www.myspeedster.ch

fer de lance a écrit :J'ai vu a plusieurs reprises sur les vues arrières qu'il y a un peu de fumé qui s’échappe, ce sont les pneus qui frottent ou bien ?

viewtopic.php?f=6&t=22908&hilit=fum%C3%A9e&start=300

Voir la description de la vidéo. J'ai glissé à Eau rouge, et suis sorti sur la gauche au dégagement à 200+. Les vibrations ont cassé un support du fond plat arrière. Ensuite, dans le rapide, la carrosserie touchait le pneu arrière gauche ainsi que le diffuseur sur le sol... Une occasion pour améliorer la voiture pour l'année prochaine

C'est bien ce qui me semblait, que tu n'étais pas sur la trajectoire

C'est quand même un peu surprenant que sur une caisse a 90 k € purement destinée à la piste que les supports soient si faiblards et que le pneu d origine aille limer la coque non ?

fer de lance a écrit :C'est quand même un peu surprenant que sur une caisse a 90 k € purement destinée à la piste que les supports soient si faiblards et que le pneu d origine aille limer la coque non ?

tu as oublié que c'est une anglaise dans l'équation...

C'est un support en alu fait maison puisque j'ai moi même fabriqué le fond plat en carbone, il a bien fallu que je fabrique aussi les fixations. J'ai provisoirement remplacé par une pièce en carbone, mais je pense que des tirants câble seraient appropriés.

En rouge, la partie détruite, et le pneu usiné sur la partie extérieure :

Elle sait tout faire la Radical SR3 SL ! Même couper l'herbe mouillée hyper rapidement...
https://www.youtube.com/watch?v=eEabjsmUEwk

Chaud

Pfiouuu !

HA oui.



.rétroactivement, tu te dis que ca aurait pu finir d’une maniere plus ... radicale..

Je dirais même plus : Radical au carré

tu as quand même du te faire " une bonne montée " ... !
même dans l herbe elle ne part pas en "live" ...
c est le pilote ou la sr3 ?
en tout cas

Non, pas le moindre frisson. En fait, l'adrénaline est déjà très haute en roulant et la concentration maximum. Le meilleur allié sur circuit, c'est le regard.

Jolies autos et belle participation à une noble cause

Après la 485 qui va passer en boite 5 pour les homogations la Sr3 sl ne sera tout simplement plus homologué a les nouveaux acheteurs vont être heureux

Elle n'est plus vendue depuis le 1er janvier 2017.

En Belgique ou partout, j ai vu des sl avec la carrosserie des nouvelles Sr3

Quand ils cassent ils prennent le pc avant+front splitter de la RSX, non homologué... et gagnent de l'appui.

Tu n'as pas encore cassé ?

Ca m'arrangerait !

Une petite vidéo d'un nouveau monstre, la TransAm Euroracing, pilotée par Eric Van De poele, 1150 kg 525 cv, boite en H 4 vitesses, des slicks de cartoon. Il n'y a pas match car cette voiture est pensée pour le fun et non la performance, mais super sympa à croiser avec son petit moteur qui crache des flammes... et en ligne droite elle va bien quand même
https://www.youtube.com/watch?v=y2vMZDdYobQ&t=26s

C'est dingue la diff de perf entre ta radical et les autres. T'as fait quelque chose niveau moteur pour qu'elle marche aussi fort ?

Le moteur de ma SL est d'origine et le restera puisque je la garde immatriculée. La grosse différence à mon avantage c'est un gros couple (comparé à celui d'un moteur de moto pointu et creux) et une meilleure motricité grâce à la boite de vitesse de la SR8 posée sur le train arrière. Malgré les 200kg de plus, ça marche plutôt bien, avec un avantage de 15km/h en pointe aussi. Pouvoir suivre la RXC V8 me surprend plus par contre.

200kg de plus pour la BV de la SR8

rapidos a écrit :Le moteur de ma SL est d'origine et le restera puisque je la garde immatriculée. La grosse différence à mon avantage c'est un gros couple (comparé à celui d'un moteur de moto pointu et creux) et une meilleure motricité grâce à la boite de vitesse de la SR8 posée sur le train arrière. Malgré les 200kg de plus, ça marche plutôt bien, avec un avantage de 15km/h en pointe aussi. Pouvoir suivre la RXC V8 me surprend plus par contre.

J'ai pas compris ...ton moteur est stock mais tu as un gros couple par rapport aux autres ?

Dans les radicals que tu dépasses y en a pas comme la tienne des sr3sl ?

senior a écrit :200kg de plus pour la BV de la SR8

Le moteur plus la boite oui (2.0 turbo ecoboost+boite SR8 vs 1500 suzuki+boite moto).

gege77 a écrit :Dans les radicals que tu dépasses y en a pas comme la tienne des sr3sl ?

3 SR3 RS et une RXC V8.

rapidos a écrit :

senior a écrit :200kg de plus pour la BV de la SR8

Le moteur plus la boite oui (2.0 turbo ecoboost+boite SR8 vs 1500 suzuki+boite moto).

Là, je comprends mieux. De la façon dont tu l'écrivais on pouvait penser qu'il s'agissait de la BV seulement.

Un p'tit tour à Dijon en route vers les 24h du Mans...
https://www.youtube.com/watch?v=iN1BEysrI6I