www.myspeedster.ch

Sam a écrit :essaie encore ...

Un petit Prince ?

un TDI

Sam a écrit :un TDI

C20XE?

un TFSI VW ? 1.4 de 170 cv ?

Zing a écrit :un TFSI VW ? 1.4 de 170 cv ?

Trop lourd

un v8 3.6l tout rouge...

Alors un 103 SPX LC?...

Crash5 a écrit :un v8 3.6l tout rouge...

trop lourd, le 3.5 Rover est plus léger et plus compact

*dejà,pas un toy vu que ça ne marche pas un cachou
*les v-tech deviennent anciens........
en plus,il faut viser juste pour ne pas se faire recaler pour les normes draconiennes anti pollution à venir.....
*faut des watts sinon ça ne sert à rien
*pas de turbo j imagine pour la "noblesse " de l auto
*bref il faut un moteur leger,compact ,propre avec 250 cv

jusque là , j ai bon??

comme moteur super compact y'a le V6 VW...
Lûka m'avait dit qu'il voulait mettre ça dans sa prochaine caisse

Un V c'est compact, mais c'est pas léger.

Je reste d'avis que ca sera un Prince

c'est pour ça que je dis que le V8 Rover est bien, compact et pas plus lourd qu'un 4 cylindres 2l
et tu peux lui faire cracher 400cv sans même y mettre de soufflette

pi ça chante autrement qu'un "4 pattes" :
http://www.youtube.com/watch?v=hYMI1Fj8BzI

Euh ca fait 220 Kg me semble-t-il tout de même

Un bloc embiellé rover 4.0l avec son aac ses 2 pignon et sa chaine fait déja 72 Kg ... dans le genre rapport poids/performances, on fait mieux

alors je pige pas pourquoi les Westies SEIW 2.0l sont aussi lourdes que les SEight

ou je m'ai gouré sur la 2.0l mais une SEight pèse 650kg en ODM

Un VQ35DE ?

Un KA24 ?

je sais pas comment c'est son ptit nom
bloc alu, 3.5l, datant des 70's

je viens de me lire les 29 pages d un coup
pour le moteur meilleur rapport prix performance fiabilité poids conso un F4R une voiture francaise avec un moteur francais un peu de chauvinisme mince!

Moi je verrais perso un moteur ess turbo ce qui permettrai de proposer des évolutions moteur assez facilement.

vroooooooaaaaaaaAAAAAAAaaar !!!!

Sam a écrit :vroooooooaaaaaaaAAAAAAAaaar !!!!

Avec une carrosserie plastique transparente faut contacter BAYER

Superbe bravo Franchement sympa! (bon j'aurais espéré un moteur central AR de la part d'un speediste.....ça doit être les séquelles du 206 CC )

Le centre de gravité se situe où sur cette assemblage? Quel masse calculée?

Sam a écrit :vroooooooaaaaaaaAAAAAAAaaar !!!!

Un V8 donc ?

speedturbo33 a écrit :pour le moteur meilleur rapport prix performance fiabilité poids conso un F4R une voiture francaise avec un moteur francais un peu de chauvinisme mince!

Oh YEEEESS...

C'est mon ex ça le F4R...

Gum a écrit :

Sam a écrit :vroooooooaaaaaaaAAAAAAAaaar !!!!

Un V8 donc ?

vu la taille, ca ressemble plutôt à 2x4 IL de moto... ou alors elle est plus longue qu'une maybach

Excellent !!! Vous avez faits du super boulot les gâts...

très joli

joli mais sans vouloir faire le coupe la joie ,il faudra des garde boue plus enveloppant pour passer une homologation ...

Pt Cruiser a écrit :Superbe bravo Franchement sympa! (bon j'aurais espéré un moteur central AR de la part d'un speediste.....ça doit être les séquelles du 206 CC )

Un mid-engine dans un chassis tubulaire? Ca existe déjà et ça s'appelle une Ariel Atom ;-) .
Arrêtez moi si je me trompe, mais l'intérête de cette SilverBee c'est bien d'avoir une répartition des masses 50/50, non? Dans ce cas, ça n'a pas grand chose d'une 206 CC .

Guillaume

la boite est à l'arrière et le moteur en central avant