Lotus Exige V6... rêve ou réalité ?

[speedturbo33]

Bonne idée, il préfère le rouge je crois.

[Kanary]

L'un n'empêche pas l'autre

[WqTcHq-St]

Il l'a déjà essayé le mien
Pour le coup, il a trouvé ca beaucoup trop puissant pour lui

[speedturbo33]

Pas la peine qu’il essaie le miens du coup.

[Kanary]

Essayer moins bien manquerait de peps

[WqTcHq-St]

[speedturbo33]

Essayer moins bien manquerait de peps

En plus y a pas l’antipatinage dessus laisse tomber.

[Seb57]

L'avantage, non-négligeable, des Lotus est leur très faible décote par rapport à celle des Porsche.
Bien sûr, cette remarque est honteusement mercantile.... diront certains

Les Lotus décotent moins mais y a quand même aussi le fait qu'elles ne roulent pas. Et je suis curieux de voir comment une Exige à 130K va pouvoir tenir la cote

[JCVD]

Voici quelques bonnes explications sur le DPM, son développement, les différentes aides, avec une description du niveau d'intervention des aides dans les modes Touring/Sport/Race :

https://www.thelotusforums.com/latest-n ... lf-on-dpm/

et des vidéos pour illustrer le comportement du système dans les différents modes





Il y a encore peu de temps, je n'avais pas compris ce que faisait le mode Race et je pensais que c'était le mode le plus permissif et délicat (hors aides toutes déconnectés), alors qu'en fait il optimise la traction après une analyse de grip pour être le plus efficace possible et claquer des chronos

La partie sur les idées fausses est pas mal :

However, there are a few common misconceptions about RACE that need to be cleared up.

1. The system learns the grip level, not the track. It is not linked to GPS sensors or anything like that and does not require a complete lap in order to ‘learn’ the grip available on the track (unlike the driver!).

2. Race mode does make use of the brakes, particularly at the rear. Without an LSD, the inside rear brake disc is used to contain wheelspin as well as help the car turn in. This allows RACE mode to optimize traction when entering a corner as well.

3. A significant power increase over the standard 345bhp (or rather the 295lbs/ft of torque) will confuse the system. A tuned car could throw a lot more torque to the rear tyres which will actually make system intervene earlier. The VDC will think that you’re being very clumsy with your right foot and cut the torque back further than it does with a standard car.

4. RACE mode is not optimised for road use. Lotus obviously cannot recommend a system that learns through oversteer over the other two road-optimized modes. This is why the ‘ESP-off’ warning light comes on when you select RACE mode.

5. You can’t just plant your foot flat down before the apex. Without ‘Understeer Recognition’ the car will plough straight on. I tried precisely that at 4.58 in the first video and you can see the result. But once you’ve got the nose into the apex you can then floor the throttle with reckless abandon and it will fire you out of the turn.

6. RACE does still have an ESP safety-net but the limits are set high to allow the TC system to work. The car will oversteer initially but will quickly learn to minimize it.

[gregus]

L'avantage, non-négligeable, des Lotus est leur très faible décote par rapport à celle des Porsche.
Bien sûr, cette remarque est honteusement mercantile.... diront certains

Les Lotus décotent moins mais y a quand même aussi le fait qu'elles ne roulent pas. Et je suis curieux de voir comment une Exige à 130K va pouvoir tenir la cote

a 130k+taxes, tu ne peux que perdre des sous effectivement, à mon avis on doit être dans des valeurs d'un cayman s en decote

a mon avis une exige d'occasion, la barrière des 100k, ca ne doit pas se vendre ou alors faut trouver quelqu'un qui voulait la même config et récupérer 20-30k

[syl20sub81]

Ouah j avais raté le compte rendu de l essai de 2 machines de guerre Lotus par notre pilote essayeur Audi
Genial a lire. !!!!
Ça ne va pas te calmer dans l idée d en prendre une....vends bmw Z4.......

[Kanary]

Intéressantes les infos au sujet du controle de traction.
Je suis surpris qu'en mode Race, ce soit encore si castrateur. Full throttle en courbe serrée, ca regule fortement visiblement puisque ca reste sur la traj a vitesse régulée.
Je n'ai pas du tout ressenti ce genre de comportement en roulant avec les 2 Exige. 0 pertes avec celle qui a un LSD et juste parfois des petits sautillements avec la seconde. Mais sans jamais ressentir de regulation notable. Sil etait actif, le systeme est ultra efficace sur route.

[OR_07]

tu etais en mode ultra race, mais pour passer sur ce mode, lotus t'envoi un code par courrier

sur circuit, je trouve le mode race castrateur, certe çà motrice peut etre mieux (ça bouffe de la plaquette surtout ) mais l'ESP est toujours là...

[JCVD]

Intéressantes les infos au sujet du controle de traction.
Je suis surpris qu'en mode Race, ce soit encore si castrateur. Full throttle en courbe serrée, ca regule fortement visiblement puisque ca reste sur la traj a vitesse régulée.
Je n'ai pas du tout ressenti ce genre de comportement en roulant avec les 2 Exige. 0 pertes avec celle qui a un LSD et juste parfois des petits sautillements avec la seconde. Mais sans jamais ressentir de regulation notable. Sil etait actif, le systeme est ultra efficace sur route.

Si le Race régule fortement, c'est tout l'intérêt du truc : optimiser la traction et éviter le survirage pour entrer et sortir des courbes le plus vite possible. ça permet à un pilote du dimanche d'être quasiment aussi efficace qu'un pro et de claquer des chronos sans trop transpirer, au détriment de ses plaquettes




Le mode sport autorise du sous-virage et du sur-virage dans certaines limites, qui sont déjà bien éloignées pour un usage routier. Tu ne peux pas avoir déclenché le système sur route sèche, ou alors tu roulais vraiment comme un gros malade

après il y a les versions Cup qui proposent en plus l'antipatinage 6 positions

[Kanary]

Le systeme est donc super efficace sur route

[OR_07]

quasiment aussi efficace... 2 secondes sur un tour de 1'10

bon on l'excuse, elle s'y est reprise a 2 fois pour rentrer la deux

[JCVD]

En même temps ils n'ont pas dit que ça transforme tout le monde en pilote de F1

elle dit que sans le Race mode elle perd une demi seconde sur le tour.

[OR_07]

avec les pirelli c'etait une vraie merde.
il me faut ressayer le race avec les PSC2

[JCVD]

retour d'expérience après 1 an et 10 000 km dont 4 sorties circuit d'un propriétaire de 380 cup au Koweit/Bahrein, au cas où certains voudraient émigrer et rouler en Lotus
https://248am.com/mark/reviews/lotus-ex ... ear-later/

je retiens une chose : le gars n'a pas eu de problème et la voiture ne surchauffe pas sur circuit

et les Lotus en version moyen-orient ont une 2e unité de climatisation derrière les sièges ce qui empêche de mettre une barre de harnais (pas la sienne qui est une version Europe)

une photo en mode garçon coiffeur qui doit avoir chaud

[gregus]

En tout cas le look tue bien sur ces CUP3xx-4XX

[speedturbo33]

[OR_07]

les louves c'est d'origine sur les 380 cup ?

[gregus]

les louves c'est d'origine sur les 380 cup ?

oui

[Casimir]

Quel look cette 380...

les louves c'est d'origine sur les 380 cup ?

Les louvres c’est d’origine.
Les louves c’est juste si tu assures trop en piste qu’elles se jettent sur toi.

[OR_07]

çà doit être parce que j'assure en piste vu que j'ai pas de louvres sur ma V6

[gregus]

https://youtu.be/E7aj7S9bdYI

[Kanary]

[lucky71j]

La différence d'insonorisation entre l'Exige et l'Evora.

L'Exige

[Ancobru]

Joli circuit .............

[speedturbo33]

La différence d'insonorisation entre l'Exige et l'Evora.

L'Exige

La différence de vitesse de passage en courbe!