www.myspeedster.ch

Julien rs a écrit :Original la prise NACA sur la jante, mais elle est à l'envers pour la marche AV...

y'a bien un moment dans la rotation où elle va être dans le bon sens

OR_07 a écrit :

Julien rs a écrit :Original la prise NACA sur la jante, mais elle est à l'envers pour la marche AV...

y'a bien un moment dans la rotation où elle va être dans le bon sens

Pas vraiment... en haut la vitesse de l'auto et la vitesse tangentielle de la roue s'additionnent...
En bas ça se soustrait et s'annule presque au point bas...
Donc c'est en haut qu'il y'a le plus d'efficacité...
Par contre si y'a des enjoliveurs gauche et droit, il suffit d'inverser

Moi j’aime bien.
Non je déconne, elle est vraiment à chier cette caisse.

Dommage, c'est avec ce type de design que Zagato détruit (a détruit) sa réputation alors qu'il existe
de superbes autos siglées Z

Un exemple : Maserati 450S 'Mostro' by Zagato (1957)

Un autre exemple, la DB4 GT


La question est est-ce que Ugo courrait les filles au lieu de surveiller ses troupes ?

Vente aux enchères Sotheby's. Jetez un coup d'oeil aux estimations. Sont fous les Ricains

https://rmsothebys.com/en/home/lots/AZ2 ... ageSize=40

Le Terrain 145, pour moi ......

même une petite Porsche ça coûte cher

https://www.leboncoin.fr/collection/2327405139.htm

hé ho, éligible LMC mon gars

Ancobru a écrit :Le Terrain 145, pour moi ......

Excellent choix qui m'échappe.

Alors lot 135 Gullwing

https://moteuretsens.com/produit/911-type-991-gt3-3-8l/

06/2020 Remplacement moteur à 23 285 km par Porsche

06/2022 Révision à 29 199 km par Porsche Toulouse

12/2023 Révision à 35 046 km par Porsche Arpajon

04/2024 Remplacement moteur à 35 490 km par Porsche

L'entretien a toujours été scrupuleusement suivi en Centre Porsche d'où elle sort tout juste de révision en 12/2023 à 35.046 kms et les consommables sont neufs.

Ouf, tous les consommables sont neufs

J'aurais des suées à chaque fois que je démarre le moteur

Moi ........ comprend pas comment on peut acheter une Porsche .....

L’Aston Martin DB Short-Chassis Volante de 65 pour moi. La classe absolue

365 GTB/4 Daytona

Où tu as vu une Daytona

La E Type pour moi ..... évidement .....

JCVD a écrit :https://moteuretsens.com/produit/911-type-991-gt3-3-8l/

06/2020 Remplacement moteur à 23 285 km par Porsche

06/2022 Révision à 29 199 km par Porsche Toulouse

12/2023 Révision à 35 046 km par Porsche Arpajon

04/2024 Remplacement moteur à 35 490 km par Porsche

L'entretien a toujours été scrupuleusement suivi en Centre Porsche d'où elle sort tout juste de révision en 12/2023 à 35.046 kms et les consommables sont neufs.

Ouf, tous les consommables sont neufs

J'aurais des suées à chaque fois que je démarre le moteur

Je me demande même comment ils peuvent rentrer une 91.1 GT3 dans leur stock tellement la fiabilité est sulfureuse...Et en plus l'afficher à ce prix. Pour 15k€ de plus on a une 91.2 GT3 avec un kkm inférieure.
Garantie moteur et/ou PA qui va arriver à terme en 2029. Beaucoup de choses qui ne me font pas comprendre leur business case sur cette GT3.

oui bizarre, mais ils sont sereins

dans leur FAQ vidéo, ils expliquent qu'assurer le SAV des McLaren ne leur pose pas de problème (pour eux, c'est pas moins fiable que d'autres et même plutôt plus solide). Et ils vendent des morceaux à plusieurs millions... Donc un moteur de petite Porsche, ça les émeut pas

Casimir a écrit :

JCVD a écrit :https://moteuretsens.com/produit/911-type-991-gt3-3-8l/

06/2020 Remplacement moteur à 23 285 km par Porsche

06/2022 Révision à 29 199 km par Porsche Toulouse

12/2023 Révision à 35 046 km par Porsche Arpajon

04/2024 Remplacement moteur à 35 490 km par Porsche

L'entretien a toujours été scrupuleusement suivi en Centre Porsche d'où elle sort tout juste de révision en 12/2023 à 35.046 kms et les consommables sont neufs.

Ouf, tous les consommables sont neufs

J'aurais des suées à chaque fois que je démarre le moteur

Je me demande même comment ils peuvent rentrer une 91.1 GT3 dans leur stock tellement la fiabilité est sulfureuse...Et en plus l'afficher à ce prix. Pour 15k€ de plus on a une 91.2 GT3 avec un kkm inférieure.
Garantie moteur et/ou PA qui va arriver à terme en 2029. Beaucoup de choses qui ne me font pas comprendre leur business case sur cette GT3.

150k€ une .2 en CS ?

En Allemagne il y en a quelques une à partir de 150 voire moins...
Faut aimer le gris ou le blanc. La couleur c'est tout de suite 5/10k€ de suite.

Mais vu le pedrigree de l'engin et surtout le plaisir et les perfs c'est autre chose qu'une 430 Cup au même prix. (ou qu'une 91.1 GT3 CS et son moteur en verre)

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... ebb&vc=Car

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... ebb&vc=Car

Même en CP et rouge c'est 153k€ : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... ebb&vc=Car

tu en trouves, mais faut admettre que ça relève plus de l'outlier que de la normalité quand même. Sur en gros 150 résultats/annonces, t'en as moins de 10% sous les 150k€ et même moins de 20% sous les 160k€ 
Moi il me semble qu'une 991.2 GT3, avec une bonne configuration, propre et avec un kilométrage assez faible, sa valeur tourne généralement autour des 170k€ 
Une valeur qui d'ailleurs interroge par rapport à une 991.1 GT3 RS dont la cote est environ identique (et pourtant sans avoir les même problèmes de moteur que la 991.1 GT3).

Bon par contre, clairement, une 430 Cup, c'est pas 150k€ hein Aujourd'hui, hors séries spéciales, c'est plutôt autour des 125k€, max 130k€ :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2519537045
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2412165366

Les gt3 rs ont les mêmes soucis de casse moteur.
J’ai un copain qui en a fait un il y a peu et ça lui a coûté plus de 50k€ le reste était « gracieusement » payé par Porsche.

Le 4.0 de la 991.1 GT3 RS est aussi touché ?
Je pensais pas !

Si si aussi touché !

Epicure a écrit :tu en trouves, mais faut admettre que ça relève plus de l'outlier que de la normalité quand même. Sur en gros 150 résultats/annonces, t'en as moins de 10% sous les 150k€ et même moins de 20% sous les 160k€ 
Moi il me semble qu'une 991.2 GT3, avec une bonne configuration, propre et avec un kilométrage assez faible, sa valeur tourne généralement autour des 170k€ 
Une valeur qui d'ailleurs interroge par rapport à une 991.1 GT3 RS dont la cote est environ identique (et pourtant sans avoir les même problèmes de moteur que la 991.1 GT3).

Bon par contre, clairement, une 430 Cup, c'est pas 150k€ hein Aujourd'hui, hors séries spéciales, c'est plutôt autour des 125k€, max 130k€ :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2519537045
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2412165366

Tu as fait pareil avec les 430 Cup...tu m'as pris celle qui ont 30KKm. Celles qui ont moins de 15KKm sont affichées à 135K€ (voir celle de Bauden https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2581415417). Et RRC en a une "neuve de 2021" à 146 K€.

Et les retours sur les forum montrent que les 91.1 GT3 RS sont aussi touchées. Pas comme les 91.1 GT3 mais quand même.
@ST33 : ton pote il avait une PA ou pas? 50k€ le moteur...faut pouvoir assumer.

Oui 135k€, pour les plus faiblement kilométrées pourquoi pas, mais je pense que la moyenne est plus proche des 130k€ que des 150k€ quand même
Pour les 991.1 GT3 RS, ça explique du coup la cote, je ne comprenais pas trop pourquoi elle se retrouvait au même niveau que les 991.2 GT3
Clair que 50k€ le moteur... faudrait que je regarde le plafond de mon assurance panne mécanique à combien elle couvre, mais je serai étonné qu'elle aille jusqu'à une telle somme

Elle n’était pas PA mais la dernière révision avait été faite chez eux.
Elle avait moins de 50000 km n'avait soit disant jamais fait de circuit. En plus c’est une pdk donc pas d’histoire de surregimes…
À Bordeaux une des première 991 gt3 rs qui a été livrée il a fait au moins 2 moteurs sinon 3.
Ça peut arriver mais le fait que Porsche fasse l’autruche sur le défaut évident c’est minable.
À priori il a pu assumer, il a pris une 650LT à la place.
Le prix global était de l’ordre de 80k€ et Porsche lui a mis le couteau sous la gorge en le menaçant de black lister l’auto si il la faisait récupérer ailleurs.

speedturbo33 a écrit :Elle n’était pas PA mais la dernière révision avait été faite chez eux.
Elle avait moins de 50000 km n'avait soit disant jamais fait de circuit. En plus c’est une pdk donc pas d’histoire de surregimes…
À Bordeaux une des première 991 gt3 rs qui a été livrée il a fait au moins 2 moteurs sinon 3.
Ça peut arriver mais le fait que Porsche fasse l’autruche sur le défaut évident c’est minable.
À priori il a pu assumer, il a pris une 650LT à la place.

Tu pourrais dire que c'est moi ton pote.
650LT ça n'existe pas (encore). C'est soit 600LT ou 675LT soit une 650S. Les LT c'est dans l'ordre d'apparition de l'espèce F1 GTR LT puis 675, 600 et 765.
Va falloir réviser ta gamme McLaren pour maitriser autant que celle d'Alpine et de RS.
Ils sont "bons" commercialement chez Porsche. Je me demande à quel point c'est "légal" ce genre de menace.

Quand je ne suis pas acheteur je ne connais pas bien j’avoue.
Mais vu que je t’ai partagé la photo tu devrais savoir mieux que moi, c’est celle qui a les sièges de senna.

Il a pris une 765LT...Rien que ça. (Tu peux la reconnaitre aux phares par rapport aux 6XX).
L'avion de chasse par définition. Et qui mord. Faut que tu essayes absolument car même la 991.1 GT3 RS c'est une voiture pour les enfants à coté je pense...