www.myspeedster.ch

je pense que beaucoup d'élise LHD stagne aussi en ce moment, c'est la crise

alanoo a écrit :

senior a écrit :Finalement, est-il légal ou non de passer de RHD en LHD et qu'en pensent les assureurs ?

Not légal car transfo non validée par Lotus et refs de pièces différentes (le chassis tout bêtement...)

Il est vrai qu'il y a un R (right) dans le VIN au lieu du L (left) pour les véhicules vendus en france et que la configuration ne correspond donc plus au VIN

alanoo a écrit :

senior a écrit :Finalement, est-il légal ou non de passer de RHD en LHD et qu'en pensent les assureurs ?

Not légal car transfo non validée par Lotus et refs de pièces différentes (le chassis tout bêtement...)

Les nouveaux VIN ne font plus apparaitre la position du volant et le COC mentionne que la voiture a été manufacturé pour les pays LHD et RHD.

guillaume92 a écrit :

alanoo a écrit :

senior a écrit :Finalement, est-il légal ou non de passer de RHD en LHD et qu'en pensent les assureurs ?

Not légal car transfo non validée par Lotus et refs de pièces différentes (le chassis tout bêtement...)

Les nouveaux VIN ne font plus apparaitre la position du volant et le COC mentionne que la voiture a été manufacturé pour les pays LHD et RHD.

Marrant, faudrait voir comment ils gèrent les différences du chassis sur les dernières, peut être qu'ils partent maintenant d'une même base et qu'ils bouchent les trous

guillaume92 a écrit : Les nouveaux VIN ne font plus apparaitre la position du volant et le COC mentionne que la voiture a été manufacturé pour les pays LHD et RHD.

Intéressante cette info.., elle change beaucoup de choses

Erratum, j'avais zappé un N.

C'est bien un chassis RHD.

Désolé

guillaume92 a écrit :Erratum, j'avais zappé un N.

C'est bien un chassis RHD.

Désolé

Senior, je ne pense pas qu'une auto transformée de RHD à LHD corresponde à tes critères de perfection auto

si j'ai un jour une RHD elle le restera, en partie pour cette raison
une transfo se remarque tres tres rapidement pour un maniaque...

manu a écrit :Senior, je ne pense pas qu'une auto transformée de RHD à LHD corresponde à tes critères de perfection auto

si j'ai un jour une RHD elle le restera, en partie pour cette raison
une transfo se remarque tres tres rapidement pour un maniaque...

Tu as certainement raison... malheureusement

guillaume92 a écrit :J'ai une nouvelle piste !

Quoi je suis versatile ?

Guillaume, si cette vente se fait, je demande mon % en palettes de redbull...

Frederic.

manu a écrit :Senior, je ne pense pas qu'une auto transformée de RHD à LHD corresponde à tes critères de perfection auto

si j'ai un jour une RHD elle le restera, en partie pour cette raison
une transfo se remarque tres tres rapidement pour un maniaque...

tout est une question de prix ...

guillaume92 a écrit :Ca sent bon

C'est LMSC qui va se charger de la vérifier, de la payer, de la rapatrier, de la rendre conforme au niveau des phares et de la passer au CT.

Cette solution plus onéreuse me permet de m'assurer de voir la transaction aboutir dans les meilleures conditions et de la passer en LHD chez LMSC par la suite si le besoin s'en fait sentir.

Emmanuel demande combien pour la convertion rhd => lhd ?

+/- 5K

Juste une bonne blague à vous faire partager.

Le COC européen indique 7 cv fiscaux pour la France

tu es concient que 5K c'est le prix des phares ?

C'est 950 euros les 2 phares chez Lotus et LMSC ne les change PAS. (c'est quand même moins cher qu'Opel )

Ils ouvrent le phare et le modifie avec une pièce métallique "maison" qui permet de régler le faisceau

je croyais que les exige toy avec clim etaient tres compliquées à convertir, 5000E MO comprise, ca me semble pas cher du tout

Au derniere nouvelle, quand j'ai discuté avec emmanuel en août il ne faisait pas de conversion sur les elise/exige toy équipé d'une clim....trop compliqué, trop long et trop cher!

guillaume92 a écrit :C'est 950 euros les 2 phares chez Lotus et LMSC ne les change PAS. (c'est quand même moins cher qu'Opel )

Ils ouvrent le phare et le modifie avec une pièce métallique "maison" qui permet de régler le faisceau

ce n'est pas pour ca en particulier, mais au vu de ca j'espere en tout cas qu'il fait mieux le reste, en fait il tord une fixation en metal pour rendre le faisceau plat c'est de la momoterie.

En même temps, vu les contraintes sur la pièce et l'économie, je trouve pas ça choquant.

guillaume92 a écrit :Juste une bonne blague à vous faire partager.

Le COC européen indique 7 cv fiscaux pour la France

Bonne blague, je sais pas pas...


Sur celui de la 340 il est bien préciser à 8 cv fiscaux pour la France, et j'ai bien la même valeur sur ma carte grise au lieu des 12...


(Véhicule originaire du luxembourg à la base... )

Ce ne sont plus des chevaux fiscaux mais des chevaux loto, tous les perdants ont joué

manque un s j'crois

fer de lance a écrit :manque un s j'crois

Nan j'aurais mis un s a joué mais j'me suis gourré

Bon bah ca ne sera pas la Cup 255 non plus.

C'est soi-disant une vraie 255 Cup mais une des premières fabriquées donc elle n'aurait pas les gros freins, les durits avia, l'autobloquant et les suspensions réglables.

Bref, on dirait une Exige S swappée

Et il a fallu que je pose la question pour savoir que la voiture n'a pas l'équipement de série

guillaume92 a écrit :Bon bah ca ne sera pas la Cup 255 non plus.

C'est soi-disant une vraie 255 Cup mais une des premières fabriquées donc elle n'aurait pas les gros freins, les durits avia, l'autobloquant et les suspensions réglables.

Bref, on dirait une Exige S swappée

Et il a fallu que je pose la question pour savoir que la voiture n'a pas l'équipement de série

Tu as fait le tour maintenant et nous avons bien voyagé avec toi... tu te décides ou il va falloir te piquer ?

manu a écrit :je croyais que les exige toy avec clim etaient tres compliquées à convertir, 5000E MO comprise, ca me semble pas cher du tout

5000 euros dans le cas où je virais la clim, la radio et que j'enlevais un peu de poids

De toutes façons, vu les dernières infos, je suis reparti du côté gauche de la force

C'est chiant tous ces vendeurs qui ne disent pas tout

Retour à la case départ donc ...