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La nouvelle Lotus Emira dispose du moteur AMG sous le capot de la Mercedes-AMG A 45.
Cette Exige a également un moteur AMG, mais trois fois plus gros et avec deux fois plus de cylindrée...



Cette rubrique présente généralement des créations de sociétés de tuning bien connues. Mais cette fois, il s’agit d’un projet unique, construit selon des normes extrêmement élevées. Ce que vous voyez est une Lotus Exige jaune devenue plus extrême à tous les égards. Sous le capot se trouve un V8 de 6,2 litres provenant de la Mercedes SLS AMG. Le reste de la voiture n’a pas été épargné non plus durant l’opération.

Le châssis a dû être profondément modifié pour faire de la place à ce gros moteur. Quentin Boylan, le propriétaire sud-africain de cette Frankenlotus, a choisi l’AMG-V8 pour sa lubrification à carter sec et ses corps de papillon individuels parce qu’il voulait aussi faire de la course automobile. Mais pour l’adapter, le châssis a dû être allongé et élargi, ce qui a nécessité une nouvelle carrosserie. L’équipe de Boylan l’a fabriquée à partir d’un matériau composite. Un canevas qu’elle a ensuite reproduit en fibre de carbone.

L’intérieur, lui aussi, est totalement unique tout en se basant sur l’habitacle de l’Exige. Il a été modifié et fabriqué en fibre de carbone pour réduire le poids. La boîte de vitesses a été remplacée par une boîte de course, les freins sont signés AP Racing et le cylindre de frein de BMW Motorsport. La suspension est entièrement réglable, etc. C’est donc une vraie voiture de course, mais sans respect des réglementations.

Selon Boylan, la voiture produit environ 570 ch aux roues ... dans les montagnes, où il vit. Au niveau de la mer, il estime qu’il devrait y avoir 15 % de puissance en plus. Le poids de cette Exige gonflée aux stéroïdes est de 1150 kilos, y compris Boylan, un gars assez costaud, derrière le volant. Une bonne tonne, donc. Ce qui signifie que chaque cheval-vapeur doit propulser moins de 2 kilos. Vous pouvez être sûr que ça va partir comme une fusée. Le prix ? « Je ne sais pas et je ne veux pas savoir », dit sagement Boylan. Écoutez-le le dire avec son drôle d’accent sud-africain dans la vidéo ci-dessous

le gars s'attache même pas ils ont peut-être pas trouvé les bons harnais

Un moins bon rpp que le turbo d'Éric

La qualité de la finition... La Lotus de poète ou de rugbyman Springboks

JCVD a écrit :

le gars s'attache même pas ils ont peut-être pas trouvé les bons harnais

bah c'est fait pour accélérer, pas pour freiner

Les vidéos du pote blindé de Casimir

Il adore mais il roule quand même en Porsche

Il adore mais c'était avant...Du coup j'hésite.

https://www.leboncoin.fr/voitures/2016645602.htm

Bordel même acheter un suv allemand aura une décote moins importante



Vivre en France en 2021 :rire:

Je sais pas quel gogo va mettre ce tarif.

Tombé sur la tête

speedturbo33 a écrit :Je sais pas quel gogo va mettre ce tarif.

peut-être gregus qui renonce à payer son gt4rs à 220 k€ en 2023

Puff92 a écrit :Tombé sur la tête

C'est le prix avec le malus ... Débile ...

C'est quoi cette porte bleu layette pas assortie à son Exige?

J'ai un logo qui irait admirablement bien sur cette Ultra Violet

Superbe avec l'arrière peint

Seb57 a écrit :Superbe avec l'arrière peint

Et pourtant c'est loin de marcher avec tous les coloris.

Seb57 a écrit :Superbe avec l'arrière peint

Première modif si je l'achetais, passer le cul en noir.

Yen a qui ont essayé ... ils ont abandonné et sont passés au collage de gommettes !

Très pop art

speedturbo33 a écrit :

Seb57 a écrit :Superbe avec l'arrière peint

Première modif si je l'achetais, passer le cul en noir.

Un copain en Sprint 220 et Carbon addict va se faire faire la panneau arrière en Carbone. Il sera le premier en France, l’autre en Italie.

En carbone ou en carbon?

Je parle franglais à longueur de journée, je finis par me mélanger les neurones

En Carbone, monsieur !

Visiblement ce truc fait des ravages

jantes HRE

ça doit coûter au moins 8 k€