le topic des motards

[kiljoa]

je suis pas chien je la prête à ceux qui la démarrent

j'avais un 610 husqvarna HE transformé en supermot...

et j'ai fait 4 années de compétition en cross

ramène ta chiotte, j'vais la dégorgé !!!

[nrx]

J'étais sur mon Smartphone et je voyais mal
J'aurais trouvé le 800 GS c'est net sur le photos
Les XT c'est net aussi oui pour les 500
Quant au Canti ma mémoire m'a joué des tours

Disons que c'était avant l'ère du système "Monocross" qui a du apparaitre sur les YZ en 83 ou 84
Et sur les XT et Ténéré en 84 avec les gros réservoirs de série cette fois ...Pas besoin de Acerbis

En parlant de Acerbis il y a là quelques exemplaires des "plaques phares" du constructeur renommé


En 83 j'avais 10 ans et un 80KX
29 ans après j'ai un 500
What else

Tu es tout excusé, de toute façon c'est pas questions pour un champion
C'est un XT ou un XLS que tu as ?
Je crois que je vais me reprendre un XT, ça sera mon 4ème. J'adore cette moto.

[toutenglisse]

nrx : le 500 c'est un kx/ kiljoa celui qui me dégorgera quoi que ce soit est pas encore né

[WqTcHq-St]

je suis pas chien je la prête à ceux qui la démarrent

La dernière fois que l'on ma dit ça, j'ai gagné un tour

[bad boy]

je suis pas chien je la prête à ceux qui la démarrent

.


ça sous entend qu'elle est très difficile à démarrer ?

[WqTcHq-St]

je suis pas chien je la prête à ceux qui la démarrent

.


ça sous entend qu'elle est très difficile à démarrer ?

Déjà les vieux 250 sont une vrai galère à démarrer oui, un coup à prendre

[toutenglisse]

un coup à prendre ....vu qu'on n'a qu'un tibia

[Patrick+]

J'ai un 600 XLR gros réservoir 21 l ("Paris-Dakar"). Très sympa à démarrer aussi. Je pourrais presque la laisser avec la clef dessus ! A part les vieux briscards (mais ils ne sont pas voleurs ), ça ne craint rien.

[nrx]

Le décompresseur automatique n'arrange rien. Rien ne vaut le décompresseur manuel du 500 XT. Mais bon, quand tu as l'habitude, un gros mono ça se démarre les doigts dans le nez

[Patrick+]

Sur le 600 XLR, il y a également un décompresseur manuel en plus de l'auto.
C'est vrai que ça avait son charme, et pas de problème de batterie.

[nrx]

Exact, c'était sur le 500 XLS qu'il n'y avait que le décompresseur automatique et Honda a rajouté le décompresseur manuel sur le 600 suite aux plaintes des utilisateurs. J'aurais dû m'en souvenir, j'ai eu un 600 XLR Paris Dakar en 84. C'est le début d'Alzheimer

[Patrick+]

Le mien est de 84 ! Je l'avais acheté d'occas en 88 (oh put... ! ).
A l'époque je ne jurais que par le gromono.
Maintenant je trouve que ça ne pousse pas trop quand je remets les fesses dessus.

[Ancobru]

C'est qui déjà qui se moquait de mon 600DR ???....
Avec décompresseur manuel !!!.............
Mais bon, avec, ou sans, j'ai jamais vu la difference !!!!!.....

[toutenglisse]

2 ans d'enduro en 600 XR 92' . Indémarrable à chaud dans les bourbiers . Le pb des gromono c'est de démarrer à chaud

[kiljoa]

un coup à prendre ....vu qu'on n'a qu'un tibia

une fois j'ai pris un retour de kick avec mon 610...j'ai boité 3 semaines

et j'étais en botte

[toutenglisse]

[Brett]

2 ans d'enduro en 600 XR 92' . Indémarrable à chaud dans les bourbiers . Le pb des gromono c'est de démarrer à chaud

Pareil en 600XR même en pleine chute tu pensais à garder la main sur l'embrayage pour ne pas galèrer en kickant. C'était le bon temps

[Patrick+]

A froid si plus d'une semaine de non utilisation, c'est galère à démarrer. A chaud c'est pareil. Seule méthode sur le mien : laisser le contact coupé, fermer l'essence, accélérer à fond, décompresser manuellement et kicker une dizaine de fois avec violence en maintenant le décompresseur. Puis démarrage classique en positionnant le piston juste après la compression avec le décompresseur manuel. C'est peut-être la procédure officielle d'ailleurs.
En ce moment, vu que je m'en sers très peu, le ralenti ne tient pas. Gicleur de ralenti bouché je présume. Je crois qu'il faut démonter la cuve pour le dévisser. C'est le coup à ce que ça fuit de partout quand on touche ces vieux carbu .

[Ancobru]

[nrx]

En ce moment, vu que je m'en sers très peu, le ralenti ne tient pas. Gicleur de ralenti bouché je présume. Je crois qu'il faut démonter la cuve pour le dévisser. C'est le coup à ce que ça fuit de partout quand on touche ces vieux carbu .

C'est un problème de carburant. Les nouveaux carburants contiennent des additifs qui laisse une sorte de pellicule, un peu comme un vernis et qui finissent par boucher le gicleur de ralenti. Tu es bon pour tout démonter et tout nettoyer avec un nettoyant spécial carbu. Je ne sais même pas si ça se vend encore tellement c'est toxique. Et surtout évite le E95 qui contient trop d'éthanol et qui a tendance à oxyder l'aluminium des carbus.

[toutenglisse]

moi je vide cuve et réservoir après chaque sortie

[Jeffstan]

Et parce que j'adore me faire jeter des pierres, voici mon dailies, pour faire les 4km qui me séparent de mon boulot in Paris, un MP3 400 tout modifié de partout aussi bien inside que outside

C'est "LE" modèle qui a inspiré Piaggio pour ses versions "noir mate" et "Sport 500"





Il a maintenant en plus une full ligne Akrapovic qui chante presque autant que le speedy decata

Pret à recevoir les pierres

[senior]

[nrx]

Je ne te jette pas la pierre, j'ai ça comme daily :

[God59]

La charmante demoiselle ... tu lui monte dessus pour aller au boulot ...?

Intéressant tout çà !

[nrx]

C'est elle qui conduit, comme ça j'ai les mains libres

[Jeffstan]

Je ne te jette pas la pierre, j'ai ça comme daily :

Très bon choix de couleur pour tes 2 véhicules

[bibi46]

nouvel achat un Ixil Hyper low Voilà reçu et monté dans la foulé

Pour le bruit... c'est violent on dirait un peu une F1

[senior]

Ca y est, c'est fait, Audi rachète Ducati

http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 314024.php

[flo cali t16]

leur premier challange va être de fiabiliser la marque comme ça elles seront belle et fiable