race pistons, arrow rods, darton liners re-inforced block (only 1 race and one qualifying session since being built by clockwise)
Rotrex supercharger and intercooler by TTS performance at silverstone
TMR lightweight wheels
Reverie carbon seats, harnesses, fire system etc
Hoffman spec nitrons
4 pot ap front calipers, exige fronts on the rear
motorsport roof and engine cover

£ offers

Ca c'est de la caisse de circuit

Je préfère le SZ, mais quand même

http://www.pistonheads.com/sales/903147.htm
http://www.pistonheads.com/sales/903400.htm


EDIT : ah ben voilà un SZ, moins cher mais bien borné :
http://www.pistonheads.com/sales/1126961.htm

http://www.pistonheads.com/sales/1182077.htm
Une Alfa 8C convertie en RHD



Et celle là en collec' pour Senior :
http://www.pistonheads.com/sales/1139692.htm

Moi aussi je préfère de loin la SZ qui paradoxalement cote mieux que la RZ... de toute façon, ces deux RZ sont trop chères. On peut trouver de belles SZ peu kilométrées en France pour environ € 30000

CaptainBigleux a écrit : ...
Et celle là en collec' pour Senior :
http://www.pistonheads.com/sales/1139692.htm

Une replique en collection ?

http://cgi.ebay.co.uk/OPEL-VX220-Banner ... 286.c0.m14

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... SS:FR:1123

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... SS:FR:1123

Stephan a écrit : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... SS:FR:1123

€ 12 de frais de port pour cette petite pièce ?

C'est une façon comme une autre d'augmenter ses bénéfiques