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ciric09 a écrit :ils vont morfler , le 1er mai a pau et le 15/16 juillet a haute saint onge!!

Tu vas aux vassim days?

oui

t'as vraiment fait un super boulot

ça rend vraiment bien un speedy dans cette couleur

ciric09 a écrit :ils vont morfler , le 1er mai a pau et le 15/16 juillet a haute saint onge!!

Les VD sont en pleine semaine cette année ?

J'essaierai de poser au moins mon mercredi alors.

Merci schlass.

Et oui, ils ont un soucis de date. Perso j'ai posé la semaine.

salut

une petite question , quelqu'un a t'il déjà essayé de brancher la dump en directe plutôt que de passer par le solénoïde ?mon problème c'est que , au début que j’ai eu l'auto j'avais comme des pertes de pression , des accoups ... après j’ai changé la dump par une réplique de forge ,monté la place de celle oem .de suite , j’ai plus d'accoups , mais j'ai quand même l'impression qu'elle s'ouvre pour rien . alors je me demande si j’ai pas le solénoïde qui déconne .du coup , je voudrais faire un montage classique ,comme j'avais sur ma focus et qui fonctionnai très bien.c'est a dire que la dump est branché sur le collecteur d'admission directement .quelqu'un a t'il fait ce montage ?

Sympa la couleur , je passerais peut-être faire un tour a Arnos (mais pas de piste), pour le pif-paf après la ligne droite le mieux est de rester appuyer sur la pédale de droite , enfin, avec une super 5 gt turbo

A cause serait cool.
Pour l'instant je part pas en mesure disant "je vais les atomisé !!!" mais plutôt, "je vais essayer de pas trop faire chier ceux qui roule fort". Plus ça va être plus je commence à comprendre comment elle fonctionne, mais c'est particulier comme auto.

J'ai une info à demander à ceux qui ont un decataliseur ou le catalyseur d'origine de démonté. Il me faudrait le diamètre extérieur de la bride qui se fixe au turbo.Si quelqu'un a ça, ça m'aiderait bien.

C'est le précata qui est raccordé au turbo et non pas le cata.

Si tu parle bien du précata, c'est pas une bride, mais un épaulement et un clamp conique qui se prend sur le turbo

Oui c'est un système Vband, mais je voulais simplifier pour que tout le monde comprennent. Au vu du prix excessivement cher des lignes pour cette auto, je vais sûrement me la fabriquer. C'est pour ça qu'il me faut l'info. Le but étant de rassembler tous les éléments et attaquer pour tout finir au plus vite.
Je pensais, si jamais, d'acheter un decataliseur comme ça ça me simplifierait la tâche.

kit de rénovation d’étriers brembo commandé chez élise parts avec en plus les deux goupilles et les ressort .j’espère qu'ils seront rapide !!

J'espère que tu as une clé alen de 4.5 aussi, sinon commande

a oui , c'est vraie , j'y pensé plus a celle là!!! je vais y aller demain .

Et si tu peux ne devisse pas cette saloperie de vis qui entre dans le piston avec le joint torique, j'attends toujours mon nouvel étrier pour rouler...
Normalement tu peux déclipser les internes sans enlever cette vis il te faut juste une pince longue et fine.

je viens d'acheter une clef facom pour la sortir . elle est si galère que ça a enlever ?!!! en chauffant ça sort pas ? sinon j'ai vu qu'il fallait le baigner dans du dégrippant une nuit complète .
sinon j’ai une question pour un future achat pas immédiat mais dans les deux mois qui vienne. je voudrais savoir si des personne ont eu l'occasion de tester les pneu toyo r1r . apparemment c'est la carcasse et la gomme du r888 .mais j’ai des doute au vu de la différence du prix .

pour changer les joins côté frein à main pas le choix d'enlever celle en 4,5, par contre par facilité j'avais enlevé celle dedans pour accéder au clip sans problème sur le 1er etrier, mais elle a cassé sur le 2e et ne se détaille pas.
Avec le recul si tu n'as pas besoin de changer les différentes rondelles au milieu c'est faisable de changer tous les joints sans essayer d'enlever cette vis.
Pour les pneus je te dirais volontiers ce que les R1R valent mais mon étrier arrive demain par avion donc le temps de le remonter et je vais enfin les tester... ils sont neuf et n'attendent que de rouler

merci pour les info . pour les pneus , la carcasse a l'air bien solide comme du semi slick ou c'est plutôt typé pneu route ?

chez toyo les T1R sont plus route, les R1R sont un intermédiaire avant les R888.
Ne faisant jamais de piste mes R1R en 225 me plaisaient bien mais j'avais les merdes d'origine à l'avant...
Je vais passer en R1R aux 4 coins maintenant mais en 215/245 je ferai un retour après essai

ca tombe bien je suis dans ses tailles là. 215/245 .j'attend tes retours .merci encore

A048 rien de mieux ......
R888 Sont bon mais les A048 sont meilleurs pour la piste une fois bien chauffé et une température extérieur supérieur à 10° c'est du bonheur....
R888 peu de demande donc ils sont sur un marché réservé en Belgique !

Les T1R c'est vraiment pas pour nos turbo ....

R888 bien meilleur sur sol mouillé en revanche

Perso j ai testé un jeu de a48 lts sur mon turbo.
Arrivés à l approche du témoins ca devient des savonnettes,mon speedster s était transformé en machine à burn.
Les r888 ont pas forcément plus de grip mais ils sont constants jusqu'au témoins sans soucis.
De plus l'avantage du r888 est qu'il se fait en 235 pour l'arrière.

merci pour vos retours .

pour le mois d'avril ,j'ai prévu de passer quelque commande .4 r888 , des plaquettes cl rc6 ou pagid rs14 et des toe link renforcé.
sinon , j'ai un peu bossé sur titine entre deux promenade .
j'ai reçu les fixation e pompes a essence . j'ai fixé les cartouche des olhins avec a l’arrière ,et il a fallu que je mette un silent bloc plus épais pour compenser le diamètre plus qui est plus petit qu'une pompe . mais ça fait bien plus propre et les réglage sont accessible .pour les avant , les support ne m'ont pas été d'une grande aide . il faudrait voir comment je peu les fixer plus proprement . en attendant j’ai mis deux petite bande de scotch double face épais et j'ai fait tenir le tous avec un collier. je pense modifier tous ça prochainement mais dans l’immédiat c'est mieux que de les pendre n'importe ou.

voici quelque photos

j'oubliais , pour ceux qui ont un alfano , vous fixé la sonde a quel endroit et vous passé le fil a quel endroit aussi??

Tu la mets sous le tapis passager, ça passe à travers le plancher.

moi je me suis fait un support qui maintient l'alfano sous le tableau de bord.
le capteur est coincé sous le tapis passager.
ça suffit

grillé

ok , c'est bien ca. merci pour l'info . je vais monter celui de mon karting . même si je vais pas chercher les chronos comme je suis un apprenti pistard ,je pourrais avoir ou j'en suis et voir mon évolution .

A toi de voir. Perso, je ne suis pas à une minute près ... au tour

C'est surtout pour avoir des repére, même si on cherche pas le chrono, c'est toujours agréable de voir les temps baisser à mesure de son évolution. Mais à Pau et hso je vais plus chercher la découverte de l'auto. Il me tarde !!