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Intéressant l'article de Motor Sport.

C'est aussi pour cela que Porsche a mis un 4 cylindres dans la 718, ça remet les gueux à leur place

Sport Auto a retrouvé ma trace.

La preuve que le Cayman R est une voiture pour les Porschistes chauves en mode tapette. Petit retour sur le Cayman R en version PDK (Putain De Kalvitie©‎).

Yeahhh c'est excellent ça si ils t'ont retrouvé .
Je suis d'accord sur la pdk, cette boite est monstrueuse d'efficacité et de mon côté j'aurais du mal à choisir de revenir sur la manuelle car moins bien étagée (encore plus longue sur les premiers rapports )

Le cayman R c’est chouette mais bien trop cher amha, plus que les 981 bien équipés pour une exclusivité qui ne me parait pas significative
Le « mes amis porschistes » me file de l’urticaire en outre

J’ai pas le courage de tout lire du coup

Vilain

Bien porschistement

L'article arrive un peu tard pour moi , et on va encore dire que je prêche pour la paroisse Stuttgart.
Mais à toute fin utile : guide d'achat du Cayman/Boxster 981, soit la combinaison du design plus chouette que le 987 et du flat 6.
Prenez un S, c'est une putain de caisse

Plus j’y pense plus je me dis que ton choix était vraiment bien réfléchi. C’est le juste milieu entre un gt4 plus cher et plus d’exclusivite Qu’un S. Je vais m’y attarder dans quelques semaines

"Tout a été pensé pour durer et il n'a rien à envier à la 911"

Ils ont oublié de parler de ces putains de rétros rabattables
Quel gachis cette évolution du modèle vers le 4 turbal

Jona a écrit :Plus j’y pense plus je me dis que ton choix était vraiment bien réfléchi. C’est le juste milieu entre un gt4 plus cher et plus d’exclusivite Qu’un S. Je vais m’y attarder dans quelques semaines

Syl20 avait eu la même analyse...J'ai fait que copier.
Il n'y avait pas de GTS correspondant à sa configuration recherchée (pas très loin de la mienne) et il a donc basculé sur l'achat d'un GT4.

Difficile de dire aujourd’hui s'il vaut mieux prendre un S full de chez full options ou un GTS full options...Les prix sont assez différents, l'avenir dira ce qu'il en est de la décote/exclusivité.

c'est sûr que ça fait bien plus envie qu'un 718

Seb57 a écrit :"Tout a été pensé pour durer et il n'a rien à envier à la 911"

Ils ont oublié de parler de ces putains de rétros rabattables
Quel gachis cette évolution du modèle vers le 4 turbal

*rien à envier à la 911 » je comprends pas cette phrase tant ces 2 autos m’apparaissent différentes.
La gouache du moteur
Le porte à faux

Ça change radicalement ce qu’il se passe à l’intrtieur.
Ni mieux ou moins bien, mais de mon point de vue si différent que la comparaison me semble un non sens

[quote="Casimir"]L'article arrive un peu tard pour moi , et on va encore dire que je prêche pour la paroisse Stuttgart.
Mais à toute fin utile : guide d'achat du Cayman/Boxster 981, soit la combinaison du design plus chouette que le 987 et du flat 6.
Prenez un S, c'est une putain de caisse

Au fait, il est où le REX de cette super GTS ???

chord a écrit :

Casimir a écrit :L'article arrive un peu tard pour moi , et on va encore dire que je prêche pour la paroisse Stuttgart.
Mais à toute fin utile : guide d'achat du Cayman/Boxster 981, soit la combinaison du design plus chouette que le 987 et du flat 6.
Prenez un S, c'est une putain de caisse

Au fait, il est où le REX de cette super GTS ???

Attends, il roule non stop avec , depuis qu il l a

Casimir a écrit :

Jona a écrit :Plus j’y pense plus je me dis que ton choix était vraiment bien réfléchi. C’est le juste milieu entre un gt4 plus cher et plus d’exclusivite Qu’un S. Je vais m’y attarder dans quelques semaines

Syl20 avait eu la même analyse...J'ai fait que copier.
Il n'y avait pas de GTS correspondant à sa configuration recherchée (pas très loin de la mienne) et il a donc basculé sur l'achat d'un GT4.

Exactement
Le temps que je m organise et le gts etait déja vendu
Îl y a largement moyen de se faire mega plaisir avec un Cayman S/GTS sans avoir absolument besoin d un GT4(hormis la considération prix)
C est une auto juste géniale.
La où ca m enerve, c est de lire des conneries du style " préférez une 1ere main d origine française ....."
ah ouais......et les vendeurs des centres porsche francais, c est normal qu'ils aient 2 neurones et qu'ils ne sachent pas constituer des configurations intelligentes sur leurs modèles ? Genre faire prendre des options "indispensables " vu que Pas prévues en serie par le constructeur
Sans parler des couleurs où la, on touche le fond
C est comme tout
Hors France , y a dès merguez (tout plein) et y a des autos sympas
Faut savoir faire le tri

toutenglisse a écrit : *rien à envier à la 911 » je comprends pas cette phrase tant ces 2 autos m’apparaissent différentes.
La gouache du moteur
Le porte à faux

Ça change radicalement ce qu’il se passe à l’intrtieur.
Ni mieux ou moins bien, mais de mon point de vue si différent que la comparaison me semble un non sens

Différent oui mais quand on fait des comparatifs entre Cayman, TTRS, M2, Alpine... Ces voitures sont potentiellement encore plus différentes... Moteur avant en 4RM, Moteur AV en propulsion, ou voiture plus légère. Et pourtant faut bien le faire car y en a pas 36 dans la "catégorie" au moment de choisir . Sinon à ce moment là on compare plus grand chose
A mon avis la 911 est plus proche du Cayman que toutes ces autres là (flat 6 atmo avec pas bcp plus de couple en + ramené au poids, boite, direction, ergonomie, intérieur, ..., y a que la position du moteur qui recule et crée vraiment un équilibre différent).

On peut en effet tout comparer
Pour autant tout ne me semble pas comparable

Je développerai une autre fois

Seb57 a écrit : ..., y a que la position du moteur qui recule et crée vraiment un équilibre différent).

Pourquoi vouloir comparer alors. Équilibre totalement différent et une 911 qui est totalement à part. Vouloir faire un parallèle sous prétexte que ce sont deux Porsche n'a pas de sens.

Le Cayman à la rigueur peut se comparer à une Elise, Exige, 4C ou toute sportive à moteur...central.

voilà çà m’énerve les mecs qui sont pas dentistes ou notaires et qui la ramène sur la 911

C'est bien ce qu'il me semblait, il ne faudrait donc plus comparer la 911 à aucune autre voiture alors... donc une Elise de 900kg sans direction assistée VS un Cayman de 1400: pas de problème puisqu'ils ont le même positionnement moteur
(D'ailleurs pour l'anecdote et malgré un positionnement moteur différent, l'Elise et la 991 ont la même répartition des masses AV/AR: 39/61, surprenant . Le Croco est a 44/56).
Les journaleux de sport auto vont bientôt être au chômage technique

Je vous ai dit qu'elle était bien cette caisse. Enfin en coupé c'est mieux.





Il est sur la bonne voie le mec de l'article mine de rien : il aurait préférer un boxster rouge et envisage enfin un coupé.