www.myspeedster.ch

Merci les enfants pour le plan plaquettes OMP chez GT2i !

Devis chez Opel pour le changement des plaquettes AV et AR, environ 800 euros HT, j'hallucine !!!!

Donc, c'est parti pour les OMP !

Par contre evite les Road & Sport si je peux me permettre un petit conseil

Oserai-je ajouter les Racing dans la catégorie a éviter...

Je penses pas qu'elles soient a éviter car elles freinent vraiment bien a froid et a chaud, et ne sont pas cheres. En fait se sont de tres bonnes plaquettes si seulement elle ne s'usaient pas si vite mais sur route il y a deja moyen de s'en servir quelques temps ....

fer de lance a écrit :Je penses pas qu'elles soient a éviter car elles freinent vraiment bien a froid et a chaud, et ne sont pas cheres. En fait se sont de tres bonnes plaquettes si seulement elle ne s'usaient pas si vite mais sur route il y a deja moyen de s'en servir quelques temps ....

Bah j'ai eu une mauvaise expérience qui m'incite fortement à les déconseiller ( tout droit inside... ) Mais cet avis n'engage que moi

Ben developpe ?

Assez simple : une sortie "virile" et je sentais que mes plaquettes perdaient en endurance au fur et à mesure...

Dans un virage un peu serré j'ai fait un freinage un peu appuyé et là, plus rien... du coup j'ai fait un tout droit (heureusement qu'il y avait un dégagement...) pour reprendre la route ensuite.

Après vérification, les plaquettes étaient encore bonnes mais elles avaient trop chauffées ( on étaient quand même pas sur circuit !!!)

Depuis je roule en Pagid et j'ai jamais eu ce problème

Gen a écrit : Depuis je roule en Pagid et j'ai jamais eu ce problème

CaptainBigleux a écrit :

Pistard en herbe a écrit :

Pistard en herbe a écrit :YEPPP

je suis en plein remontage du speedster (moteur, pot, embrayage neufs.... à 99 000 km ça lui fait du bien...) et je dois aussi changer les 4 plaquettes

que pensez vous de celles ci ? sifflements? performances mieux que d'origine apparemment?

j'ai un speedy 2,2l atmo, disques d'origine (normalement...)



actuellement j'étais en CARBONETIX (ça siffle parfois quand la plaquette reste en contact du disque après un petit freinage....)

et bien elles ont l'air pas mal du tout ces plaquettes, après 1000 km (de rodage certe.. donc pas très sportif...) elles couinent pas et semblent mieux adaptée à cet ABS.... bref, impec, surtout au vu du prix!


en usage route, impec

sur piste, à voir pour l'endurance...

Je les ai vu comme toi sur Elise shop. Mais je me demande vraiment quelle est la marque ? Tu as vu quoi sur la boite ?

perso, y avait pas de boîte puisque j'ai reçu les plaquettes avec le larini...


en tout cas, après 1500 km, c'est impec et chez impec, ça couine plus, l'ABS déconne moins, ça freine nickel , bref, impec


par contre, pas essayé en usage sport de chez sport, puisque

1/ j'étais en rodage avec mon moteur neuf sur les 1000 premiers km, du coup je roulais cool, et j'ai pas eu besoin de freiner comme un ouf...

2/ je dois changer mes toe link donc je n'ai pas pris de courbe rapide, ni tenté de gros freinage ... sauf pour vérifier le bon fonctionnement des plaquettes, mais rien de bien sportif et d'éprouvant pour les plaquettes

Gen a écrit :Assez simple : une sortie "virile" et je sentais que mes plaquettes perdaient en endurance au fur et à mesure...

Dans un virage un peu serré j'ai fait un freinage un peu appuyé et là, plus rien... du coup j'ai fait un tout droit (heureusement qu'il y avait un dégagement...) pour reprendre la route ensuite.

Après vérification, les plaquettes étaient encore bonnes mais elles avaient trop chauffées ( on étaient quand même pas sur circuit !!!)

Depuis je roule en Pagid et j'ai jamais eu ce problème

T'as pas de probleme de bruit non plus?

Perso, je suis repassé aux OMP (RS, je sais, c'est de la merde...) pour la route tellement mes Pagid faisaient de bruit lors de légers freinages...

Je viens de faire 500km avec mes nouvelles carbonetic HC+.Je n'avais jamais eu un freinage de cet acabi! A chaud du pur bonheur mais dans ce cas ça couine un peu sur de legers freinages qui suivent.C'est le seule et unique reproche qu'on puise lui prodiguer.
Je recommande tres tres chaudement

dom 85 a écrit :Je viens de faire 500km avec mes nouvelles carbonetic HC+.Je n'avais jamais eu un freinage de cet acabi! A chaud du pur bonheur mais dans ce cas ça couine un peu sur de legers freinages qui suivent.C'est le seule et unique reproche qu'on puise lui prodiguer.
Je recommande tres tres chaudement

Pour le moment j'en suis à 3000km avec ces plaquettes et je suis tout à fait de ton avis.

Speedy JB a écrit :

Gen a écrit :Assez simple : une sortie "virile" et je sentais que mes plaquettes perdaient en endurance au fur et à mesure...

Dans un virage un peu serré j'ai fait un freinage un peu appuyé et là, plus rien... du coup j'ai fait un tout droit (heureusement qu'il y avait un dégagement...) pour reprendre la route ensuite.

Après vérification, les plaquettes étaient encore bonnes mais elles avaient trop chauffées ( on étaient quand même pas sur circuit !!!)

Depuis je roule en Pagid et j'ai jamais eu ce problème

T'as pas de probleme de bruit non plus?

Perso, je suis repassé aux OMP (RS, je sais, c'est de la merde...) pour la route tellement mes Pagid faisaient de bruit lors de légers freinages...

Si elles couinent, mais à peine plus que les OMP, donc l'un dans l'autre je préfère avoir du freinage...

Bon un petit retour sur les PFC01 après la sortie du Laquais hier...

Point important, je n'ai pas les disques d'origine mais des Tarox F2000 en 308 (cale TAT).

LA combinaison gros disques Tarox + PFC01 par rapport à ce que j'avais avant (disques Zimmerman + Rs4.2) est ..... déroutante. Cela freine beaucoup plus fort qu'avant ca c'est clair. Content d'avoir le Harnais car au bout de la ligne droite le freinage en talon pointe à 200 aurait été impossbile

Mais... car il il y a 2 mais, ca freine fort mais ca bloque très facilement (en A048 bien chauds et à 1.8 pile poil à chaud... faut je pose une question là dessus aussi d'ailleurs). Au début, difficile de trouver la limite avant le blocage, plus facile en fin de journée mais j'emets une doute quant à l'efficacité du couple. Je pense que avec des disques plus gros et étriers d'origine, il serait peut-être plus simple (et plaisant) de revenir à une plaquette moins agressive. Je me tate, je vais à Bresse dans 2 semaines... à voir.

L'autre mauvais point, mais meme chose, est-ce dû à la plaquette, c'est le bruit. En matinée ca allait mais dans l'après midi TOUS les freinages étaient des hurlements terribles. C'est maintenant permanent. Alors plaquette ou ensemble, je ne sais pas mais je vais devoir changer qqchse (les videos que j'ai prises hier, je les regarde sans le son! .. surtout que je cherchais la limite donc freinages plutot progressifs que dégressifs ).

Mais ca freine fort!

Oli a écrit :J'ai terminé mon jeu de PFC97 aux quatre coins. Elles ont tenu 4 sorties circuit et quelques milliers de km de route, vraiment top !

Maintenant, j'ai des PFC01 pour l'avant, on verra ce que ça donne à l'ISM.

Oli, tu en penses quoi toi des PFC01?

J'allais justement en parler.

Je suis en AD048 avec PFC01 et disques Tarox à l'avant (taille d'origine), et PFC97 à l'arrière. J'ai le même ressenti que toi, ça freine très fort et très bien, mais je n'ai pas trop de problème de blocage de pneus... Par contre, le bruit, c'est pareil. J'ai fait une journée au Bourbonnais sans problème, puis en fin de journée à Spa ça a commencé à gueuler à mort. Voir ma vidéo de Spa, dernière partie "Mon meilleur tour" :
http://www.youtube.com/watch?v=93SyMJdCFsE

C'est très chiant. J'ai démonté et chanfreiné les plaquettes, ça le fait moins mais le bruit toujours présent sur certains freinages. Et elles fondent vite, je pense que les disques rainurés y sont pour quelque chose, mais elles étaient usées à moitié après 2 sorties circuit et quelques milliers de km.

Prochain test : CL.

Ok, ca voudrait dire que des PFC 01 + disques majorés c'est la limite supérieure pour cette monte pneumatique (A048 en 195).

En effet, ca gueule pareil que dans ta vidéo.. sauf que le Laquais tu freines beaucoup .. Et vu que ca bloquait tout le temps, j'avais tendance à freiner moins fort et donc plus longtemps... les spectateurs ont a-do-ré!!

Bon y'a Bresse dans 10 jours.. faut que je me décide. PAs simple ces choix..

Salut à tous !

Après des heures de lecture, le choix s'avère toujours aussi difficile !

Merci pour tous vos feedbacks:jap: , mais ça diverge pas mal.

Mon budget est serré (120 euros environ pour jeux de plaquettes AV et AR, disques d'origine, Speedy atmo, utilisation route).

En résumé,les OMP RS me font peur par leur inconstance, les Racing par leur usure rapide (et bruit), les ??? chez Elise Shop semblent être des OMP RS, alors.....je pensais aux EBC Yellow ( http://www.eliseparts.com/products.php? ... roduct=605), mais apparemment personne n'en possède.

Qu'en pensez-vous ? Infos ici : http://www.ebcbrakes.com/francaispages/ ... fo-fr.html

J'aimerais pas trop bouffer les disques, un bon mordant.....

Merci pour vos aides

Amitiés

Hervé

En résumé, tu as la chèvre ,le loup et le choux.
A toi de faire le bon compromis.(chose du)

les omp R&S sont tres bien sur un atmo avec une utilisation route meme rapide et circuit loisir
j en ai a l avant et a l arriere et rien a redire, elle font leur taf et le font tres bien
prochaine monte je passe au ebc yellow pour tester mais je crois avoir vu un coef de friction de 0.60 sa va freiner

KOBAIA a écrit :Salut à tous !

Après des heures de lecture, le choix s'avère toujours aussi difficile !

Merci pour tous vos feedbacks:jap: , mais ça diverge pas mal.

Mon budget est serré (120 euros environ pour jeux de plaquettes AV et AR, disques d'origine, Speedy atmo, utilisation route).

En résumé,les OMP RS me font peur par leur inconstance, les Racing par leur usure rapide (et bruit), les ??? chez Elise Shop semblent être des OMP RS, alors.....je pensais aux EBC Yellow ( http://www.eliseparts.com/products.php? ... roduct=605), mais apparemment personne n'en possède.

Qu'en pensez-vous ? Infos ici : http://www.ebcbrakes.com/francaispages/ ... fo-fr.html

J'aimerais pas trop bouffer les disques, un bon mordant.....

Merci pour vos aides

Amitiés

Hervé

Si tu ne connais pas les OMP R&S, tentes les pour le prix (60€ les 4 chez Gt2i). Pour une utilisation routière et quelques cols je les trouve très bien (mais je n'ai pas d'expérience de plaquettes compétition). Sur 120 km derrière une moto (devant dans les enchainements d'épingles ) Je les ai trouvé relativement constantes. Je leur reproche un manque de mordant même si ma passagère pense le contraire

Au pire, tu prends les Racing, et si tu n'aimes pas ben.. elles seront mortes dans 10000 km (quoique si pas de piste...)

Pour les EBC regarde ici : http://garage111.com/forum/

Tu nous donneras ton avis

Merci , je regarde ça demain !

Mouai, seul repproche à l'OMP racing s'use vite(si l'on s'en sert) et surtout encrasse trés fort, couine légèrement.Bon ça fait 3 repproches quand même, mais comme je l'ai dit précédement, il faut faire la part des choses,elle est vraiment pas chère

Bon finalement, j'ai commandé des OMP RS chez Gt2i.

Les EBC Yelow me tentaint aussi, mais vue leurs coef de friction, bonjour les disques !

Soyez sages !

Hervé

Avec des plaquettes à gros coef de friction, les disques ne dépasseront peut etre pas 100 000km mais des speedy qui ont fait plus de 100 000 en X années , il n'y en a pas des masses.....Faut relativiser

Après un jeu d'origine que j'ai changé avant terme (pour cause de nuisance sonore insupportable après chaque petite bourre);
après un jeu d'OMP R&S, apprécié pour son confort, son prix, sa facilité de dosage (pratique en virage refermant) et sa relative endurance (3 sorties circuit + 13000km de route), je suis passé aux OMP Racing.
Déjà la puissance et le mordant c'est un autre monde avec les R&S, les pneus d'origine sont facilement dépassés, et l'ABS doit se réhabituer (j'ai l'impression qu'il est devenu laxiste, c'est pas forcément un mal). Le bruit est présent, mais seulement en freinant doucement, et reste acceptable. Pour les dépôts et la durée de vie, à voir. Les premiers freinages sont moins mordants, ces plaquettes doivent légèrement chauffer pour être dans leur plage de fonctionnement (3-4 freinages et c'est bon).
Pour les prochaines, je chercherais peut-être quelque chose d'entre les 2, car le mordant me semble un peu fort pour les pauvres pneus d'origine.

A peu près le même ressenti pour les R&S : suffisant pour faire de la route mais ça manque de mordant, on n'a pas l'impression d'être dans une voiture de sport (et trop juste sur circuit)
Pour les Racing, là ça mord mieux. Pour mon niveau de pilotage, elles ont été suffisamment endurantes sur le circuit du Bourbonnais, je sentais bien le freinage et j'étais en confiance. Et sur route ça me va parfaitement (à part les couinements sur les petits freinages à basse vitesse). Le grip des pneus avant (Bridge usés) est parfois dépassé et il ne faut pas de plaquettes plus mordantes, comme ça a souvent été dit ici.

gonzales a écrit :...car le mordant me semble un peu fort pour les pauvres pneus d'origine.

Tes pneus avant ont quel âge ?

arno-arno a écrit :

gonzales a écrit :...car le mordant me semble un peu fort pour les pauvres pneus d'origine.

Tes pneus avant ont quel âge ?

moins de 2 ans, ils sont en bon état. pour l'instant je n'ai roulé fort que sur du très chaud avec beaucoup de gomme fraîche (ouverture de course de côte) donc une situation d'adhérence assez faible. Je rejoins simplement ceux qui disent que ces plaquettes constituent la limite haute, elles seront certainement parfaites dans des situations avec un grip normal.
Par contre je n'ai jamais eu de problème d'inconstance avec le duo R&S/RBF 600, ce dont les R&S sont souvent accusées.

Les R&S sont surtout accusées de ne pas assez freiner. Les Racing, freine tres bien mais pas longtemps, parceque meme lorsqu'il reste de la garniture, le freinage semble altéré et le feeling est moins bon.... mais sinon c'est tres bien ( bien mieux que le R&S qui est insuffisant a mon gout)