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Oui, c’est pour ça

gtvpp a écrit :La mienne reprogrammée fait déjà 174 CV sur le banc

Croire aux remap sur un atmo à ton âge c’est beau

il n'a pas fait juste un remap, il a fait adapter sa carto aux modifs qu'il a effectué autour du bloc.

toutenglisse a écrit :

gtvpp a écrit :La mienne reprogrammée fait déjà 174 CV sur le banc

Croire aux remap sur un atmo à ton âge c’est beau

En tout cas rien que le rupteur décalé à 7200 tours me fait plaisir

Je confirme, il respire généreusement

laconi16 a écrit :il n'a pas fait juste un remap, il a fait adapter sa carto aux modifs qu'il a effectué autour du bloc.

Oui oui
(Effectuées )

Tu penses que le passage sur le banc à l'arrivée et après la reporog ne veut rien dire ?
Il faut que je la repasse sur un autre banc pour la cohérence du resultat ,c'est ça l'idée ?

C'est peut être même ce que je fais faire à l'occasion ,ailleurs sur un banc complètement différent.

En fait, il faut faire un test sur 12 bancs différents, avec 200 tirs étalés sur 12 mois pour bien couvrir toutes les conditions atmosphériques possibles et après calculs de moyennes pondérées par le poids median du testeur, et à condition que l’ecart Type reste en dessous d’une certaine valeur, tu auras ta puissance « réelle »

gtvpp a écrit :Tu penses que le passage sur le banc à l'arrivée et après la reporog ne veut rien dire ?
Il faut que je la repasse sur un autre banc pour la cohérence du resultat ,c'est ça l'idée ?

C'est peut être même ce que je fais faire à l'occasion ,ailleurs sur un banc complètement différent.

Je plaisante....à moitié
Les remap sur les atmos, je sais pas le test qui serait adapté pour mesurer le gain au mieux ...
Même si tu décales le rupteur et gagnes un peu en haut, les perfs sur un tour (c’est le but, dans ton cas) pour autant s’en trouvent elles améliorées ?
Je ne mettrais pas ma tête à couper .....
Ni rien du tout d’autre d’ailleurs

Dans le principe je suis totalement ok avec toi , j'ai bien hésité avant de balancer 400 euros dans la reprog qui aurait pu servir dans une autre évolution de la voiture (oui oui je sais 400 balles la dedans ) , mais la où j'ai du mal à te suivre c'est que la voiture est passée au banc à son arrivée avec un résultat et ensuite après la reprog avec une autre résultat (meilleur))) , si je te suis ce sont des passages bidons avec une courbe différente mais bidon ?

C'est la raison pour laquelle je vais la repasser sur un autre banc sans rien dire au mec pour voir

Maintenant ma voiture est équipée d'un collecteur 4 en 1 PPE , elle a aussi un cata 200 , la suppression du silencieux intermédiaire ,d'un silencieux Sebring et d'un filtre à air (Cosworth ) ,c'est pas une prépa nous sommes bien d'accord mais la ligne surtout le collecteur qui était utilisé au US pour la coupe MX5 (annoncé pour un gain de 14 hp) ,il est "un peu" possible que la reprog soit le résultat de tout l'ensemble même si tu me fais un peu douter ... Une autre MX5 plus récente (ND 2.0) sans la modif de l'échappement est passée elle aussi par la reprog et sort presque la même chose ce qui va dans ton sens mais sur la dernière version du 2.0 il y'à surement des petites différences qui lui permet une meilleur optimisation

Bref tout ça n'a pas beaucoup d'intérêt si ce n'est de vérifier quand même la justesse du gain possible ou non sur un atmo légèrement libéré d'un petit 15cv avec un poil de couple 20 Nm contre 17 Nm (plus bas dans le régime)

La courbe d’origine a une drôle de tronche et, si elle est juste, la pmax ne doit pas être facile à exploiter. Pourquoi les ingénieurs de chez Mazda se satisferaient d’une courbe aussi moche, mystère (arbitrages consomation et taux de CO2 ?).
Elle ressemble à d’autres courbes de MX5 d’origine ? A moins que ce ne soit les effets des changements de pièces avec une carto d’origine pas adaptée à ces pièces.

Le gain en couple est plus spectaculaire : +15% !

Un nouveau test en aveugle serait bien intéressant oui

Au Japon, la Mazda MX-5 passe à 184ch.

En attendant la même amélioration chez nous, Mazda annonce le lancement au Japon d'une MX-5 légèrement mise à jour avec une nouvelle version du 2L essence SkyActiv-G dont la puissance augmentée d'au moins 15%.

source : http://www.automobile-sportive.com/news ... 9-20180612

J'ai bien version coupé à l'arrêt cet après midi, très sympa.
Beaucoup de Mimix de toutes les générations en Ontario et Québec mais beaucoup moins que de Mustang quand même

Tu penses revenir un jour ou tu restes définitivement avec les Orignals

t'inquiètes, son patron va se charger de le remettre sur sa mob

Ch'uis ben ici
Faut vraiment abuser pour se faire arrêter. Toujours dans le flot à 10 ou 15 km/h au-dessus de la limitation. On dépasse même les flics aux radars avant et arrière. Tant que c'est fait en fonction du trafic et respect des zones d'agglomération il n'y a pas de soucis. Je réfléchis à délocaliser NLV ...

Pour un ISM, les routes de Gaspésie

Une demande de papiers de réfugié automobilistique ?

Après le Japon, la Mazda MX-5 2.0L version 184 ch est confirmée pour l’Europe.

source : https://www.automotivpress.fr/mazda-mx- ... r-leurope/

Les tarifs du millésime 2019 en version 2.0L 184 ch sont encore inconnus.

Ça va commencer à être sympa avec les CV supplémentaires, surtout que la nd avait un peu gagnée en poids par rapport à la nc qui elle est un peu plus lourde

Ce qui est génial, c'est que au moins, on voit le moteur. Ce qui me fait peur c'est le malus ecologique ...

Essai très complet et comme d'habitude qui mérite d'être lu de l'Abarth 124 GT par Automotivpress.

Et en plus ça se passe dans le Rouergue pour aller voir la version 124 R-GT engagée en rallye.

source : https://www.automotivpress.fr/essai-aba ... -rouergue/

C'est dommage qu'elle coûte aussi cher.











Ca se passe comme ça dans l'Aveyron !

Je serais curieux de voir les chiffres de ventes ...
Car il faut être honnête, on en croise pas souvent sur la route !...

Par contre, j'ai vu quelques Mazda !.....

Yep ! Des Mazda à gogo.
Croisé une Abarth Spyder à Ornans dimanche.

Fiat développe une version ultra musclée de l'Abarth 124 : une GT4 de 380CH (autour de 400CH selon les sources) sur la base du moteur de la 4C d'Alfa.
La vidéo prise à Monza permet de se faire une idée du son...

source : https://www.topgear.com/car-news/video- ... odge-viper

Ca roulera jamais sur route ça donc OSBLC?

I-borb a écrit :Ca roulera jamais sur route ça donc OSBLC?

Je tente de vous informer.

Des fois je poste aussi sur la F1, le WEC dont on sait parfaitement que les voitures roulent sur route ouverte.

Et puis si on parlait que des caisses qu'on pouvait acheter ou conduire : on s’ennuierait un peu.
Par extrapolation, je ne te parle pas du vide intersidéral de la section charme.

Pour cette brève sur la 124 : effectivement JMBLC, moi le premier.

Casimir a écrit :

I-borb a écrit :Ca roulera jamais sur route ça donc OSBLC?

Je tente de vous informer.

Des fois je poste aussi sur la F1, le WEC dont on sait parfaitement que les voitures roulent sur route ouverte.

Et puis si on parlait que des caisses qu'on pouvait acheter ou conduire : on s’ennuierait un peu.
Par extrapolation, je ne te parle pas du vide intersidéral de la section charme.

Pour cette brève sur la 124 : effectivement JMBLC, moi le premier.

Te laisse pas faire, tu mets que de la qualité, ca l’intéresse pas à I-Barbe, il a qu’a en poster lui des trucs qui l’interessent

Justement, parlons en de la section qui m’intéresse, la section charme. A part Mr Italique, je suis le seul à l'alimenter (quand j'y pense ... )

Du nouveau dans la "section qui t'intéresse"

Et alors on cause des abarth non homolo-gays (comme s'il fallait être homosexuel pour avoir du goût et préférer les découvrables), et on ne parle pas de la nouvelle MX-5 2L à 184 cv ?

Sdupropre !

:o