Le speedy du sud-ouest avec une vie un peu rude !

[Genitro]

Mais le moulin marchait normalement ? Ca poussait comme d'hab ?

Oui aucun soucis pour ça

[VX'er]

Une fois je me suis planté en faisant ma geo moi même...
J'ai mis 3mm de pince arriere alors que j'en voulais 1.5mm....(par côté).
J'ai trouvé ça absolument inconduisible...
Vehicule tres instable , toujours obligé de corriger pour rouler droit...
Certes c'était un set up mixte, mais 4mm , ca me parait enorme...
En plus les pneus surchauffent et ont fondu en quelques milliers de kilometres c'est ce qui m'a permis de retrouver le problème .
Du coup je suis tres tres surpris que 4mm marchent pour toi ...

[rueda]

T’a quoi comme pression de turbo avec y’a plus grosse carto ?

Grosso modo 1,5 bars.

Pour la géo, 4mm par roue, c'est à proscrire sur route, sur piste, ça marche bien, j'ai eu jusqu'à 5mm par roue. C'est ce qu'ont les lotus qui marchent très fort sur piste.
Il faut un bon réglage de variations de para surtout.

[Lolob]

C’est justement ce que je souhaitez éviter avec ma nouvelle configuration moteur.
Au final y’a plus de 300 chevaux et 1,3b en pic , ça donne un moteur relativement linéaire,et encore je suis sur qu’on peut sortir plus sans demander bcp plus au turbo, mais les pièces coûte une blinde .
Peut être une piste à étudier pour toi.

[Genitro]

Avec le collecteur Klassen c'est ce qu'on avait mis, 1.3b en overboost et 1.2 en stab pour 313cv
Obligé de baisser la pression au taquet car le collecteur libérait tellement le turbo j'avais pris 400grammes

[Lolob]

Avec le collecteur Klassen c'est ce qu'on avait mis, 1.3b en overboost et 1.2 en stab pour 313cv
Obligé de baisser la pression au taquet car le collecteur libérait tellement le turbo j'avais pris 400grammes

Et oui , et moi je l’ai pas le klassen pour 311 bourrin, c’est pour ça que je pense que y’a moyen de sortir 330 sans avoir une pression de fou.

[Genitro]

Je tenterais pas avec les internes stock quand même

[Lolob]

Ah non bien sûr, nous on a bridé volontairement, mais y’a eu des tirs à 340 easy.

[VX'er]

C'est ce qu'ont les lotus qui marchent très fort sur piste.
.

J'ai cherché sur les forums anglo saxons les setups utilisés en competition...
Sur les chassis type S2 ( pas V6 qui n'a pas le meme type de suspension arriere),
J'ai jamais trouvé de recommendations à plus de 5 mm total (2.5 par côté).
Simon Scuffham ( Simon S ou Scuffer suivant les forums,) en dit pas mal.
J'ai même vu des setups où ils reduisaient la pince à moins de 1 mm par côté mais avec des triangles complètement rotulés
Tu les as trouvé où tes infos ???

.

[rueda]

Ca, je peux pas vraiment le dire...

Ce que je sais, c'est que ça marche, testé et approuvé, et j'ai tout testé, à part de mettre de l'ouverture derrière, n'est pas Jean Ragnotti qui veut !
Avec seulement 1mm de pince, il faut faire du slalom ou du très sinueux, impossible que ça marche sur un circuit rapide.

[VX'er]

Ok..
Juste pour info, Julius, il roule aveccombien de pince ?
Si tu as l'info...

[toutenglisse]

Ca, je peux pas vraiment le dire...

Ce que je sais, c'est que ça marche, testé et approuvé, et j'ai tout testé, à part de mettre de l'ouverture derrière, n'est pas Jean Ragnotti qui veut !
Avec seulement 1mm de pince, il faut faire du slalom ou du très sinueux, impossible que ça marche sur un circuit rapide.

L’ouverture derrière pour des autos à moteur avant ça va très bien

[toutenglisse]

Sinon ton temps à Pau est canon

[toutenglisse]

Je trouve les trajectoires intéressantes, j’ai l’impression que tu privilégies la distance parcourue vs les vitesses d’entrée et de sortie ?
C’est délibéré ou t’es traj sont vraiment à la rue?

[rueda]

Ok..
Juste pour info, Julius, il roule aveccombien de pince ?
Si tu as l'info...

A peu près comme moi. (une partie de sa geo on l'a faite ensemble)
(PS : je t'ai envoyé un MP)

[mathieu h]

Quand je regarde ta vidéo pour moi ton auto est trop rigide. A combien de clic roules tu ? Et ta/tes barres ?

[rueda]

Je trouve les trajectoires intéressantes, j’ai l’impression que tu privilégies la distance parcourue vs les vitesses d’entrée et de sortie ?
C’est délibéré ou t’es traj sont vraiment à la rue?

Si les traj étaient vraiment à la rue, le chrono le serait aussi non ?

Non, honnêtement, j'ai passé la journée à mécaniquer plutôt qu'à rouler, je n'ai pas fait beaucoup de tours à l'attaque au final, et je sais que j'ai pas mal de progression à faire à certains endroit, notamment dans l'enchainement des 2 virages au fond du circuit, où je ressort très très mal.
Pour le reste, pour aller vite avec ma caisse, c'est plus une question de timing que de trajectoires, accélérer au bon moment surtout.
C'est très difficile de la placer au bon endroit tout le temps en roulant sur le fil (surtout quand je compare la S1 de Julius qui est un scalpel, mais qui en même temps n'est pas du tout emmerdé à gérer son moulin et a 150 kilos de moins sur le cul).
En roulant à 80% ( ), ca devient très facile de mettre les bonne traj, mais je sais pas rouler doucement !

[rueda]

Quand je regarde ta vidéo pour moi ton auto est trop rigide. A combien de clic roules tu ? Et ta/tes barres ?

A Arnos, elle était peut-être un peu trop rigide oui, je n'ai pas eu le temps de toucher les clics.
Mais mon amortissement ne me convient pas trop. J'ai trop de compression rapide, et pas assez de compression lente, ou la synchronisation détente/compression n'est pas bonne vu que c'est du une voie.
Pour avoir le réglage en mouvement de caisse qui me convient, je suis obligé de trop durcir, et la caisse n'accepte plus les bosses et vibreurs. Le compromis n'est pas bon, je dois le faire évoluer par régis à la révision (shaft racing).
La S1 a Julius passe tellement mieux les vibreurs et les bosses, tout en étant plus rigide, ya pas photo...

[mathieu h]

Essaye de rouler beaucoup plus souple devant et derrière, et peut être enlevé de la pince à l arrière ça va d aider sur les petits virages, car ton arrière pousse certainement l avant, mais je pense que tu es juste trop rigide partout d’où l arrière léger dans le rapide

[rueda]

C'est un combo que j'ai déjà essayé.
Ça marche bien à Lurcy-levis par exemple (je suis 10 clics partout plus souple là bas) et surement à Pau aussi, mais pas du tout à Magnycours par exemple.
Mais j'essaiera à Pau la prochaine fois.

[SpeedsTT]

C'est un combo que j'ai déjà essayé.
Ça marche bien à Lurcy-levis par exemple (je suis 10 clics partout plus souple là bas) et surement à Pau aussi, mais pas du tout à Magnycours par exemple.
Mais j'essaiera à Pau la prochaine fois.

Arnos j'habite a coté ... je n'y ai pas encore roulé avec le speedster, j'adore cette piste
S'il y en a qui vont y rouler ce serait un plaisir de vous rencontrer

[rueda]

Salut,

Je vous pose ici comme d’hab mon best lap à HSO pendant les Vassym’s Days.
Il y a encore 2 10emes sur le ciel en bout de ligne droite pas pris à fond totalement, et 4/5 10ème sur le premier virage que je n’ai pas bien exploité sur ce tour.
J’ai pas pu aller les chercher car d’une part, la chaleur était intenable, je n’avais plus envie de rouler, et d’autre part, le speedy est tombé en panne pour la 1ère fois ! Une panne electronique à la con en cours d’investigation.
La chaleur d’ailleurs, c’est un problème qu’il faut que je solutionne, je meurs dans ce speedy (plus de ventilation, vitres fixes en polycarbonate, toit fixe). Ce week-end, je pense qu’il faisait bien 60° dans le cockpit, en fin de journée, j’ai failli tomber dans les pommes, et j’ai eu mal au casque durant 2 jours ensuite !!
Il faut que je mette une gaine qui apporte de l’air extérieur directement sur le visage.

Voilà la vidéo, et en bonus, celle de Julius, on voit l’efficacité incroyable de sa S1 par rapport à mon speedy !

[blacksrookie]

La vie du Rueda est rude aussi par forte chaleur

Pas de ventilation, ça parait un peu excessif effectivement
Avec cette chaleur, pas forcément abusé que le speedy ait des vapeurs aussi. J’espère que ce n’est rien.

[FerruccioSV]

Quand on voit la vidéo de Julius après la tienne, on a l'impression qu'il se traine tellement ça semble être un rail sa S1

[Puff92]

Ca envoie quand même bien

J'espère pour toi que c'est une petite panne facile à diagnostiquer. Pour ne pas faire mentir la réputation de fiabilité du Speedster. Y'a quand même sur le forum un paquet de gars en Lotus qui n'attendent que ça pour ricanner


Par ces chaleurs, l'air chaud dehors. Bon, il sera toujours bien moins chaud que celui de l'habitacle. Solution déjà éprouvée et vue moult fois.

Si tu peux orienter le conduit à ta guise, ça devrait effectivement contribuer à profiter au mieux des journées.

[VP.]

Pas du tout

[Casimir]

Toujours aussi sympa à voir évoluer vos 2 chignoles "pas stock de loin et encore moins de pres" : vite, très vite et bien
Quand je pense que Julius veut encore ajouter 60ch et de l'aéro...
Pour ce qui est de la chaleur...imagine si tu avais eu combi, sous vêtements ignifugés et tout le toutim. Ces chaleurs ce n'est pas très bon pour les pilotes. Ni la voiture.

[blacksrookie]

Ouais, faut la clim pour tourner sur circuit de nos jours

[Lolob]

C’est ça aussi de bosser sous atmosphère climatisée toute la journée ça m’a pas choqué pendant notre petite tour découverte, j’avais la petite aération bien placé sur le visage.

Pense à moi qui roule avec le chauffage à fond ……

[rueda]

T'étais en train de te la couler douce sur le siège passager aussi !