www.myspeedster.ch

Publié : **mar. janv. 27, 2009 1:38 pm**

çà se sera pour la fin de l'année quand j'aurai fini mes allègements, mais je ne sais par encore si ce sera turbo ou compresseur

Publié : **mar. janv. 27, 2009 2:21 pm**

Dom, vise plutôt l'adoption d'un réacteur tout de suite.... sinon, je te connais tu vas vite être déçu par le manque de puissance

!

Publié : **ven. janv. 30, 2009 5:53 pm**

VX'er a écrit :Ben oui, on veut les voir tes roues !!!

tu as racheté les jantes qu'avait montées Krlo ?

Publié : **ven. janv. 30, 2009 8:20 pm**

Stew a écrit :
VX'er a écrit :Ben oui, on veut les voir tes roues !!!
tu as racheté les jantes qu'avait montées Krlo ?

Publié : **ven. janv. 30, 2009 11:55 pm**

Magnifique celui-là !

Publié : **ven. janv. 30, 2009 11:57 pm**

Publié : **sam. janv. 31, 2009 1:17 am**

tu parles, j'ai du relire 3x

Publié : **sam. janv. 31, 2009 12:11 pm**

Normal, t'es belge et en plus tu habites chez les flamoutches.

Publié : **sam. janv. 31, 2009 6:13 pm**

Stew a écrit :
VX'er a écrit :Ben oui, on veut les voir tes roues !!!
tu as racheté les jantes qu'avait montées Krlo ?

Il y a un superbe DVD à ce sujet avec le dernier numéro d'Echappement

Publié : **dim. févr. 01, 2009 5:54 pm**

gain du jour: nouveau pot:-1590g

Publié : **dim. févr. 01, 2009 5:57 pm**

fond avant d'origine:870g

fond plat en carbone(plus rigide que la plaque d'alu):450g
nouveau gain de 420gr

petite photo en place

Publié : **dim. févr. 01, 2009 6:05 pm**

Stew a écrit :
VX'er a écrit :Ben oui, on veut les voir tes roues !!!
tu as racheté les jantes qu'avait montées Krlo ?

Effectivement j'ai achetée les jantes de krlo, des advan gt, vous pouvez m'expliquez votre hilarité?

Publié : **dim. févr. 01, 2009 6:08 pm**

dom 85 a écrit :
Stew a écrit :
VX'er a écrit :Ben oui, on veut les voir tes roues !!!
tu as racheté les jantes qu'avait montées Krlo ?
Effectivement j'ai achetée les jantes de krlo, des advan gt, vous pouvez m'expliquez votre hilarité?

Monte-Carlo

Publié : **dim. févr. 01, 2009 6:26 pm**

De vrais gamins

Publié : **dim. févr. 01, 2009 6:30 pm**

Zing a écrit :tu parles, j'ai du relire 3x

Tu vois tu as de la marge, je n'avais même pas compris

Publié : **dim. févr. 01, 2009 6:31 pm**

dom 85 a écrit :
gain du jour: nouveau pot:-1590g

Mon ex pot de moto va vivre une deuxième vie

Le son est sympa ??

Publié : **dim. févr. 01, 2009 6:44 pm**

Le son est super sympa et avec son diametre de 53mm celà ne restreint mon arrivée de coude que de 4mm, presque rien en somme vu le refroidissement progressif des gaz arrivés à cet endroit: 45° d'écart mesuré/au départ du tube afrique.La seule crainte c'est de savoir si le carbone va tenir sur circuit,+ de 300° aprés une session, est ce possible?Je pourrais toujours l'enlever, mais je pense qu'il contribue à amortir les vibrations et donc les décibels.

Publié : **sam. févr. 07, 2009 9:59 am**

poids du fond plat complet avec trappe de vidange et écopes naca: 4145gr

poids du même mais en carbone moulé sur pièce mère:1980
Gain du jour:2165gr

Publié : **sam. févr. 07, 2009 10:31 am**

dom 85 a écrit :

poids du fond plat complet avec trappe de vidange et écopes naca: 4145gr

Perso je lis 4155 Gr

Allez hop ! 10 gr de gagnés en plus

PS : jolies babouches

Publié : **sam. févr. 07, 2009 11:14 am**

dom 85 a écrit :Le son est super sympa et avec son diametre de 53mm celà ne restreint mon arrivée de coude que de 4mm, presque rien en somme vu le refroidissement progressif des gaz arrivés à cet endroit: 45° d'écart mesuré/au départ du tube afrique.La seule crainte c'est de savoir si le carbone va tenir sur circuit,+ de 300° aprés une session, est ce possible?Je pourrais toujours l'enlever, mais je pense qu'il contribue à amortir les vibrations et donc les décibels.

C'est à dire qu'il faut pas que t'oublies que tu parles de gaz qui sortent de la culasse à ~600°C, donc les 45°C de diff que tu mesures sur la longueur du tube afrique, je suis pas certain que ca représente vraiment beaucoup

Publié : **sam. févr. 07, 2009 12:11 pm**

dom 85 a écrit :Le son est super sympa et avec son diametre de 53mm celà ne restreint mon arrivée de coude que de 4mm, presque rien en somme vu le refroidissement progressif des gaz arrivés à cet endroit: 45° d'écart mesuré/au départ du tube afrique.La seule crainte c'est de savoir si le carbone va tenir sur circuit,+ de 300° aprés une session, est ce possible?Je pourrais toujours l'enlever, mais je pense qu'il contribue à amortir les vibrations et donc les décibels.

Venant de toi c'est pas rassurant, tu vas encore affoler tous les p'tits vieux sur ton passage

Il fait des flammes ou pas celui-ci

Publié : **sam. févr. 07, 2009 2:20 pm**

alanoo a écrit :
dom 85 a écrit :Le son est super sympa et avec son diametre de 53mm celà ne restreint mon arrivée de coude que de 4mm, presque rien en somme vu le refroidissement progressif des gaz arrivés à cet endroit: 45° d'écart mesuré/au départ du tube afrique.La seule crainte c'est de savoir si le carbone va tenir sur circuit,+ de 300° aprés une session, est ce possible?Je pourrais toujours l'enlever, mais je pense qu'il contribue à amortir les vibrations et donc les décibels.

C'est à dire qu'il faut pas que t'oublies que tu parles de gaz qui sortent de la culasse à ~600°C, donc les 45°C de diff que tu mesures sur la longueur du tube afrique, je suis pas certain que ca représente vraiment beaucoup

Si les gaz sont à 600° à la sortie de la culasse, ils ne sont plus qu'à 195° dans le tube afrique et c'est pas des paroles en l'air, je l'ai mesuré avec un thermomètre sonde sensible au dixième de degré, et ce lorsque l'eau est à 96°,donc moteur bien chaud

Publié : **sam. févr. 07, 2009 2:24 pm**

fredouille a écrit :
dom 85 a écrit :Le son est super sympa et avec son diametre de 53mm celà ne restreint mon arrivée de coude que de 4mm, presque rien en somme vu le refroidissement progressif des gaz arrivés à cet endroit: 45° d'écart mesuré/au départ du tube afrique.La seule crainte c'est de savoir si le carbone va tenir sur circuit,+ de 300° aprés une session, est ce possible?Je pourrais toujours l'enlever, mais je pense qu'il contribue à amortir les vibrations et donc les décibels.
Venant de toi c'est pas rassurant, tu vas encore affoler tous les p'tits vieux sur ton passage

Il fait des flammes ou pas celui-ci

Mauvaise langue, c'est juste pour pas les écrasés et qu'ils m'entendent bien arriver.Non en fait c'est vraiment supportable(par rapport à avant)

Publié : **sam. févr. 07, 2009 2:26 pm**

cette pièce est un tirant de toelink, j'aimerai que des techniciens comme alanoo ou sam me donnent leur avis dessus.C'est un tube en inox de 18 avec deux pattes soudées au bout et ajustées serrées,elles se prennent comme un renfort entre les toelinks et travaillent parfairement à l'étirement et un peu moins à la compression mais supportent quand même pas mal de pression avant de flechir(surement plusieurs centaines de kg, vu que l'on est parfaitement dans l'axe)Enfin j'attend votre avis car si c'est nul je rattrape mes 385g vite fait bien fait.

Publié : **sam. févr. 07, 2009 2:41 pm**

flycom a écrit :
dom 85 a écrit :

poids du fond plat complet avec trappe de vidange et écopes naca: 4145gr
Perso je lis 4155 Gr

Allez hop ! 10 gr de gagnés en plus

PS : jolies babouches
C'est des mules comme leur patron

Publié : **sam. févr. 07, 2009 3:05 pm**

dom 85 a écrit :

cette pièce est un tirant de toelink, j'aimerai que des techniciens comme alanoo ou sam me donnent leur avis dessus.C'est un tube en inox de 18 avec deux pattes soudées au bout et ajustées serrées,elles se prennent comme un renfort entre les toelinks et travaillent parfairement à l'étirement et un peu moins à la compression mais supportent quand même pas mal de pression avant de flechir(surement plusieurs centaines de kg, vu que l'on est parfaitement dans l'axe)Enfin j'attend votre avis car si c'est nul je rattrape mes 385g vite fait bien fait.

Tu perds l'espèce de rail anti rotation sur le chassis (la rotule du toe link s'enfile dessus avec une sorte de méplat)
Bad bad bad

L'idée de base est bonne, mais faut essayer autrement

Publié : **sam. févr. 07, 2009 6:41 pm**

Les 2 petits meplats servent bien à tenir la rotule pour serrer l'ecrou sans qu'elle tourne? Si je les suprime et que je tiens la rotule avec une clef de 17 amincie pour quelle passe et que je serre, ça doit marcher non?
Ce qui me fait plus peur c'est le fait qu'on éloigne la rotule de 4mm environ du chassis

Publié : **sam. févr. 07, 2009 7:33 pm**

Bah ca sert aussi à ce que ca se desserre pas avec le mouvement du bras (ca force à ce que ce soit la rotule qui travaille et pas la vis)

Publié : **sam. févr. 07, 2009 8:01 pm**

Et si je refais 2 petits méplats sur ma patte, tu crois que ça revient au même?

Publié : **sam. févr. 07, 2009 8:10 pm**

Tu rajoutes quand même des efforts contraires sur la vis de la rotule, je trouve vraiment pas ca top, faut voir ce que Sam en dira

www.myspeedster.ch

Allègement d'un atmo: -750kg