www.myspeedster.ch

gege77 a écrit :Pour 7000 balles de plus je prends 1 million de fois la rouge.
Sans commune mesure beaucoup plus belle avec le relooking sans parler de l'intérieur qui est "normal" comparé à celui de la grise à gerber qui va rebuter de futurs acheteurs.
La couleur est beaucoup plus sympa
Elle est récente et a très peu de kilomètres.
Elle est sous garantie.

Donc dans un cas un "vieux" machin avec une config douteuse et de l'autre une caisse quasi neuve avec une belle config.
Il y a pas à tortiller du cul entre les deux...mais c'est pas moi qui paye

Bien sûr, je reste sur la rouge en priorité, mais je sens mal le vendeur... la dernière fois que je le sentais mal, ça s'est fini par une douille de la part d'Asphalte ! Je prépare mes arrières :p

J’ai discuté ce matin avec son ex proprio de bordeaux, il m’a dit l’auto est clean il ne lui reprochait rien sauf la position de conduite. Il a fait 500kms avec.
Y a juste le masque avant qui a quelques éclats de cailloux.

speedturbo33 a écrit :J’ai discuté ce matin avec son ex proprio de bordeaux, il m’a dit l’auto est clean il ne lui reprochait rien sauf la position de conduite. Il a fait 500kms avec.
Y a juste le masque avant qui a quelques éclats de cailloux.

Oui je les ai vus ! Faut que je trouve le temps d'appeler pour la grise de rouen pour comparer !

Ouais, ben, tu prends la rouge sans tortiller du cul, histoire d’être à l’heure pour l’ISM

blacksrookie a écrit :Ouais, ben, tu prends la rouge sans tortiller du cul, histoire d’être à l’heure pour l’ISM

Si seulement… le mec me saoule à prendre son temps !

Le monde a l’envers à ce prix là …
Pose un ultimatum basta.

je ne sais pas si tu avais vu celle-ci, mal classée dans les Elise

https://www.leboncoin.fr/voitures/2168245868.htm

pas forcément très intéressante, sauf grosse négo et historique correct... Mais déjà ça ne sent pas bon vu le descriptif succinct

Pourquoi tu dis sauf grosse négo ? La première 360 Cup que j’avais vue était affichée à 84k (11k km seulement c’est vrai)

Par contre numéro 4/50, ça va sûrement être la boîte non ajourée je pense…

Jona a écrit :Le monde a l’envers à ce prix là …
Pose un ultimatum basta.

Oui j’espérais qu’après une semaine, il se décide, mais visiblement toujours pas… je l’appelle en fin d’après-midi

JCVD a écrit :je ne sais pas si tu avais vu celle-ci, mal classée dans les Elise

https://www.leboncoin.fr/voitures/2168245868.htm

pas forcément très intéressante, sauf grosse négo et historique correct... Mais déjà ça ne sent pas bon vu le descriptif succinct

Et bien, en fait, ça me paraît vraiment pas mal ! Une fois de plus, j'attends les documents et les photos, mais elle a l'air très bien suivie :

1er proprio : Komotec
2e : lui acheté chez blackforestlotus (si j'ai bien compris)
27 400 km au compteur

L'embrayage a été changé par un renforcé (430 Komo-tech si j'ai bien compris) il y a 10k km
Mis à part l'embrayage et le volant, tout est d'origine. Elle n'avait pas le régulateur d'origine, mais tout était présent sauf le commodo qu'il a fait changer par Komo-tec pour avoir la version avec régulateur.

Dans les hics sur la voiture (qu'il vend parce que plus personne ne peut gérer Lotus près de chez lui et qu'il a peur d'être dans la mouise si quelque chose arrive) :
- les vérins de coffre ne fonctionnent plus, mais il les a, il faut juste les monter
- la lame avant est légèrement abimée au niveau de la plaque (il m'envoie une photo, mais à priori, c'est à peine visible)
- le rétro-éclairage du compteur ne fonctionne plus (problème de relais d'après le mécano qui l'a vue en révision l'année dernière mais à confirmer)
- Valve d'échappement qui reste toujours ouverte (le bouton est ok et l'affichage bascule bien, mais pas d'action sur l'échappement)

Il faut faire bientôt une vidange puisque la dernière révision date d'il y a un an, mais tout a été fait dans les règles de l'art (je confirmerai avec les docs).

À noter qu'il m'a dit que pour changer l'embrayage, sur les V6, il fallait bien enlever le moteur, je sais qu'on en a déjà parlé dans ce post et il y avait eu débat entre vous. Du coup... nouvel avis contradictoire !

Je n'ai pas parlé de négo, mais j'imagine qu'il y a possibilité ! Ça me paraît propre si son suivi l'est aussi, non ?

edit : ah j'ai oublié, il fait partie du club Lotus France, il n'a jamais fait de piste avec, juste des balades et expo avec le club. Il a fait une annonce succincte pour filtrer et pas s'embêter il m'a donné son numéro et on a échangé par téléphone de manière très cordiale.

Komotec a forcément mis une prepa dessus, le contraire serait extrêmement étonnant.
Le relais pour l’éclairage du compteur, mouais, alors pourquoi ne pas l’avoir changé?

la valve d'échappement aussi, ça ne doit pas être grand chose (je crois qu'il n'est pas rare que le système se grippe). ça ne fait pas très sérieux, mais tous ces petits trucs constituent un levier de négociation...

Komo-tec est concessionnaire Lotus officiel, c'est pas totalement impossible qu'elle soit quand même restée stock, mais ça reste à vérifier...

après c'est l'ancienne commande de boite (+ le manque des bricoles qui ont évolué sur les plus récentes), il ne faut pas la surpayer. Mais au moins elle a un bon embrayage

Tu as demandé les log moteurs pour voir ?
Si c'est le premier propriétaire est Komotec, tu dois pouvoir leur demander dans quelle mesure elle a été reprogrammé (et remise stock ou pas)? Ils sont assez réactifs par mail.
C'est quoi cette histoire de vérins de coffre? Je n'en ai pas sur ma 380 Cup...Je le sais trop bien

Et je viens de regarder sur le catalogue en ligne : https://rrcstore.fr/pieces-detachees-lo ... exige-s-v6



la pièce 18 n'est disponible que pour les versions non cup 350, 380, 390, 410, 420...Pourquoi en avoir un sur cette 360 Cup?

le capot moteur des cup 360 était encore monté avec des vérins. Ils ont allégé à partir de la cup 380



https://roadracingcenter.com/portfolio- ... -n39-50-2/

Bon... de toute façon, le papier et l'oral sont bien différents... vous pouvez zapper et aller à la dernière ligne du message si les détails ne vous intéressent pas !

Sur la 360 Cup :
- révision en 2016
- révision en 2017
- rien en 2018
- révision en 2019
- en 2020 : changement d'embrayage (démontage moteur complet), mais je ne vois aucune trace de changements de bougies, de clapets de carter cloisonné, de vérif de courroie...
- rien en 2021
- rien en 2022

Ça lui fait quand même pas mal de défauts... Je n'ai pas de logs moteurs non plus (il ne faisait pas de circuit à priori). En revanche, j'ai un certificat de provenance qu'il a obtenu en 2021. Et la lame avant est vraiment abimée en fait (il manque un bout).

D'après tous les anciens échanges et ce que j'ai retenu, oui c'est une collector donc c'est bien, mais il y a du taf dessus pour la rendre propre... pas sûr que ça rentre dans mes critères. Qu'en pensez-vous ?

MAIS AU FINAL JE CROIS QUE JE M'EN FOUS CAR LE MEC DE LA ROUGE DE ROUEN M'A DIT OK POUR MON PRIX ! YEEEEEAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHH !
N.B. : voiture de décembre 2020 avec le facelift

Très bien pour la rouge
Les log moteurs ce n'est pas juste pour le circuit mais pour savoir comment a été utilisé la voiture...Tu peux faire des rupteurs, le goret et des 0 à 100 DA sur route ouverte
Et la voiture passe à la valise à chaque entretien en concession...normalement tu peux les demander si tu es un brin soigneux. A ta place je le ferais faire pour la rouge avant de conclure. Ca t'évitera une mauvaise surprise lors d'une revente espérée rapide

Oui, j’ai ceux de la rouge (et sans avoir à demander en plus ) !

Je ne sais pas envoyer des images ici…

Édit : https://photos.app.goo.gl/xABhJgtFrM3hpbRE9

Bon, on croise les doigts
Red is good for you

Au bout du tunnel ... l'ISM !

Tu peux remettre s’il te plaît l’annonce de la Rouge de Rouen, juste pour voir (suis perdu) ?

elle a jamais touché 180 !
C'est possible avec un missile pareil ? Faut un super self control !

rueda a écrit :elle a jamais touché 180 !
C'est possible avec un missile pareil ? Faut un super self control !

C'est clair, ça m'a surpris aussi
Un ou deux rupteurs, un 0 à 100 km/h un peu rapide mais très peu de temps au délà de 6500 tr/mn, pas d'accélération latérale en courbe : elle n'a pas fait beaucoup de circuit, ni de conduite engagée. Ses conducteurs étaient plutôt du genre à lâcher l'accélération et à couper dès que nécessaire.
Les feux sont au vert sur son utilisation mécanique

RS4ever a écrit :Tu peux remettre s’il te plaît l’annonce de la Rouge de Rouen, juste pour voir (suis perdu) ?

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 25072.html

Très belle config !

Ah par contre, il va me manquer un anneau de remorquage, c'est obligatoire j'imagine ?

Absolument
Ça doit se trouver assez rapidement

dragnalyn a écrit :Ah par contre, il va me manquer un anneau de remorquage, c'est obligatoire j'imagine ?

En promo chez LIR : https://lir-racing.com/securite/535-cro ... ge-v6.html

sur les versions facelift ça n'est plus ce modèle. Ils sont revenus à quelque chose de plus pratique :

pièce 7

JCVD a écrit :sur les versions facelift ça n'est plus ce modèle. Ils sont revenus à quelque chose de plus pratique :

pièce 7

Oui et il faut enlever la plaque (vissée)

dragnalyn a écrit :Ah par contre, il va me manquer un anneau de remorquage, c'est obligatoire j'imagine ?

il est pas fourni ?