WRC / ERC / CDF Rallye

[Puff92]

Pas bonnes les nouvelles du spectateur blessé

[OR_07]

oui désolé mais il a joué il a perdu. le principe de la gopro c'est justement de pouvoir s'en eloigner et pas rester en exterieur de virage verglacé

[rueda]

Il semblerait qu'il soit décédé. (à prendre avec des pincettes)

[Puff92]

oui désolé mais il a joué il a perdu. le principe de la gopro c'est justement de pouvoir s'en eloigner et pas rester en exterieur de virage verglacé

C'est toujours triste quelques soient les circonstances et ça gâche la fête.
Ca apporte encore de l'eau au moulin des détracteurs du rallye.

[senior]

Toujours est-il que lors des journaux TV de la nuit sur la 4 chaînes principales d'Info, pas une seule mention du Monte Carlo

[senior]

In : auto-moto.com 19.01.2017




WRC Saison 2017

Règlement Sportif

Le changement majeur concerne l’ordre des départs qui a son importance surtout lors des rallyes sur terre où le phénomène de balayage est significatif. La saison dernière, il était ultra pénalisant pour le leader, en l’occurrence Sébastien Ogier, contraint de faire la trace pour ses rivaux pendant deux jours. En 2017, le handicap est réduit de deux journées à une seule. Du coup, l’ordre de départ pour le premier jour (jeudi soir et vendredi) est calqué sur le classement du championnat. Le samedi et le dimanche, les pilotes en priorité P1 s’élancent dans l’ordre inverse du classement de la veille alors que les autres catégories suivent dans l’ordre du classement de la veille. Par ailleurs, les pilotes P1 reversés en Rally2 pour ne pas avoir terminé une ou plusieurs spéciales repartent derrière le groupe de P1.

Désormais, une équipe peut nominer trois voitures sur un même rallye pour marquer des points. Néanmoins, ce ne sont que les deux équipages les mieux classés au terme de cette manche qui inscrivent des points au championnat des constructeurs et il n’y a plus obligation de nominer un équipage numéro 1 sur 10 épreuves. Les équipes engagées en « Manufacturers » sont les seules à pouvoir aligner des modèles 2017. Du coup, les WRC d’ancienne génération, homologuées entre 2012 et 2016, sont réunies au sein du WRC Trophy, via une nomination sur sept rallyes et un classement final établi avec les six meilleurs résultats de chaque pilote. En WRC 2 et WRC 3, les six meilleurs résultats sur sept rallyes sont aussi retenus avec trois épreuves obligatoires : le Portugal, l’Allemagne et la Grande-Bretagne.

Les points attribués lors de la dernière spéciale d’un rallye ne sont plus réservés aux trois équipages les plus rapides. La Power Stage récompense désormais les cinq premiers selon le format suivant : 5, 4, 3, 2, 1. Ces points réservés aux pilotes et copilotes s’ajoutent au barème du classement final (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1) attribué en totalité si plus de 75% du parcours est effectué. Au cours de cette saison, les constructeurs pourront profiter de 55 jours d’essais, soit 13 jours de plus qu’en 2016.


Règlement Technique

Pour rendre la discipline encore plus spectaculaire, la réglementation technique offre un nouveau look aux voitures et des performances en hausse. Les World Rally Cars 2017 sont visuellement plus impressionnantes que leurs devancières, mais aussi plus puissantes et plus légères. La puissance des moteurs 1.6 turbo peut légèrement varier d’une équipe à l’autre, mais elle est globalement rehaussée de 310 à 380 chevaux avec un passage de 33 à 36 millimètres de la bride de turbo en sachant que la pression de suralimentation est maintenue à 2,5 bars de pression. Le gain de 70 chevaux est associé à un allègement de 10 kg, faisant tomber le poids minimal règlementaire des voitures, avec une roue de secours, de 1200 kg à 1190 kg. L’exploitation de la puissance est favorisée par le retour d’un différentiel central électronique.

Les WRC 2017 profitent d’une largeur en hausse de 55 mm, portée de 1820 mm à 1875 mm. La longueur minimale demeure à 3900 mm même si l’aileron arrière contribue à un débordement de 50 mm par rapport au plan du bouclier arrière. Ces nouvelles voitures arborent un spoiler proéminent, des appendices aérodynamiques sur les parties latérales du pare-chocs et les ailes avant, des voies élargies, un énorme diffuseur et un aileron arrière également plus imposant. Avec leur nouvelle aérodynamique, les WRC 2017 génèrent plus d’appui et donc un meilleur grip pour permettre aux pilotes de passer plus vite en courbe, ce qui promet en matière de spectacle. Et dans une optique de sécurité renforcée, la mousse insérée dans les portières présente une épaisseur minimale de 240 mm avec un volume rehaussé de 60 à 95 litres.

Les équipes engagées en « Manufacturers » (M-Sport, Hyundai, Citroën et Toyota) ne sont plus tenues de faire appel à un seul manufacturier de pneumatiques pour toute la saison et pour toutes leurs voitures.

[senior]

WRC Monte Carlo 2017 - SS1

https://www.youtube.com/watch?v=teRvhCffiDE

[OR_07]

[rueda]

Magnifiques images.
La photo de la C3, je me demande si c'est pas le virage juste après ou il s'est mis au tas, ça y ressemble en tout cas.

[senior]

Superbes photos

Longue-portée à LED sur la Fiesta ?


Rallye Monte Carlo 2017
Classement général après l'ES8

1 – Thierry Neuville (Hyundai) 2h05m24,6s
2 – Sébastien Ogier (Ford) + 45,1s
3 – Ott Tänak (Ford) + 45,4s
4 – Jari-Matti Latvala (Toyota) + 2m09,7s
5 – Dani Sordo (Hyundai) + 2m57,8s
6 – Craig Breen (Citroën DS) + 3m04,1s
7 – Andreas Mikkelsen (Skoda WRC2) + 5m50,8s – Cat. WRC2
8 – Elfyn Evans (Ford) +8m12,1s
9 – Pontus Tidemand (Skoda) + 8m22,4s -Cat. RC2
10 – Jan Kopecky (Skoda) + 8m38,2s -Cat. WRC2
11 – Bryan Bouffier (Ford) + 10m45,8s -Cat. WRC2
12 – Stéphane Lefebvre (Citroën) + 13m13,2s
13 – Eric Camilli (Ford) + 13m35,4s – Cat. WRC2
14 – Quentin Gilbert (Ford) + 13m49,3s – Cat. WRC2
15 – Olivier Burri (Ford) + 14m17,0s – Cat. RC2
16 – Raphaël Astier (Peugeot) + 20m32,1s – Cat. RC4
17 – Emil Bergkvist (Citroën) + 21m32,1s – Cat. RC2
18 – Andrea Crugnola (Ford) + 22m05,2s – Cat. RC2
19 – François Delecour (Abarth) + 24m53,4s – Cat. R-GT
20 – Ondrej Bisaha (Ford) + 24m58,0s – Cat. RC3

PS : belle performance de Mikkelsen sur la Skoda WRC2

[rueda]

Longue-portée à LED sur la Fiesta ?

Oui, tout est à leds sur la fiesta. Chez Citroën, c'est plus traditionnel, j'ai vu qu'ils avaient des grosses gamelles "genre oscar" au xénon.
Ils ont mit du temps à se mettre à la led en rallye auto, en rallye routier moto, ça fait bien longtemps qu'une grosse partie du plateau y est passé. L'éclairage n'est pas plus puissant, mais l’homogénéité n'a rien à voir. Après, il y a leds et leds...

[Casimir]

Faute dans l'ES13 de Neuville qui a endommagé la suspension arrière de sa voiture et Sébastien Ogier prend la tête du général...

la vidéo (on voit presque rien...) : http://www.lequipe.fr/Rallye/Actualites ... rlo/770878

[lucky71j]

Victoire finale de Ogier.

39ème de sa carrière.

[Puff92]

C'est bon ça



Dommage pour Neuville.

[tataye]

[youtube]https://youtu.be/1YzV_HcZ9d4[/youtube]
https://youtu.be/1YzV_HcZ9d4

[Casimir]

Très fort, limite bluffant Ogier. La Ford semble derrière la Hyundai,dixit les spécialistes, peu importe : il gagne quand même.

Il va finir par avoir plus de mérite que Loeb à empiler des victoires sur trois marques différentes.
Si jamais il finissait champion du monde sur une Ford "privée", il va y avoir débat...

[senior]

Ce que personne ou presque n'a souligné est le classement de la Toyota que tout le monde disait complètement dans les choux il y a quelques semaines encore

[blacksrookie]

Et la non-performance des Citroen.

Difficile de dire que ca préfigure le reste de la saison, mais je trouve Ogier vraiment bon sur le coup.

[syl20sub81]

Ott tanak a ete impressionnant sur la power stage hier midi
Il a pris de gros risques vu comment l adhérence était changeante, c était hyper risqué et osé
Le seul qui a tout donné jusqu au bout
Bravo à lui pour la 3eme place
Pas de bol pour Neuville
À mon avis un poil trop en confiance avec l auto qui marche très bien
Ils ont un peu tous oublié qu ils ont maintenant des voies tres élargies donc la moindre touchette se paye cash vu les déports engendrés

[rueda]

Si jamais il finissait champion du monde sur une Ford "privée", il va y avoir débat...

N'oublions pas que Loeb à gagné le championnat en 2006 sur une Citroën Xsara privé et vieillissante dans l'équipe Kronos.

Je suis très déçu pour Neuville, assurément le plus performant sur ce rallye, surtout quant on voit là où il perds le rallye ; ça doit se jouer à 5cm (qui est à peu près la valeur de l'augmentation de largeur des auto effectivement), et on ne voit même pas la voiture taper, juste une corde comme une autre !

A suivre, ce championnat s'annonce vraiment sympa !

[Casimir]

A suivre, ce championnat s'annonce vraiment sympa !

Les cartes ont bien été rebattues, les différents couples voiture-pilote ont l'air d'avoir un niveau très homogène. Les faiblesses de l'un compensant les forces de l'autre.

Et si même Latvala finit ses rallyes, il y aura surement du suspense jusqu'au bout du championnat et des vainqueurs différents. Si cela pouvait être pareil en F1...

[OR_07]

c'est quand meme super specifique le monte carlo, celui qui fait le moins d'erreur est devant. la route de la power stage du sec, du mouillé entrecoupé de verglas et neige

les 2 erreurs d'ogier auraient pu se payer cash.
la seconde surtout, "je savais que c'etait degagé a cet endroit j'ai donc attaqué plus " "style peff le cascadeur, "c'est suepr dnagereux, mais je vais quand meme le faire... c'est exactement ce que je voulais faire "

[Ancobru]

https://www.youtube.com/watch?v=gcmWH1wKmwY

Le shakedown .......... cherchez le bonnet Péruvien !.......

Hyundai ..... Neuville , Sordo , impressionnant d'efficacité et d'attaque ........ pas eu le plaisir de voir passer Paddon !.....
Toyota ........ Un cran en dessous quand même ...... Hanninen prometteur ...... Et Latvala qui ne sort pas , mais qui termine quand même loin !....
Ford ........... impression mitigée ....... Ogier gagne grâce à son expérience et à la chance ...... .... Tanak mérite mieux,..... Et Evans, avec les DMack ... Le meilleur !....
Citroën ........... heuuuuuuuuuuuuuuuuuu........ du boulot !..... ..... Mais Lefebvre motivé et spectaculaire !.....
Mention très très spéciale à Mikkelsen sur la Skoda !..... .... Dumas, vu les conditions,.... courageux !.... Et Delecour et les Fiat ...... très décevant !....

Et des grands à tous, même au plus obscur pilote de Clio, pour le spectacle et le cran d'affronter les conditions de route !.... Dire que parfois quand on attaque sur la route on se prend au sérieux, alors qu'on est à peine à 20% de leur niveau !.....

Coté ambiance............. géant ........... beaucoup plus de monde que les années précédentes !.......déjà hâte d'être en Janvier 2018 !....
Le bruit des autos ...... , ... le look, .... ..... même si moins " monstrueux" en vrai qu'en photo !..... Et la vitesse, et l'efficacité des châssis est bluffante !!!....

Bref,..... rentré,.... mais pas encore descendu du nuage !....... ..... C'est pourtant simple le bonheur !......

[Casimir]

Super enthousiasmant ton CR.

Le shakedown .......... cherchez le bonnet Péruvien !.......

... Et Latvala qui ne sort pas , mais qui termine quand même loin !....

Latvala il fait deux. Ou alors tu ne parles que du shakedown.
Et le bonnet péruvien rouge voire aux couleurs de Toyota (et pas de Lotus ) on ne voit que lui : sur la droite à 15' porté avec élégance sur blouson noir.

[Ancobru]

Latvala fait 2, mais loin en temps !......

Pas le bon bonnet !....

[senior]

Il y avait donc deux Péruviens parmi les spectateurs

Sympa ton CR

[Gaeldu17]

+1 compte rendu sympa encouru, la video est marrante.

Il est de quelle couleur ton bonnet ?

[Ancobru]

1ère apparition à 0.53' ....... il y a forcement du vert quelque part ! ....

[schlass]

c'est ta panoplie fétiche du rallye du monte carl' depuis 30 ans, non?

[Ancobru]

Depuis bien plus longtemps que ça !.... Tu n'étais même pas né ! ...