www.myspeedster.ch

Tu devrais l'appeler Désirée

Dites moi, les MF ont une durée de vie de combien de temps en moyenne? J'en ai qui on plus de 3 ans, j'hesite à les utilisé encore

Elle on ete lavée à la main la plupart du temps et quelques fois en machine sans adoucissant.

une mf usée tu la jette directement à la poubelle!

donc si tu te pose la question c'est qu'elle doit encore etre bonne

Je viens de passer un grand coup de Clay sur mon Speedster.

Comme d'habitude, j'ai récupéré une carrosserie ultra-douce

Seul problème : les traces de gomme/goudron sur les deux autocollants transparents derrière les portes avant ne partent absolument pas...

Avez-vous une recette miracle ? (l'Autoglym Intensive Tar Remover ne fonctionne pas)

Merci

désolé mais pas de recette miracle, si tu insiste avec certains pdts tu vas jaunir l'autocollant, faut choisir

j'ai réussi a pas mal réduire les traces sur les autocollant en insistant avec la clay.

Gum a écrit :
Seul problème : les traces de gomme/goudron sur les deux autocollants transparents derrière les portes avant ne partent absolument pas...

Avez-vous une recette miracle ? (l'Autoglym Intensive Tar Remover ne fonctionne pas)

Merci

moi je supprime les traces de gomme sur peinture et protections transparentes avec un bout de collant et de l'efface rayure classique qu'on trouve chez N.... . Le resultat est là, et d'après ce que mes yeux m'autorisent à voir, pas de swirls.... mais bon mon speedy est gris clair.
En tout cas essaie ça et dis nous

Je suis en train de préparer une nouvelle commande, je suis perdu dans tout le tas de boutique en ligne que l'on peux trouver. Y a t'il un marchand qui sort du lot?? Ou bien tout se vaut?

Ma derniere commande a été passé chez theultimatefinish.... mais il y a peux etre mieux....

merci

J'entends parler à droite et gauche de Carlack, ça te dis quelque chose Manu ?

oui excellent produit leur All In One, il nettoie lustre et protege un peu

mais il faut passer une clay avant et un vrai sealant de protection apres

ils ont aussi un sealant d'ailleurs mais je ne l'ai pas testé

carlack68 est vendu sous Klasse aussi

bon je pense commencer à m'y mettre bientôt.

Manu, que pense tu de ce projet de commande :

- APC + gants + clay + quick detailer + plein de microfibres...
- Polisheuse orbitale avec les 2 tailles de plate
- Poorboy SSR3, SSR2,5, SSR2, SSR1
- Poorboy black hole
- Pads lake : yellow, orange, blanc et noir (dans l'ordre des SSR)
- Pad lake : red (pour le black hole)
- wax ou sealant (je sais pas encore)

Je pense partir sur poorboy car ils sont abordables et d'après ce que j'ai pu lire assez faciles à utiliser (donc bien pour débuter).

Pour les pads, lesquels sont à commander en double (ceux qui s'usent le plus ?), et petit format (que les cutting ?) ?

salut

tu veux faire quoi sur quelle auto qui est dans quel etat?

à vrai dire plusieurs.

la lotus bien sur. Rien sur le masque AV car repeint il y a 3 mois (merci le crochet de saxo ).
Par contre l'AR a de beau swirl et quelques microrayures.

Ensuite mon ex speedy, gris pleins de swirl.

Une C4 noire avec pleins de swirls.

Et au fur et à mesure les autos des copains.

Peut être aussi la golf 3 noire de ma mère bien ternie par le temps, y aura du boulot.

Donc en gros il me faut la gamme complète histoire de pouvoir être prêt à tout.

Dans le cas de la C4 et du speedy, ça sera surement que SSR1 ou SSR2 au pire. Pour la lotus on commencera au SSR2 et plus si nécessaire.
La Golf au 2.5 ou 3 direct !

Sinon pourquoi pas en Meguiars mais ça a l'air plus dur à travailler d'après les commentaires.
Et je m'y perd un peu dans les références, y en a trop, des gammes différentes et des noms trompeurs je trouve.

bon,un peu de nouvelles photos

j avais en tete un defi à relever:une saxo 16v noire non metal lavée normalement à l eponge mais qui,avec l age,avait bien souffert des multiples lavages et autres aggressions
essentiellement à cause des vernis de pietre qualité sur ce genre de modeles

bref,rendez vous etait pris avec son proprietaire pour me la laisser 2 ou 3 jours pour un traitement complet
je savais que j avais du pain sur la planche avec cette saxo mais je n imaginais pas à quel point j allais souffrir à la faire
l auto m a été livrée prelavée

bien entendu,lavage complet au strong wash sur la totalité de la carrosserie puis lavage des sous bassements/passages de roues/jantes ,toujours au strong wash

rinçage/sechage et en avant l observation de l etendue des degats

bon,ce n est pas tres joli joli........





en avant pour le passage de la clay+degoudronnage au valet citrus
dejà,ça change un peu
puis en avant sur la polisseuse
de 2 à 6 couches de meguiars 95 au cutting pad lake country selon les contaminations
2 couches de meguiars 83 puis 1 couche de 80
2 couches de z5+zfx pour proteger tout ça
un petit coup de zcs puis z8 6 heures plus tard et hop!!!
voilà le resultat









comme d hab,petits effets miroirs du ciel ou d autre chose





je n ai pas pu resister à une petite photo "black is beautiful "

Beau boulot et joli petite Sax'

Impressionnant !!!

Meme si perso je n'aurais pas le courage ...



PS: Remarque importante :

Je remarque que sur ce topic il y a presque aucun Parisien, le vent tourne

à la campagne,on a de la place pour faire ce genre de choses

Jona a écrit :Impressionnant !!!

Meme si perso je n'aurais pas le courage ...



PS: Remarque importante :

Je remarque que sur ce topic il y a presque aucun Parisien, le vent tourne

C'est bien connu, les voitures sur Paris se salissent beaucoup moins

et puis les concernés n'en parlent pas :gni:

je plussoie la remarque de Jona...

j'aimerais tellement que mon speedy soit beau comme ça... mais je n'ai ni la place ni le temps...

et le faire faire me coûterait probablement un rein sans obtenir le même résultat.

Beau travail mais j'aurais aimé voir le résultat après traitement sous les néons puissants...

senior a écrit :Beau travail mais j'aurais aimé voir le résultat après traitement sous les néons puissants...

si tu n'a pas envie de faire une attaque cardiaque, évite de le faire avec ton exige quand on te l'aura livré...

PS : joli travail Syl20
achete du #105 tu vas gagner du temps!

manu a écrit :

senior a écrit :Beau travail mais j'aurais aimé voir le résultat après traitement sous les néons puissants...

si tu n'a pas envie de faire une attaque cardiaque, évite de le faire avec ton exige quand on te l'aura livré...

Je m'en garderai bien, suis pas (encore) fou

j ai en effet bien envie de tester le 105 mais je finis mon(petit)stock de 95

senior:je n ai pas de photos "apres" du capot vu initialement tres rayé
mais je peux te garantir qu il y a un monde entre les 2 avant/apres

il suffit d utiliser les bons produits et les bonnes machines(merci Manu ) et avec du temps,ça se fait
meme si je n arrive pas à un resultat 0 defaut ou aussi bien que Manu le ferait,je peux te dire que le sourire du proprietaire à la livraison de l auto remplaçait tous les discours
de plus,je ne connais pas la qualité des vernis sur les citron de cette epoque
je n avais pas envie de faire de betises donc je n ai pas non plus chercher à enlever 100% des microrayures(certaines etaient vraiment profondes)
mais les 80% de microrayures enlevées etaient depassés,je peux te l assurer

Je crois que je vais venir te rendre visite à réception de mon Scénic... comme me l'a suggéré manu

Mais non sénior, faut mettre un paintshield

fer de lance a écrit :Mais non sénior, faut mettre un paintshield

C'est évidemment déjà prévu et commandé

fer de lance a écrit :Mais non sénior, faut mettre un paintshield

c'est comme mettre du maquillage sur une peau non lavée!

je me demande si le ralentissement des chaînes, n'a pas une influence sur la qualité

Gum a écrit : Seul problème : les traces de gomme/goudron sur les deux autocollants transparents derrière les portes avant ne partent absolument pas...

Avez-vous une recette miracle ? (l'Autoglym Intensive Tar Remover ne fonctionne pas)

Merci

Mon ex jaune en était blindé et j'arrivais pas à les faire partir sur les autocollants.

Chez Car-glass pour un changement de pare-brise, le type qui travaillait sur la voiture me dit :

"elle est super belle, dommage que les protections soient pleine de noir"

Je lui répond que j'arrive pas les enlever, il me sort alors un produit conditionné dans une bouteille en métal utilisé pour enlever la colle à pare-brise qui déborde à la pose sur les plastiques.

Il m'a tout viré en 5 minutes et m'a filé la bouteille.

Y a pas de référence sur la bouteille mais demandez à CarGlass, ils doivent tous utiliser le même produit